采购需求

序号

设备名称

主要技术参数

数量

单位

1

单开道岔

道岔型号：采用9#道岔；

道岔材质：钢轨50Kg/m；

道岔长度：约8.5米左右；

道岔组成：尖轨2根、基本轨2根、后延长轨2根、铁路枕木12根、滑床板14块、尖轨连接板2套、双肩垫板2套、间隔铁2套、道钉100个、辙后垫板2块、辙根垫板块。

可与上层信号系统互联，实现联锁控制转辙机扳动道岔换道，也可手摇道岔。

1

套

2

电动转辙机

采用地铁现场应用真实设备，ZDJ9型转辙机，符合铁路产品验证标准，配接线盒，配安装装置，该转辙机安装于道岔位置。

产品主要功能：

1.转换道岔尖轨和可动心轨

2.锁闭道岔尖轨和可动心轨于终端位置（SIL4级）

3.检测道岔尖轨和可动心轨牵引点处的位置状态并给出指示（SIL4级）

4.可挤型挤岔时给出指示（SIL4级）

产品构成：

电动转辙机主要由外壳防护件（底壳、机盖）、驱动减速机构（电机、减速器）、扭矩限制机构（摩擦联接器）、传动机构（滚珠丝杠组）、锁闭机构（锁闭铁、动作杆、锁块、推板套）和表示机构（自动开闭器、动作板、检测杆）等组成。

产品主要特点：

1.模块化设计、结构简单，既有交流系列，又有直流系列。

2.转辙机分为可挤型和不可挤型，有双杆内锁和单杆内锁，满足不同牵引点需求。

3.适用于内锁闭道岔和外锁闭道岔。

4.安装方式灵活，可角钢安装或托板安装。转辙机左右伸向现场倒换方便。

5.动程范围广，满足多点牵引道岔的同步转换要求。

6.三相交流电机采用抗振性能良好的铝合金壳体，电机绝缘性能优良、工作稳定可靠、维护工作量小。

7.机内采用滚珠丝杠传动，运动平稳，传动效率高。

8.采用全密封结构摩擦联接器，工作性能稳定。

9.采用燕尾式内锁结构将动作杆锁闭在终端位置，锁闭可靠。

10.采用铝合金外壳，重量轻，抗腐蚀能力强。

11.试验寿命100万次。

产品外形尺寸：长×宽×高：1275mm×558mm×330mm(长度按最大动程计算)

产品安装方式：通过角钢安装式安装装置或托板式安装装置与道岔或轨枕连接，可视站场需要，安装在道岔左侧或右侧。

★为保证投标人提供的设备具有良好的培训效果，投标人须具备轨道交通车站信号设备仿真培训系统的相关知识产权证明

2

套

3

信号机

采用地铁现场应用真实设备，包括信号机构及基础部件、连接电缆、点灯变压器、信号灯泡、断丝报警装置等。

显示距离：≥400m；

工作电压：AC220V；

信号机构：采用ADC12铝合金材料压铸；

组合式结构，灯室为独立单元；

点灯转换单元：容量：40W ；

一次线圈：额定电压AC220V，空载电流≤AC11mA；

二次线圈：二次电压AC10~16V，二次电流AC 2.5 A；

绝缘电阻：≥100MΩ ；

绝缘耐压：2kV/50Hz。

1

套

4

手摇道岔工具

主要含绝缘手套2双：厚度约1.08mm，防水绝缘，泄露电流18mA；

绝缘靴2双：材质橡胶，属于带电作业防护辅助用具，符合国家相关标准；

手电筒2个、钥匙1套、对讲机4对、信号旗1套，扳手1个、手摇把1个、钩锁器1个。

1

套

5

道岔控制台

道岔控制台设置转换开关和控制电器，控制信号机、转辙机工作，且有工作状态指示。

1

套

5

联锁仿真机柜

联锁机柜:

2250mm×600mm×800mm机柜。

机柜应包含：系统机箱、A-I/O1机箱、A-I/O2机箱、风扇、B-I/O1机箱、B-I/O2机箱、电源机箱。

系统机箱应包含：安全逻辑处理板、安全校验板、输入输出总线接口板、补空板、母板。

联锁机柜板卡：

IPS硬件由一定数量的印制电路板、连接它们的线路，以及与其它设备交换信息的接口。系统机箱高度为9U，扩展机箱高度为6U，每层机箱有14个槽道，灵活及可扩展性好。

IPS主要包括以下印制电路板：

1、安全逻辑运算板（VLE）

VLE板指示灯应包含：

①电源指示灯：有电源电压时常亮红灯。

②CPU软件控制灯：常亮绿灯。

③CPU高速串口指示灯：有数据收发时点红绿灯。

④CPU网口指示灯：有数据收发时点黄绿灯。

⑤普通串口指示灯：有数据收发时点红绿灯。

2、安全校验板（VPS）

VPS 板指示灯应包含：

①电源指示灯：有电源电压时常亮红灯。

②VPS读写指示灯：有数据收发时点红绿灯。

③系统自检指示灯：系统硬件自建通过后点红灯。

3、输入输出总线接口板（I/OBUS2）

I/OBUS2板指示灯应包含：

①电源指示灯：有电源电压时常亮红灯。

②读写指示灯：有数据收发时点红绿灯。

4、输入输出总线扩展板（I/OBE2）

I/OBE2板指示灯应包含：

①电源指示灯：有电源电压时常亮红灯。

②读写指示灯：有数据收发时点红绿灯。

5、双采安全型输入板（VIIB）

VIIB板指示灯应包含：

①电源指示灯：有电源电压时常亮红灯。

②读写指示灯：有数据收发时点红绿灯。

③采集指示灯：常熄，采集数据后亮绿灯。

6、安全型双断输出板（VOOB）

板指示灯应包含：

①电源指示灯：有电源电压时常亮红灯。

②读写指示灯：有数据收发时点红绿灯。

③输出指示灯：常熄，采集数据后亮绿灯。

★为保证投标人提供设备的质量稳定可靠，投标人须提供轨道交通信号联锁技术实现方法的相关知识产权证明。

1

套

6

联锁仿真软件

联锁仿真软件具备以下功能：
能进路办理、进路取消；道岔总定/总反、道岔单锁/单解、道岔封锁/解封；信号机封锁/封解、信号引导；轨道区段封锁/解封、轨道区段切除等功能。联锁仿真软件具备与车站级ATS软件联动功能。
计算机配置参数如下：
处理器:≥英特尔®酷睿I5
内存：≥4G
硬盘：≥1TB
显卡：独立显卡，显存大于1G，支持双屏显示
显示器：≥22寸液晶显示器

★为保证投标人提供的软件的可靠性，投标人须提供联锁仿真软件的相关知识产权证明。

1

套

7

继电器组合

包括组合柜、组合柜上的继电器，组合柜为专业信号厂生产的安全继电器组合柜，继电器配置数量需满足控制1组道岔和1架信号机（黄绿红）的控制，各组合必须采用计算机联锁标准组合，实现信号机点灯、转辙机控制及表示等电路，符合轨道交通行业技术标准。

转辙机继电器包含：

SJ、 DCJ、FCJ、 BB、 1QDJ、BHJ、 2QDJ、 1QDJF、 DBQ、; DBJ、FBJ、R1；

信号机继电器包含：DJ、LXJ、 2DJ、YXJ、 ZXJ、 DDJ ；

1

套

8

电源模块

能提供转辙机模块、信号机模块、轨道电路模块供电电压及电流显示功能；配置容量能够满足实训系统设备供电需要。

1

套

9

应答器、计轴器

应答器模型具备与真实应答器一致的外观，设置1个有源应答器模型和1个无源应答器模型。

计轴器模型具备与真实计轴器一致的外观， 配置为：室外传感器模型2对、室外电子检测盒模型2台。

1

套

10

手推小车

模拟轮对滑行，实现轨道电路占用功能。

1

套

11

网络交换机

端口数不低于16个，具有100-1000MB自适应的交换机,产品类型：千兆以太网交换机；应用层级：两层；传输速率：10/100/1000Mbps；端口结构:非模块化；传输模式:全双工/半双工自适应；交换方式:存储-转发；

1

套

12

工作台

操作台：1200×600×750mm（桌架采用矩形方管，桌板采用优质板材，台体采用拼装组合方式结构，方便运输安装，整体表面采用酸洗、脱脂、磷化、经典喷塑加工，颜色电脑色）；配套座椅：580×500×800mm（钢木结构，优质中密度板，防火贴面，优质封边)。

1

套

13

箱盒及线缆

根据仿真系统搭建的需要，配置箱盒、线缆、线槽、其它耗材及综合布线，满足系统需求。

1

套

序号

设备名称

主要技术参数

数量

单位

1

电子沙盘工作站

参数如下：
处理器:≥英特尔®酷睿I7
内存：≥8G
硬盘：≥1TB
显卡：独立显卡，显存大于4G，支持双屏显示
显示器：≥23寸液晶显示器

1

套

2

电子沙盘软件

功能：

1.按照“OCC控制中心—车站—列车”结构构建与仿真ATS系统、运行图仿真软件、司机模拟驾驶等系统形成全联动实训环境的虚拟仿真沙盘。通过调度系统控制命令，实现虚拟沙盘中三维环境仿真设备与信号系统、虚拟列车同步动作，沙盘全景显示信号设备状态变化（道岔位置动作、信号机点灯、发车表示器倒计时、站台安全门动作）等，地面相关设备（IBP盘、站台屏蔽门PSL等）动作触发或注入故障同步引起信号及行车设备动作，并将信号设备动作状态、虚拟列车实时运行数据反馈到ATS系统及模拟驾驶系统中，实时同步校验，最终实现多方联动控制功能，完成整条线路虚拟仿真运行环境的构建。

2.虚拟沙盘可以根据用户需求设定任意视角、画面可以用鼠标随意缩放移动，可以根据授课需求和操作过程智能定位到具体列车、车站等位置方便观察。

3.三维模型仿真国内真实运营地铁线路结构和车站站场结构，线路长度不低于21公里，车站数不少于21个，需包含地下站（至少一个换乘站），高架站，地面站，车辆段，停车场，可显示地铁全线列车运行状况，可显示某一段线路、某一车站及局部的运营状况，可在车站、车辆段进行漫游，可显示天气变化。

4. 三维虚拟沙盘功能模块需包括：

1）3D模块：

司机视角：

通过点击在线车辆及其车号，可进入相应的司机视角的3D画面

车站漫游：

通过点击对应车站就进入相应的车站视角的画面，用户可在车站漫游时通过键盘和鼠标控制第一人称视角在车站内进行漫游。

自由漫游：

用户可在自由漫游时通过键盘和鼠标控制第一人称视角在区域内进行漫游。

其他区域漫游：

点击对应其余就进入相应的区域视角的画面，用户可在区域漫游时通过键盘和鼠标控制第一人称视角在其他区域内（比如：车辆段、停车场。）进行漫游。

2）2D模块

2D为整个仿真界面的鸟瞰视图，点击对应区域可查看相应的设备情况及环境场景。鸟瞰总体界面：

电子沙盘总体界面为全线微缩景观；

全线线路长度同比例缩小，确保区段长度与实际情况保持一致；

车站数量与实际线路保持一致；

车站、线路周边重点建筑物进行建模绘制；

鸟瞰界面可左右上下移动视景，可拉近推远视角；

可在鸟瞰界面上显示联动培训的仿真车辆位置信息；

可在鸟瞰界面上点选轨道区域或站台区域进入全线三维仿真场景中。

3）天气设定模块

天气设定需可以选择下列天气元素：早晨 晴朗 中午 傍晚 夜晚 多云 阴天 沙尘暴 雾霾 雨天 雪

4.系统须部署本地与云端两套系统，冗余使用，既可在学校实训室通过局域网使用，也能够通过互联网使用，便于教师开展线上教学。

★为保证投标人提供的设备具有良好的培训效果，投标人须提供轨道交通运营仿真培训的相关知识产权证明。

1

套

3

ATS行调工作站仿真系统软件

2.1能实现与三维电子沙盘联动功能

需实现ATS站场图所有元素（包括：列车、轨旁设备等）与三维模型联动，实现二维站场到三维空间的转换。

2.2能实现ATS系统的基本功能：

1.信息显示功能：站场信息、状态提醒、运行图信息等；

2.信号控制功能：道岔定操、反操、单锁等控制功能；信号机终端封锁功能；办理进路功能；车站控制模式与中心控制模式切换；列车自动模式与人工模式切换；折返模式设置；轨道封锁功能；临时限速功能等；

3.列车运行控制功能：扣车、跳停、提前发车、临时限速、人工设置停站时间、人工设置站间运行等级、列车运行追踪功能等；

4.列车运行管理功能：列车运行图/时刻表的管理、列车运用计划及车辆管理、列车运行调整等；

5.列车运行信息查询功能：站台信息显示与查询、发车计时器显示等；

2.3教学功能：

2.3.1非正常情况显示和操作：可以在ATS站场信息中任意设备设置以下故障并记录或编辑成脚本再次使用：屏蔽门故障、信号机故障、道岔故障、进路解锁异常、区段异常、区段非通信车占用异常、线路ZC故障等；

2.3.2实训功能：

1.实现行车调度与虚拟列车运行的联动培训演练；

2.实现调度中心人员对中心ATS系统操作培训；

3.实现车站各种情况下接发列车作业流程培训演练；

4.实现行车各岗位人员在非正常情况下（故障、突发事件）时联合演练;

5.实现运行过程中故障处理培训演练；

6.实现非正常情况下行车处置培训演练；

7.实现多车（虚拟列车）同线按图运行培训演练；

2.4实训系统

2.4.1具有教学、考试以及仿真功能，可以开展教学组织和故障注入等教学设置功能。

2.4.2系统需部署本地与云端两套系统，冗余使用，即可在学校实训室通过局域网使用，也能够通过互联网使用，便于教师开展线上教学。

★为保证投标人提供的系统满足功能需求，投标人须提供基于分布式协同的轨道交通多工种联动联合实训的相关知识产权证明。

1

套