采购需求

一、项目概况：

一、总则

1.采购文件中，如标有“▲”的条款均为评审的重要评分指标，供应商若有部分“▲”条款未响应或不满足，将导致其响应性评审严重扣分。

2.本项目预算金额为：2379594.88元，经绩效办审核后，本项目最高限价为2132900.00元，报价超过最高限价的视为无效报价，作无效响应处理。

3.核心产品：多功能补光灯

二、技术方案

1.项目概述

1.1.项目背景

民众街道位于广东省中山市东北部，珠江出海口西岸，地处大沙田地区，毗邻广州市南沙区和中山市火炬开发区，镇辖区为典型的岭南水乡，河流纵横交错。

随着中山市民众街道经济的高速发展、道路的快速建设、机动车拥有量的迅速攀升和过境车流快速增长，导致民众街道辖区以内交叉路口车流量日渐增加，路口繁忙拥堵现象频繁发生。民众街道原有的道路基础和交通管理措施已并不能满足日益增长的交通压力，仅仅依靠单纯的修建道路，无法解决交通的根本问题，特别是在交通问题严重的市区，由于建筑格局己经比较固定，进行大规模的道路建设往往是不可能的。与车辆相关的违法驾驶、超速行驶、肇事逃逸、盗抢机动车辆等违法事件大量发生，不仅给人民生命财产和道路交通造成了极大的威胁，同时也带来极大的社会和经济损失。

目前，公安部出台新规定，对多项交通违法行为加大了扣分力度，如闯红灯一次就扣6分，这也加剧了倒分现象，即从有驾照却不用的司机那里收购驾照分，转卖给即将扣满12分的司机，这种弄虚作假的行为妨碍了相关部门的执法，已经涉嫌妨碍公务，按照2021年12月公安部科技信息化局《公共区域智能视频采集设备布建规则》要求支持主副驾驶人脸特征抠图功能，驾驶人面部图像不小于100x100个像素点，不仅可以有效防止违法代扣分等违规行为，还可以为公安治安管理提供更完善的视频图片材料。

为了从根本上解决城市交通问题，除了增强人民的交通意识以外，更重要的是要加强城市交通尤其是交通路口的科学管理手段，从而进一步提高中山市民众街道辖区交通管理的效率。以实现提升民众街道道路交通承载能力，解决交通拥堵，加强城市道路管理，降低交通违法事件，保持社会治安稳定的最终目标。

中山市民众街道积极响应中山市政府的号召，按照有关要求，现正在组织建设“民众街道多宝路段和阳光大道等路段违法抓拍系统及交通信号灯后台建设项目”。

1.2.编制依据

本项目建设范围内的活动均遵守国家现行的规范与标准，对我国未制定的规范，则参照相应的国际标准执行。除下述标准和规范外，本设计还遵循国家现行的相关标准和规范；遵循公安部门的有关业务、技术、数据等标准和规范。

1.2.1.国家、省市指导性文件

（1）《中华人民共和国道路交通安全法》；

（2）《关于印发广东省治安卡口视频监控系统建设规范的通知》（粤公通字<2008>255号）；

（3）《广东省公安视频卡口电警联网及大数据应用技术规范》；

（4）《广东省公共安全视频图像信息系统管理办法》（广东省人民政府令第132号）；

（5）《关于加强公共安全视频监控建设联网应用工作的若干意见》（发改高技〔2015〕996号）；

（6）《关于加强社会治安防控体系建设的意见》（中共中央办公厅、国务院办公厅2015年4月13日印发）；

（7）《广东省社会治安视频监控系统监控中心平台建设规范》；

（8）《广东省社会治安视频监控系统建设指引》；

（9）《广东省社会治安视频监控系统数据传输技术规范》；

（10）《广东省安全技术防范管理条例》；

（11）《广东省安全技术防范管理实施办法》；

（12）公安部《交通管理信息系统建设框架》；

1.2.2.国家、行业规范性文件

（1）GB/T 28181-2022《公共安全视频监控联网系统信息传输交换控制技术要求》

（2）GB 50311-2016《综合布线系统工程设计规范》（含强制性条款）

（3）GB 50395-2007《视频安防监控系统工程设计规范》（含强制性条款）

（4）GB 50348-2018《安全防范工程技术标准》

（5）GB 50343-2012《建筑物电子信息系统防雷技术规范》

（6）GB 50373-2019《通信管道与通道工程设计标准》（含强制性条款）

（7）GB/T 50374-2018《通信管道工程施工及验收标准》

（8）GB/T25070-2019《信息安全技术网络安全等级保护安全设计技术要求》

（9）GB/T22239—2019《信息安全技术网络安全等级保护基本要求》

（10）GB/T22240—2020《信息安全技术网络安全等级保护定级指南》

（11）GB/T28449—2018《信息安全技术网络安全等级保护测评过程指南》

（12）GB/T25070-2019《信息安全技术网络安全等级保护安全设计技术要求》

（13）GA/T 1202-2022《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》

（14）GA 308-2001《安全防范系统验收规则》

（15）GA/T 1400.1-2017《公安视频图像信息应用系统 第一部分：通用技术要求》；

（16）GA/T 1400.2-2007《公安视频图像信息应用系统 第二部分：应用平台技术要求》；

（17）GA/T 1400.3-2007《公安视频图像信息应用系统 第三部分：数据库技术要求》；

（18）GA/T 1400.4-2007《公安视频图像信息应用系统 第四部分：接口协议要求》；

（19）GA/T 751-2008《视频图像文字标注规范》

（20）GA/T 496-2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》

（21）GA/T 832-2014《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》

（22）GA/T 833-2016《机动车号牌图像自动识别技术规范》

（23）GA/T 651-2021《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》

（24）GA/T 515-2019《公安交通指挥系统设计规范》

（25）GA/T 652-2017《公安交通管理外场设备基础设施施工通用要求》

（26）GA/T 670-2006《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》

（27）GA/T 75-1994《安全防范工程程序与要求》

（28）GA/T 74-2017《安全防范系统通用图形符号》

（29）GA/T 995-2020《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》

（30）JTG D81-2017《公路交通安全设施设计规范》

（31）YD 5059-2005《通信设备安装抗震设计规范》

1.2.3.其他依据

（1）中华人民共和国主席[2014]13号《中华人民共和国安全生产法》；

（2）国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》；

（3）国务院279号令《建设工程质量管理条例》;

（4）工信部【2018】47号《通信建设工程质量监督管理规定》

（5）厂家及采购人提供的相关数据；

（6）设计人员赴现场勘察收集的有关资料。

1.3.建设原则

本系统的建设应坚持“，使用上实用性，经济上合理性”的原则。系统在具有综合性、实用性、可行性、安全性、可靠性、标准性等的同时，具有良好的升级、扩展能力。

综合性：严格以系统工程学及其它先进理论为指导，按照《中山市道路交通技术监控系统建设技术和程序要求》，将车辆监测记录、卡口、测速统计等系统有机地结合在一起，使系统的各部分合理配置，充分发挥硬件设备和软件功能的潜力，做到少投入、少安装、高效率、高收益，最大限度地提高系统性能价格比。

实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。

可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。

可靠性：系统应采用高集成设备，采用自动监控和容错等技术来保证可靠性，设计、施工及调试等环节都将严格贯彻质量标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。

安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统要提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。

标准性：系统设计时，所采用的技术手段遵循相关标准，要提供通用标准接口，系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载，使系统具有良好的互联、互控及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。

可扩展性：系统功能充分满足实际需求，易于管理、维护、扩展。系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载；硬件平台可升级，当需要时可以通过新的设备同原有设备一起工作以提高系统的处理能力，从而减少重复建设。

1.4.建设目标

1.4.1.降低交通事故率

通过建设电子警察系统，对交通违法行为进行抓拍处罚，威慑司机的违法行为，降低交通事故发生率。

1.4.2.提高应急指挥水平

通过建设指挥调度体系，对路网交通事件可以快速发现，对路网运行状态可以实时查看，合理调度警力资源及物资，为实现指挥调度可视化、领导决策科学化提供依据，极大提高突发事件的应急反应能力。

1.4.3.提高业务平台的实战能力

在当前的道路状况及交通条件下，交警不可能完全设定未来的路况、事故或突发事件的“类型”，以及它们的信息处理要求和怎样的事件处理业务流程编排。在建设专业化交警信息处理系统的前提下，交警综合业务平台的意义之一，就是要为决策者提供一个便利的、交互式的操作平台，来迅速、动态地识别事件类型，并构造针对特定事件的信息处理和调度系统，进行动态业务流程编排。同时为各警种警务工作提供路面数据支撑，确保资料数据的共享，实现共同维护路面安全的目的。

1.4.4.打破信息孤岛现象

根据《广东省公共安全视频监控系统建设“十三五”规划》相关内容：市级相关单位公共安全视频图像资源应通过视频专网接入同级公安机关的要求，本期工程将打破原有平台的信息孤岛现象。实现把民众街道道路监控系统的前端摄像机所产生的车辆通行信息接入中山市公安局视频云，视频数据接入分局的报警监控共享平台。

采用信号系统提供的本地遥控控制、中心手动控制、快速警卫任务等功能，提高工作效率，减少交警现场工作量，节省警力。

信号控制系统可提供中心手动控制、本地手动及遥控手动功能，交警可在中心进行远程或在路口进行远程指挥，不需要进行路面的现场指挥，减少交警的人身安全问题。提供交通疏导预案控制，保证警务车队准时、安全到达目的地，同时尽量减少对社会车辆的影响。提供专用的、合理的行人相位及相序设置，消除人车之间的交通冲突、行人过街的安全隐患，保障行人交通的人身安全。

1.5.项目合理使用年限

设计使用年限是设计规定的一个时期，在这一时期内，正常维修就能完成预定功能。本项目相关系统建设在正常设计、正常使用和维护下所应达到的使用年限为6年。

2..建设现况及需求分析

2.1.民众街道交通现状分析

2.1.1.民众街道路口及机房现况

2.1.1.1.前端路口现状

民众街道政府现阶段已完成建设多个路口/路段多功能闯红灯自动记录系统和测速系统。

具体路口包括：

表2.1-1 已建前端监控点闯红灯自动记录系统功能路口

路口名称	设备类型	方向	备注
红卫路口	闯红灯设备	由西往东
		由东往西
		由南向北
		由北向南
人民路口	闯红灯设备	由南向北
		由东往西
		由西往东
		由北向南

表2.1-2 已建前端监控点测速系统功能路段

路口名称	设备类型	方向	备注
阳光大道京珠高速出入口西行段	测速设备	由南往北
		由北往南
番中公路平三段北行	测速设备	由南往北
		由北往南
番中公路多宝路段南行	测速设备	由东往西
		由西往东

2.1.1.2.大队监控中心/机房现状

（1）大队机房现状

现民众街道交警大队机房面积约5平方米，机房供配电系统由供电电箱的63A空气开关引出电源线至机房2个插座，电源线套PVC管，并与网线等弱电线材共走一条镀锌线槽：制冷系统为1台壁挂空调；有防静电地板：有微孔天花；机房共有2个42U服务器机柜。如下图：

图2.1-1 机房现状

（2）大队监控中心现状

现民众街道交警大队监控室面积约15平方米，监控室电视墙由24个24寸液晶显示屏进行组合拼接，并由专人负责监看，如下图：

图2.1-2 指挥中心现状

（3）平台软硬件系统现状

现大队监控中心部署管理平台（二期），配置4台应用服务器（一台中心管理服务器、一台数据库服务器、1台流媒体服务器、1台对接服务器），还有4台NVR、网络交换机、PC工作站、机柜等其他配置设备。

目前民众交警平台现有二期平台，二期平台前端视频储存在监控中心4台NVR，违法图片、数据储存在数据服务器上，并已经与支队平台（中山市智能交通管理系统中心管理平台）进行对接。

2.1.2.民众街道智能交通综合管理平台现况

目前民众街道智能交通管理平台的主要设备如下：

应用服务器（1台）：部署于机房机柜中，用于智能交通综合管理平台与前端系统的网络通讯及数据交换；

存储服务器（1台）：部署于机房机柜中，用于对各数据的的存储能力；

DVR (2台)：部署于机房机柜中，用于存储系统的实时监控视频数据；

硬盘录像机NVR （6台）：部署于机房机柜中，用于存储系统的实时监控视频数据；

交换机（2台）：部署于机房机柜中，用于系统设备通讯连接；

光端机（2台）：部署于机房机柜中，用于系统通讯网络连接；

IPSAN磁盘阵列 （2台）：部署于机房机柜中，用于对各数据的存储空间；

数据库服务器（1台）：部署于系统中心管理平台的设备机柜中，用于过车图片，过车记录，违法记录等信息的存储，支持大数据引擎，数据可以快速检索；

中心管理服务器（1台）：部署于系统中心管理平台的设备机柜中，用于电子警察系统的统一管理，数据查询，集成了卡口/电警管理、车辆研判、用户认证、视频管理、设备管理、控制管理、任务管理、日志管理、报警管理、运维管理、电视墙管理、存储管理、媒体转发等功能；

智能交通终端管理主机（1台）：部署于监控点的前端设备机柜中，自带检测管理软件和检测软件（根据本项目功能要求开发），实现对行驶通过监测区域内的车辆进行车辆视频检测、车辆号牌识别、交通流检测；

图片转发服务器（1台）：部署于系统中心管理平台的设备机柜中，用于电子警察抓拍图片的转发；

对接服务器（1台）：部署于系统中心管理平台的设备机柜中，用于抓拍图片上传至支队平台。

2.1.3.民众街道大队智能交通综合管控平台功能现状

现有5个前端点位设备均接入到民众街道分局交警大队智能交通综合管控平台中进行统一管理。

平台主要由报警管理模块，录像管理模块，系统运维模块，系统管理功能模块，首页功能模块，交通状况模块六大部分构成。该平台已经与中山市智能交通指挥控制集成扩容平台对接。现有平台功能模块如下：

报警管理	视频监控报警	1.支持视频遮挡、视频丢失、移动侦测报警 2.支持报警级别设置 3.布防时间支持计划模板的设置（全天候模板、工作日模板、周末模板、以及8个自定义报警模板）； 4.支持录像联动、云台联动、联动报警输出、短信联动、Email联动 5.支持人员卡口设备的人员黑名单和重复出现报警类型
	设备报警	1.支持升级失败、硬盘错误、硬盘满报警； 2.支持计划模板； 3.支持路口机柜开门报警及联动。
	IO报警	1.支持DVS/DVR设备的IO报警； 2.其他同视频监控点报警（2/3/4)
	报警统计	支持组织（单位）下的报警数、监控点报警数、设备报警数、I/O报警数的显示
	报警声音联动	布控、套牌、区间、违法、机柜门报警支持声音报警配置，试听及实时声音报警
	报警弹窗提示	布控、套牌、区间、机柜门报警支持在任何界面弹窗报警，可以点击连接査看详情
	服务器报警	1、支持图片服务器报警。 2、支持cvr报警，包括：CVR主机温度报警、CVR扩展柜温度报警、CVR磁盘阵列报警、CVR内存报警
录像管理	录像计划	1.支持录像计划模板的配置（全天候模板、工作日模板、周末模板、以及8个自定义报警模板）； 2.支持监控点录像时的存储方式:设备存储、NVR存储、嵌入式存储。 3.支持监控点录像时的码流类型选择：主码流、子码流。
	统计信息	支持组织下的监控点是否己配录像计划的数目信息
系统运维	运维子系统	1.系统能够定时自动巡检服务器和设备的工作状态。 2.支持运维概况査看，包括视频概况，卡口概况。 3.能够管理卡口相关设备的状态 4.支持运维的告警査询。 5.支持统计报表，包括点位状态统计。 6.支持可视监控。
系统管理功能	日志管理功能	系统对操作日志、配置日志、报警日志信息进行记录、査询和维护
	参数管理	1.支持违法、违法代码、布控原因、糸统参数配置管理 2.支持数据字典属性配置，违法、违法管理参数配置，违法、违法行为字典配置。
	特殊车辆管理	系统可以添加特殊车辆，包括特权车辆（红名单车辆）、单行路允许车辆、单双号允许车辆、限时禁行允许车辆，在本系统中产生违法时不进行报警。
首页功能	插画	支持插画的方式展示每个一级菜单的功能。并附带文字描述
	切换	支持切换一级菜单，并展示二级菜单，可以直接点击二级菜单进行页面跳转
交通状况	交通状况监测	1.支持监控点的视频预览、视频回放、选择上墙、快速上墙 2.支持地图可视域展示 3.支持监控设备按类型进行图层控制 4.支持多路视频同时播放
	流量指数	1.支持交通态势，包括实时路况、预测路况、历史高峰、动态热点功能。 2.支持专项分项。 3.支持交通评价，支持对路口、路段、区域进行分析，展示路口、路段、区域的交通拥堵指数、道路不均指数、评价结果。 4.支持生成交通报告。
	实时监控	1.系统可以对多种产品的视频资源进行实时预览。 2.系统支持多种画面分割模式。 3.支持云台控制，预置点设置和调用。 4.支持声音打开/关闭；支持本地录像、抓图；支持3D定位及电子放大功能。 5.支持轮巡配置（轮巡通道的添加、轮巡间隔时间设置）、组内轮巡功能，支持监控点分组单画面轮巡。（CS客户端支持）
	录像回放	1.系统支持按照录像类型、时间、通道对录像进行检索，检索成功后进行回放。 2.系统支持对多个通道进行同步和异步回放。 3.系统可以对同一路通道的录像资料，分为几个不同的时间片段来回放，方便快速的査找所要的录像段。 4.系统CS客户端可以实现预览窗口中即时回放前几秒录像文件的功能。 5.回放过程中支持快放、慢放、单帧回放、抓图、剪辑、打开/关闭声音等功能。
	交通事件査询	支持交通事件检测，能基于视频检测器对高速公路交通事件做实时监控，可实时査看高速公路的交通事件，包括拥堵、停车、逆行、行人、抛洒物、烟雾等信息。支持对所有的交通事件（拥堵、停车、逆行、行人、抛洒物、烟雾等）进行査询。
	交通事件统汁	支持对拥堵、停车、逆行、行人、抛洒物、烟雾等交通事件进行统计。
	交通数据统计	支持对交通数据（车道速度、车头时距、车头间距、空间占比率、时间占比率、小型车数量、中型车数量、重型车数量）进行统计。

2.1.4.与其他平台对接现状

本项目将利旧原有民众街道分局交警大队智能交通综合管控平台，该平台将与中山市智能交通指挥控制集成扩容平台、中山市公安局民众街道分局视频监控报警共享平台、中山市公安局视频云的对接工作。

2.1.5.项目建设（路段）现况

对民众街道道路交通现况进行了调查，民众街道的交通情况尚处于规划建设状态，届时会有大量基础设施，楼宇等在此区域建设，人流量、车流量亦会逐渐增大，以及结合中山市各城镇区域交通现况，预估未来将会有大量市内外车流量流动于该区，但由于大队执法民警人力有限，无法及时增派警力进行监管。民众街道部分道路将存在交通拥堵情况，行经车辆不遵守交通秩序，车辆超速、车辆违法、违法行为将日渐突出，将严重影响道路交通安全。对民众街道存在问题的主要路口（路段）统计如下：

序号	路口（路段）	路口类型	道路交通技术监控系统（建设情况）	存在问题
1	1号路湾涌路口	T字	原有交通技术监控系统已损坏	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
2	人民路浪网社区对开	双向4车道	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
3	人民路120号路边	双向4车道	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
4	阳光大道浪网中学门口	辅道双向2车道	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
5	浪网大道正德路口	T型路口	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
6	浪网大道浪网村委会路口	双向4车道	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
7	新马路1号民众医院门口	双向2车道	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
8	民众大道中民众中学门口	双向8车道	未建交通技术监控系统	不系安全带、违法变道、压实线等违法行为问题严重
9	宝泰路8号6号对面	双向4车道	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
10	接源村1号路彩信工业园南门	双向5车道	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
11	中山比亚迪南门1号点、 1号路接源村湾涌路口	双向4车道	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
12	横二线中段	双向4车道	未建交通技术监控系统	车辆超速、不系安全带等违法行为问题严重
13	六百六路与民众大道中交界路口	十字路口	未建交通技术监控系统	车辆闯红灯、不系安全带、违法变道、压实线等违法行为问题严重
14	g228国道多宝路段	双向8车道	未建交通技术监控系统	车辆超速、不系安全带等违法行为问题严重
15	众安大道与福一路交界	T型	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
16	民泰路中路段	双向2车道	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
17	仁和路民泰路	十字路口	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重
18	民安路	十字路口	未建交通技术监控系统	车辆乱停、逆行、压实线等违法行为问题严重

2.2.建设需求及分析

2.2.1.道路交通技术监控系统前端建设需求

根据对民众街道存在问题的主要路段的情况分析，存在问题的解决办法为建设该路段的交通技术监控系统，新建道路交通技术监控系统实现对民众街道路口进行实时监控，同时自动抓拍违法、违法车辆，杜绝交通违法行为，规范交通秩序，确保行车安全、畅通。结合各路段情况，在相应路段建设交通违法行为电子警察抓拍系统和视频监控手动违法抓拍取证系统。建设需求如下表：

序号	路口（路段）	路口类型	存在问题	解决办法	建设需求
一、违法变道
1	民众大道中民众中学门口	双向8车道	车辆违法变道、不礼让行人、驾驶员不系安全带等违法行为问题严重	新增电子警察监控系统	拟建2个方向的多功能交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控辅助功能）
2	六百六路与民众大道中交界路口	十字路口	车辆违法变道、闯红灯、驾驶员不系安全带等违法行为问题严重	新增电子警察监控系统	拟建4个方向的多功能交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控辅助功能）
二、测速
1	横二线中段	双向6车道	驾驶员不系安全带、车辆超速等违法行为问题严重，缺少现场视频监控	新增视频监控系统	拟建2个方向的多功能交通违法行为电子警察抓拍系统、测速系统（含视频监控辅助功能）
2	g228国道多宝路段	双向8车道	驾驶员不系安全带、车辆超速等违法行为问题严重，缺少现场视频监控	新增视频监控系统	拟建2个方向的多功能交通违法行为电子警察抓拍系统、测速系统（含视频监控辅助功能）
三、禁停逆行
1	1号路湾涌路口	T字	车辆乱停、压实线等违法行为问题严重	新增违法自动抓拍球系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
2	人民路浪网社区对开	双向4车道	缺少视频监控系统	新增视频监控系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
3	人民路120号路边	双向4车道	缺少视频监控系统	新增视频监控系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
4	阳光大道浪网中学门口	辅道双向2车道	车辆乱停、压实线等违法行为问题严重	新增违法自动抓拍球系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
5	浪网大道正德路口	T型路口	车辆乱停、压实线等违法行为问题严重	新增违法自动抓拍球系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
6	浪网大道浪网村委会路口	双向4车道	车辆乱停、压实线等违法行为问题严重	新增违法自动抓拍球系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
7	新马路1号民众医院门口	双向2车道	车辆乱停、压实线等违法行为问题严重	新增违法自动抓拍球系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
8	宝泰路8号对开	双向4车道	缺少视频监控系统	新增视频监控系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
9	接源村1号路彩信工业园南门	双向5车道	缺少视频监控系统	新增视频监控系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
10	中山比亚迪南门1号点	双向4车道	缺少视频监控系统	新增视频监控系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
11	众安大道与福一路交界	T型	车辆乱停、压实线等违法行为问题严重	新增违法自动抓拍球系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
12	民泰路中路段	双向2车道	缺少视频监控系统	新增视频监控系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
13	仁和路民泰路	十字路口	车辆乱停、压实线等违法行为问题严重	新增违法自动抓拍球系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）
14	民安路	十字路口	车辆乱停、压实线等违法行为问题严重	新增违法自动抓拍球系统	拟建违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）

2.2.2.平台建设需求及分析

2.2.2.1.本项目所需处理的数据量

根据本项目的建设规模,设置不低于500万卡口抓拍单元（抓拍车头）1台、不低于900万卡口抓拍单元（抓拍车头）23台、不低于900万电警抓拍单元（抓拍车尾）4台、不低于500万电警抓拍单元（抓拍车尾）2台、视频监控点位共28套。

系统数据存储主要有：交通违法行为信息数据、交通视频信息数据。其他相关数据相对较小，并且数量也视乎实际情况相对而定。数据量较少，可忽略不计。

2.2.2.1.1.交通违法信息数据量

根据本项目的建设规模，设置不低于500万像素反向卡口抓拍摄像机（抓拍车头）1台监控车道1车道；设置不低于900万像素反向卡口抓拍摄像机（抓拍车头）23台监控车道46车道；设置不低于900万像素电子警察抓拍摄像机（抓拍车尾）4台监控车道12车道；设置不低于500万像素电子警察抓拍摄像机（抓拍车尾）2台监控车道4车道；设置有枪球一体机28台监控56个方向。

自动记录的交通违法信息数据量（不低于800万像素全结构化抓拍摄像机）
抓拍车尾方向，监控车道数量(条)	1天的车辆交通违法信息数量(条)		1天的数据量(MB)	365天的数据量(TB)
基础参数	1	300	1054.69	0.37
本期	0	0	0	0
自动记录的交通违法信息数据量（不低于900万像素反向卡口抓拍摄像机）
抓拍车尾方向，监控车道数量(条)	1天的车辆交通违法信息数量(条)		1天的数据量(MB)	365天的数据量(TB)
基础参数	1	300	1054.69	0.37
本期	46	13800	48515.625	16.88785851
自动记录的交通违法信息数据量（不低于500万像素反向卡口抓拍摄像机）
抓拍车尾方向，监控车道数量(条)	1天的车辆交通违法信息数量(条)		1天的数据量(MB)	365天的数据量(TB)
基础参数	1	300	527.34	0.18
本期	1	300	527.34375	0.183563679
自动记录的交通违法信息数据量（不低于900万像素电警抓拍摄像机）
抓拍车尾方向，监控车道数量(条)	1天的车辆交通违法信息数量(条)		1天的数据量(MB)	365天的数据量(TB)
基础参数	1	300	1054.69	0.37
本期	12	3600	12656.25	4.41
自动记录的交通违法信息数据量（不低于500万像素电警抓拍摄像机）
抓拍车尾方向，监控车道数量(条)	1天的车辆交通违法信息数量(条)		1天的数据量(MB)	365天的数据量(TB)
基础参数	1	300	527.34	0.18
本期	4	1200	2109.38	0.73
自动记录的交通违法信息数据量（不低于400万像素违停抓拍单元）
监控方向数量（方向）	1天的车辆交通违法信息数量(条)		1天的数据量(MB)	365天的数据量(TB)
基础参数	1	300	439.45	0.15
本期	56	16800	24609.38	8.57
备注	1、根据民众街道交警大队反映，按每个道路平均抓拍300辆/天违法车辆考虑 2、根据系统对交通违法信息记录要求情况，本期不低于400万像素的抓拍摄像机生成的交通违法图片按500KB/张考虑，不低于900万像素的抓拍摄像机生成的交通违法图片按1200KB/张考虑，不低于500万像素的抓拍摄像机生成的交通违法图片按600KB/张考虑； 3、根据系统对交通违法信息记录要求情况，且每条违法行为需抓拍至少3张违法图片。
			小计	30.78

2.2.2.1.2.车辆通行信息(卡口信息)数据量

根据本项目的建设规模，设置不低于900万像素反向卡口抓拍摄像机（抓拍车头）23台监控车道46车道；设置不低于500万像素反向卡口抓拍摄像机（抓拍车头）1台监控车道1车道。

自动记录的车辆通行信息(卡口信息)数据量（500万）
	车道数(条)	1天的车辆通行信息数量(条)	1天的数据量(MB)	180天的数据量(TB)
基础参数	1	5000	5859.38	1.01
本项目	6	30000	5859.375	1.005828381
自动记录的车辆通行信息(卡口信息)数据量（900万）
	车道数(条)	1天的车辆通行信息数量(条)	1天的数据量(MB)	180天的数据量(TB)
基础参数	1	5000	5859.38	1.01
本项目	46	200000	269531.25	46.27
备注	1、根据民众街道交警大队反映，按每条车道平均通行车辆为5000辆/天考虑。 2、根据系统对车辆通行信息记录要求情况，本期按每条车辆通行信息数据平均为不低于900万像素的抓拍摄像机生成的交通违法图片按1200KB/张考虑，不低于500万像素的抓拍摄像机生成的交通违法图片按600KB/张考虑；
			小计	47.28

2.2.2.1.3.交通流信息数据量

根据本项目的建设规模，设置不低于500万像素反向卡口抓拍摄像机（抓拍车头）1台监控1个方向；设置不低于900万像素反向卡口抓拍摄像机（抓拍车头）23台监控23个方向；设置不低于900万像素电子警察抓拍摄像机（抓拍车尾）4台监控4个方向；设置不低于500万像素电子警察抓拍摄像机（抓拍车尾）2台监控2个方向；设置有枪球一体机28台监控56个方向。

自动记录的交通流信息数据量
	道路方向数(个)	1天的交通流信息数量(条)	1天的数据量(MB)	365天的数据量(TB)
基础参数	1	1224	597.66	0.21
本项目	86	105264	51398.4375	17.89
备注	1、根据系统对交通流信息记录要求情况，交通流信息以一般应用主要分为5分钟数据、15分钟数据、1小时数据等三种，每条交通流信息数据约为500KB。 2、根据中山市民众街道道路情况以及港口镇交警大队反映，本期按每个道路方向平均为三条车道考虑。每个道路方向一天将产生864条5分钟数据、288条15分钟数据、72条1小时数据，合计1224条数据。
			小计	17.89

2.2.2.1.4.交通视频信息数据量

根据本项目的建设规模，设置不低于500万像素反向卡口抓拍摄像机（抓拍车头）3台；设置不低于900万像素反向卡口抓拍摄像机（抓拍车头）20台；设置不低于900万像素电子警察抓拍摄像机（抓拍车尾）4台；设置不低于500万像素电子警察抓拍摄像机（抓拍车尾）2台；设置有实时视频监控的监控球机共28台。

实时视频监控的交通视频信息数据量
500万像素反向卡口抓拍摄像机（抓拍车头）：((8Mbps/8)×3600×24×1×30) ÷1024÷1024≈2.47 TB 900万像素反向卡口抓拍摄像机（抓拍车头）：((8Mbps/8)×3600×24×23×30) ÷1024÷1024≈56.85 TB 900万像素电子警察抓拍摄像机（抓拍车头）：((8Mbps/8)×3600×24×4×30) ÷1024÷1024≈9.89TB 500万像素电子警察抓拍摄像机（抓拍车尾）：((4Mbps/8)×3600×24×2×30) ÷1024÷1024≈2.47 TB 枪球一体机：((5Mbps/8)×3600×24×28×30) ÷1024÷1024≈43.26 TB 合计：114.94 TB
备注	视频容量(TB)=((码流/8)×3600×24×设备数量×保存天数) ÷1024÷1024 根据大队需求反映，视频保存30天

2.2.2.1.5.系统数据存储需求

系统前端的数据上传至应用服务器后，交通违法信息、车辆通行信息、视频信息数据、设备运行状态信息、日志信息等数据存储到后台存储设备中，交通违法信息图片存储时间至少为365天，车辆通行信息存储时间至少为180天，视频数据存储时间至少为30天。设备运行状态信息、日志信息数据量较少，忽略不计，系统能满足设备运行状态信息、日志信息、交通流信息数据量的存储。

本项目计算数据存储容量=交通违法信息数据量+车辆通行信息(卡口信息)数据量+交通流信息数据量+交通视频流数据量=30.78 TB+ 47.78 TB+ 17.89 TB+114.94TB= 211.39 TB。

2.2.2.2.系统管理设备需求及分析

根据本项目所需处理的数据量进行分析，本项目将新增交通违法行为电子警察抓拍系统的监控方向共6个，交通违法行为反向卡口抓拍系统的监控方向共23个，视频监控点位共56个。

目前民众街道已有智能交通综合管控平台，本项目利旧原有智能交通综合管控平台、新增管理服务器1台、数据库服务器1台、网络存储设备1台、客户端工作站及传输设备等若干台，共同组成了整个电子警察违法抓拍系统，负责交通违法信息、车辆通行信息（卡口信息）、交通流信息、设备运行状态信息、日志信息等数据处理。

系统中心管理平台用作系统数据收集、处理、存储。主要设备包含图片转发、数据库服务器、中心管理服务器、对接服务器、磁盘阵列、交换机、视频解码器、监视大屏、控制键盘等等。系统中心管理平台应能实现预处理功能、视频实时监控功能、视频监控手动抓拍功能、数据存储功能、数据查询功能、网络安全功能、设备管理功能、用户管理功能等。

2.2.2.2.1.中心管理服务模块需求及分析

本项目需部署中心管理服务模块，对部分数据进行分开处理，减少数据处理时相互影响，提高系统的工作效率。并根据项目系统情况，对中心管理服务模块需求情况进行分析。

系统对中心管理服务模块需求情况见下表：

设备名称		接入服务模块
设备工作说明		实现交通应用中的卡口、电子警察抓拍摄像机、路口前置终端服务模块的统一接入。实时汇聚卡口、电子警察抓拍图片、车辆识别信息，并将过车抓拍识别信息转发给系统中心管理平台，将抓拍图片写入图片存储阵列。对交通设备的抓拍机、路口前置终端服务模块的工作状态做巡检。
设备数据处理能力		单台中心管理服务模块性能≥500车道/台。
要求处理数据情况	本项目所需处理量	本期29个监控方向共62条车道； 原有77个监控方向共231条车道 合计：122个方向366条车道
原有设备数量（台）		1
需求设备数量（台）		2
设备扩展需求数（台）		1
备注

因此，本项目将新增中心管理服务模块。

2.2.2.2.2.流媒体服务模块需求及分析

本期工程需部署流媒体服务模块，用作专门负责各客户端与系统平台间的视频数据交换的流媒体服务模块。各客户端均向系统数据库提取数据。

系统对流媒体服务模块需求情况见下表：

设备名称	流媒体服务模块
设备工作说明	流媒体服务模块用于多用户复用相同现场图像的流媒体转发管理和现场流媒体带宽限制管理，限制管理的策略包括路数、用户优先级和事件优先级等。 支持实时视频数据的转发及分发，对带宽进行合理使用，支持用户和事件的优先级管理，支持级联和分布式部署，支持视频流相关的统计信息。 流媒体实现从设备取视频码流分发给客户端、存储服务模块、联网网服务模块、解码器等。
设备数据处理能力	单台媒体服务模块支持≥200路2Mbps码流的转发
原有设备数量（台）	1
需求设备数量（台）	0
设备扩展需求数（台）	0
备注	根据大队反映，≥200路2Mbps码流的转发，足够使用。

因此，本项目将利旧流媒体服务模块。

2.2.2.2.3.数据库服务模块需求及分析

本期工程需部署数据库服务模块，用于负责系统数据库管理。

系统对数据库服务模块需求情况见下表：

设备名称	数据库服务模块
设备工作说明	存储系统用户信息、设备资源信息、运行日志、交通数据信息、配置信息等数据
设备数据处理能力	支持3亿条过车信息存储,3亿条过车信息的数据检索服务
原有设备数量（台）	1
需求设备数量（台）	0
设备扩展需求数（台）	0
备注	根据设备条件、设备实际使用情况进行分析，理论上一台服务模块可支持整个系统数据库管理。

因此，本项目将利旧数据库服务模块。

2.2.2.2.4.对接服务模块需求及分析

本期工程需部署对接服务模块，用于民众街道交警大队上传车辆通行信息至中山市公安局视频云。系统对对接服务模块需求情况见下表：

设备名称	对接服务模块
设备工作说明	民众街道交警大队平台-中山市公安局视频云（车辆通行信息）
设备数据处理能力	根据市局视频云协议，通过定制开发实现与市局视频云对接，负责平台之间的级联或互联服务，包含信令通讯模块、媒体网关模块、交通网关模块： 信令通讯模块：主要完成组织目录推送、视频控制信令转发、报警信息转发等功能。 媒体网关模块：实现视频流数据在级联或互联中的转发和分发。 交通网关模块：实现车辆抓拍信息和图片数据在平台级联或互联中的转发。
原有设备数量（台）	1
需求设备数量（台）	2
设备扩展需求数（台）	1
备注	1、根据设备条件、设备实际使用情况进行分析，理论上一台服务模块可实现卡口数据对接。

因此，本项目将新增对接服务模块。

2.3.系统功能需求

2.3.1.交通违法行为电子警察抓拍系统前端功能需求

本项目建设的交通违法行为电子警察抓拍系统应能按照民众街道道路交通技术监控系统规定的接口协议接入到系统中心管理平台，并且能够按照今后民众街道道路交通技术监控系统接口升级要求进行配套升级。

交通违法行为电子警察抓拍系统应满足以下主要功能要求：

（1）系统前端应具备号牌自动识别功能，能自动识别出通过车辆的号牌。

（2）系统前端应具备二次识别及人脸分析功能。

（3）系统前端应具备车内驾乘人脸识别及人脸分析功能。

（4）系统前端应具备车辆通行信息记录功能，能自动记录通行车辆不少于2张车辆前部全景图像信息。

（5）系统前端应具备交通违法行为记录功能，能对行驶通过监测区域内的车辆进行检测，对车辆通过监测区域过程进行分析，自动抓拍交通违法行为，并自动记录机动车交通违法信息。

（6）系统前端应具备实时视频监控功能，能对监测区域内进行实时视频监控，并自动记录交通视频信息。

（7）系统前端应具备交通流信息采集功能，能对监测区域内的每个行驶方向实现交通流信息采集，并自动记录交通流信息。

（8）系统前端应具备手动违法抓拍功能，能人工操控设备对监测区域内机动车交通违法行为进行手动抓拍。确认违法后，可以进行违法过程连续图像抓拍和录像，记录违法车辆全景图像和违法过程录像。

（9）系统采集的各项数据需按照民众原平台提供的数据接口接入到中山市民众街道智能交通综合管控平台。

2.3.2.视频监控自动/手动违法抓拍取证系统前端功能需求

本项目建设的视频监控手动违法抓拍取证系统应能按照民众街道道路交通技术监控系统规定的接口协议接入到系统中心管理平台，并且能够按照今后民众街道道路交通技术监控系统接口升级要求进行配套升级。

视频监控手动违法抓拍取证系统应满足以下主要功能要求：

（1）系统前端应具备远程控制功能，能对系统前端的高清高速球型摄像机进行远程控制。

（2）系统前端应具备实时视频监控功能，能对监测区域内的预置点位（根据操作员设定）进行实时视频监控，并自动记录交通视频信息。

（3）系统前端应具备自/手动违法抓拍功能，能人工操控设备对监测区域内机动车交通违法行为进行手动抓拍。确认违法后，可以进行违法过程连续图像抓拍和录像，记录违法车辆全景图像和违法过程录像。

（4）系统采集的各项数据需按照民众分局平台提供的数据接口接入到中山市民众街道智能交通综合管控平台。

2.3.3.系统中心管理平台建设需求

本项目利旧原有交通平台，建设内容主要为新增1台汇聚交换模块、1台接入层交换模块、2台服务器主机、1套36盘位磁盘阵列和36块10T企业级硬盘。

3.建设方案

3.1.系统总体架构

图3.1-1 总体系统架构图

图3.1-2 系统总体数据流向图

3.2.系统简述

系统前端作为系统数据的采集点。主要设备包含高清反向卡口抓拍单元、电子警察抓拍单元、辅助照明设备、前端通信设备、前端控制管理设备、通信网络、电源和其他配套设备等等。系统前端应能实现机动车号牌自动识别、交通违法行为记录、交通流量统计、实时视频监控、数据存储、数据传输、自动校时、光线自适应、设备管理等功能。并能实现球型摄像机远程控制、手动违法抓拍等辅助功能。并通过网络传输系统实时向系统中心管理平台自动传输所有数据信息。系统前端采用高清检测抓拍摄像机对行驶通过监测区域内的车辆进行检测，通过前端管理主机自动识别出通过车辆的号牌；对车辆通过监测区域过程进行分析，自动抓拍交通违法行为，并自动记录机动车交通违法信息。系统前端采用高清高速球型抓拍摄像机对监控区域内的车辆进行实时视频监控，自动记录交通视频信息。并能通过系统中心管理平台对高清高速球型抓拍摄像机进行远程控制，人工手动抓拍交通违法行为，记录机动车交通违法信息。

系统中心管理平台用作系统数据收集、处理、存储。主要设备包含中心管理服务器、对接服务器、流媒体服务器、数据交换服务器、磁盘阵列、交换机等等。系统中心管理平台应能实现预处理功能、视频实时监控功能、视频监控手动抓拍功能、数据存储功能、数据查询功能、网络安全功能、设备管理功能、用户管理功能等功能。

3.3.建设内容

3.3.1.道路交通技术监控系统前端建设内容

序号	建设系统类型	建设情况			备注
		抓拍方向	抓拍车道数	设备情况
一、闯红灯
民众大道中民众中学门口
1	新增交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控手动违法抓拍取证辅助功能）	北往南/全景	4	1、反向新增2台900万像素反向卡口摄像机实现车辆检测及车辆违法自动抓拍。 2、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 3、配套辅助照明设备、交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 4、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
2	新增交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控手动违法抓拍取证辅助功能）	南往北/全景	4	1、反向新增2台900万像素反向卡口摄像机实现车辆检测及车辆违法自动抓拍。 2、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 3、配套辅助照明设备、交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 4、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
六百六路与民众大道中交界路口
1	新增交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控手动违法抓拍取证辅助功能）	南往北/全景	6	1、反向新增3台900万像素反向卡口摄像机；正向新增1台900万像素电子警察摄像机、1台500万像素电子警察摄像机；实现车辆检测及车辆违法自动抓拍。 2、全景采用1台枪球一体机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 3、配套辅助照明设备、交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 4、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
2	新增交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控手动违法抓拍取证辅助功能）	北往南/全景	6	1、反向新增3台900万像素反向卡口摄像机；正向新增1台900万像素电子警察摄像机、1台500万像素电子警察摄像机；实现车辆检测及车辆违法自动抓拍。 2、全景采用1台枪球一体机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 3、配套辅助照明设备、交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 4、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
3	新增交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控手动违法抓拍取证辅助功能）	东往西/全景	4	1、反向新增2台900万像素反向卡口摄像机；正向新增1台900万像素电子警察摄像机；实现车辆检测及车辆违法自动抓拍。 2、全景采用1台枪球一体机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 3、配套辅助照明设备、交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 4、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
4	新增交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控手动违法抓拍取证辅助功能）	西往东/全景	4	1、反向新增2台900万像素反向卡口摄像机；正向新增1台900万像素电子警察摄像机；实现车辆检测及车辆违法自动抓拍。 2、全景采用1台枪球一体机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 3、配套辅助照明设备、交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 4、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
二、测速
横二线中段
1	新增交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控手动违法抓拍取证辅助功能）	东往西/全景	2	1、反向新增1台900万像素反向卡口摄像机、2台测速雷达设备实现车辆检测及车辆违法自动前抓拍。 3、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 4、配套辅助照明设备、交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 5、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
2	新增交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控手动违法抓拍取证辅助功能）	西往东/全景	2	1、反向新增1台900万像素反向卡口摄像机、2台测速雷达设备实现车辆检测及车辆违法自动前抓拍。 3、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 4、配套辅助照明设备、交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 5、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
g228国道多宝路段
1	新增交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控手动违法抓拍取证辅助功能）	南往北/全景	4	1、反向新增2台900万像素反向卡口摄像机、4台测速雷达设备实现车辆检测及车辆违法自动前抓拍。 3、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 4、配套辅助照明设备、交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 5、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
2	新增交通违法行为电子警察抓拍系统（含视频监控手动违法抓拍取证辅助功能）	北往南/全景	4	1、反向新增2台900万像素反向卡口摄像机、4台测速雷达设备实现车辆检测及车辆违法自动前抓拍。 3、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 4、配套辅助照明设备、交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 5、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
三、禁停逆行
1号路湾涌路口
1	拟建1个方向的违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）	全景	/	1、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 2、配套交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 3、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
人民路浪网社区对开
2	拟建1个方向的违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）	全景	/	1、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 2、配套交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 3、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
人民路120号路边
3	拟建1个方向的违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）	全景	/	1、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 2、配套交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 3、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
阳光大到浪网中学门口
4	拟建1个方向的违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）	全景	/	1、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 2、配套交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 3、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册
浪网大道正德路口
5	拟建1个方向的违法自动抓拍球系统（含视频监控辅助功能）	全景	/	1、全景采用1台一体化交通智能球型抓拍摄像机实现实时视频监控及视频监控自动/手动违法抓拍。 2、配套交换机、监控杆件（新增杆体）、线缆、监控提示标志等。 3、结合前端监控设备情况统一配套前端管理主机。	详见设计图册

具体见招标文件