招标文件
采购需求
1、采购技术要求（对不允许偏离的实质性要求和条件，以黑体加斜体方式提示）
2、本次采购范围主要包括兴化市货车超限超载治理项目整体建设，包括供货、运输、安装、总体调试、技术培训及售后服务等。
3、本项目采购预算金额：人民币贰仟柒佰捌拾万零壹仟伍佰叁拾叁元整（￥：27801533元），最后响应报价高于采购预算或最高限价的，将被判定为无效投标文件。本项目最高限价为采购预算金额的90%。
一、基本要求
为全面掌握兴化市公路桥梁的超载车辆通行状况，提出了基于动态称重管理系统和视频监测技术的动态称重检测系统+下桥路段安装交警卡口的建设模式，可实现对各种正常行驶车辆的动态称重和图片抓拍功能，检测过往车辆的轴重、总重、车型、速度，抓拍车牌、上下桥照片等数据。系统实现了动态称重检测，能够提供上桥货运车辆超限超载执法依据，根据执法需求，可依法对超限超载车辆进行处罚。
对车辆违法超限运输行为自动监测的超限动态称重检测系统，实现24小时货运车辆运输监控，形成有力威慑，着力解决治超工作人员不足、取证困难、治超安全三大问题，降低兴化市车辆运输超限率。
1、外场终端建设
建设完善建设非现场检测点设备，包括动态称重系统、车辆识别系统、显示监控系统、卡口抓拍系统、通信供电系统、配套工程及辅材，完善公路车辆超载非现场执法和监控网络。
前端点位分布表：
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序号 |
名称 |
建设规模 |
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1 |
G344点位一（进城方向） |
2车道 |
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2 |
G344点位二（进城方向） |
1车道 |
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3 |
S229点位（进城方向） |
2车道 |
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4 |
S231点位（进城方向） |
2车道 |
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5 |
S232点位（进城方向） |
1车道 |
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6 |
S333点位（进城方向） |
1车道 |
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7 |
S352点位（进城方向） |
2车道 |
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8 |
S465点位（进城方向） |
1车道 |
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9 |
X301点位（进城方向） |
1车道 |
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10 |
戴昭线点位（进城方向） |
1车道 |
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11 |
X310点位（进城方向） |
1车道 |
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12 |
X312点位（进城方向） |
1车道 |
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13 |
X352点位（进城方向） |
1车道 |
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14 |
S351点位（进城方向） |
2车道 |
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15 |
张时线（进城方向） |
2车道 |
2、治超业务管理应用平台
整合应用全市行业内外信息资源，建设治超执法一张图、超限运输运行监管系统、违法超限运输执法管理系统、治超指挥调度管理系统、治超综合分析评价系统、移动治超APP应用系统、治超数据管理平台、设备监控运维平台等应用系统，为全市交通运输行政执法管理人员提供业务办理、监督管理的工作平台。
3、全市治超数据资源中心
梳理、整合现有治超相关信息资源，建设全市治超数据资源中心， 具体包括人车户、站点设备、执法力量等基础数据库，称重检测、执法处罚、违法线索、指挥调度、业务监督等应用数据库，综合查询、业务分析、主题分析等主题数据库，1 个交换共享库，实现与本市相关系统、上级交通执法以及治超系统的数据交换与共享。
4、数据安全防护系统
建设网络安全设备、入侵防御设备、VPN、漏洞扫描、等 IT 支撑环境，为系统运行提供保障。
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序号 |
品名 |
产品参数 |
单位 |
数量 |
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一 |
称重系统 |
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1 |
动态称重子系统 |
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1.1 |
称重平板主体（标准型） |
车辆称重车速速度静态至80km/h；首次检定最大允许误差±2.50％，使用中检验最大允许误差±5.00％；称重台与公路路面一体化安装方式不影响车辆通行；台板工作温度-40℃～+85℃；工作环境湿度小于95％；整体式结构，承载面板同测力结构部分完全固化，无活动构件；通过车辆的单轴轴重40t；称重台面可按道路实际宽度定制，覆盖整个检测道路横断面，无检测死角；相邻台面之间采用“无缝”拼接技术，保证车辆在碾压台面接缝行驶时也可准确检测；在允许轴重下车辆总重量不限；标准型。 |
套 |
13 |
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1.2 |
称重平板主体（宽型） |
车辆称重车速速度静态至80km/h；首次检定最大允许误差±2.50％，使用中检验最大允许误差±5.00％；称重台与公路路面一体化安装方式不影响车辆通行；台板工作温度-40℃～+85℃；工作环境湿度小于95％；整体式结构，承载面板同测力结构部分完全固化，无活动构件；通过车辆的单轴轴重40t；称重台面可按道路实际宽度定制，覆盖整个检测道路横断面，无检测死角；相邻台面之间采用“无缝”拼接技术，保证车辆在碾压台面接缝行驶时也可准确检测；在允许轴重下车辆总重量不限；宽型。 |
套 |
8 |
|
1.3 |
称重传感器 |
电阻应变式传感器； 合金钢外壳材质；防护等级IP68；绝缘等级＞5000MΩ（50 VDC）；灵敏度大于1.5mv/v；量程8t，安全过载能力150%，极限过载能力300%；工作温度范围-35℃～65℃。 |
只 |
284 |
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1.4 |
专用高强度快干基础 |
含高强灌浆料、钢筋、管材及路面内施工机具人工等费用；水料比14%；容重2200kg/m3；浇筑后无泌水现象，泌水率0%；超细径粒，最大径粒≤2mm；流动性好，初始流动度320mm，30min流动度300mm；微膨胀，3h膨胀率0.1%，24h和3h膨胀率差值0.02；抗油性好，机油浸泡30天后强度增加10%；3小时初凝强度达到C30；7小时终凝强度达到C50；夏季12小时内通行重车；冬季24小时内通行重车。 |
套 |
21 |
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1.5 |
车检器 |
电感量自调谐范围20-1000uH,Q值≥5；灵敏度4级可调；频率范围20kHz-110kHz，4级可调；响应时间≤100ms；2车道1台车检器。 |
台 |
15 |
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1.6 |
车检线圈 |
专用地感线圈电缆，具有耐磨、防水、耐寒、耐油耐汽油混合物，不易燃烧，不易老化，环保等特点；使用温度：-60～+105℃；导体：绞合镀锡铜线；绝缘：聚氯乙烯（PVC）；护套：玻璃纤维编织+腊克涂覆；颜色：红/黄/兰/白/黑/黄绿/棕等；每车道1套，电感量100mH~200mH；含施工、线圈槽切割敷设、回补。 |
车道 |
21 |
|
2 |
现场数据处理子系统 |
|
|
0 |
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2.1 |
现场工控机 |
特殊定制称重仪表；硬件部分：19”标准机架，4U；处理器：IntelI7；双硬盘：500G/7200转+120G固态硬盘；内存：8G；网络：10/100M/1000M自适应网卡×2；软件部分：操作系统：WindowsXP/7；全天候连续工作；断电后来电自动开机并自动加载监控系统；远程维护模块及远程管理系统； |
台 |
15 |
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2.2 |
标准称重数据处理单元 |
跨道精检型，AD转换，数据采集，轴数识别；8路同步采样模拟输入，采样率高达248kS/s；24位分辨率，ADC具有114dB动态范围；输入信号的范围从±1V至10V时，可设置2种增益设置，高达+20dB；交流/直流可选；8路通道提供的通道密度适宜大多数NVH；高可靠性。 |
车道 |
21 |
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2.3 |
现场控制机柜 |
控制柜箱体厚度为2mm的冷轧板，使用防盗锁；机柜规格600*700*1900mm，带制冷设备；控制柜采用挂杆或落地安装，落地时基础墩台高度不小于30cm；防护等级：IP65；使用寿命大于10年；相对湿度：0-95%R.H；工作温度：-30℃- +60℃。含485连接模块 |
个 |
15 |
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2.4 |
物理隔离光纤交换机 |
千兆1光4电，独立1对1传输、单模，≥30km，含配套千兆光模块 |
对 |
15 |
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2.5 |
工业交换机 |
防雷：共模防护7KV，防雷等级4级；工作湿度：5%～95%，无冷凝；工作温度：-40°C至+70°C；背板带宽：128Gbps；包转发率：95Mbps； 24口GE接口+4SFP+光接口，可靠性：双电源；传输方式：存储转发方式；10/100/1000M自适应以太网端口：IEEE802.3 10BASE-T以太网，IEEE802.3u 100BASE-TX快速以太网；IEEE802.3ab 1000Base-T千兆以太网，ANSI/IEEE 802.3 NWay自动协商；IEEE802.3x流控；MAC地址表8K。 |
台 |
15 |
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2.6 |
车辆动态称重检测系统 |
车辆通过自动分车，准确判断车辆轴数；全速度段称重满足动态衡器5级标准；0-1km/h超低速修正模块，确保超低速能够准确称重；自动匹配车辆重量数据和车牌、抓拍数据，形成完整检测数据；自动上传检测数据。 |
套 |
15 |
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2.7 |
车辆特殊过衡行驶行为智能识别系统 |
软件用来判别公路车辆特殊过衡状态行驶行为；自动判断正向、逆向行驶行为，准确定义行驶方向和车道；自动判断单车跨道模块，压缝行驶行为，准确合并车辆数据；加强反作弊能力，自动判断超低速、走走停停行为，保证车辆判断不断轴。 |
套 |
15 |
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2.8 |
超限信息传输与服务系统 |
提供上层平台对接标准接口，提供情报板标准控制卡对接接口，与抓拍监控等外围系统数据对接；工控机现场数据对平台的数据传输服务。 |
套 |
15 |
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3 |
调试检定及运输 |
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3.1 |
首次计量检定配合服务 |
首次计量检定配合服务费用 |
车道 |
21 |
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3.2 |
称重系统调试 |
实车标定费用 |
车道 |
21 |
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3.3 |
系统联调 |
全系统调试阿费 |
套 |
15 |
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3.4 |
运输保险费 |
台面运输及现场小件运输费 |
点位 |
15 |
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