招 标 需 求
一、项目概述
近年来,公路货运车辆违法运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题。使得公路、桥梁不堪重负,大大降低了道路、桥梁的使用寿命;同时,车辆安全系数在大幅度降低,不断引发交通事故;另外,还容易造成交通拥堵,引发环境污染。
公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的“痼疾”,近些年来,全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度,取得了重要的阶段性成果。但是由于复杂的社会经济因素,全国超限检测形势仍很严峻,反弹的隐患并未消除;巩固治理成果,持久推进超限检测工作压力依然很大。因此治理车辆超限超载运输是一项长期性、日常性工作,必须持之以恒,把治理超限超载工作纳入长效机制至关重要。一个布局合理、良性运转的治超非现场执法系统既是科学检测、规范执法、遏制公路“三乱”的物质基础,也是对超限超载车辆起到法律威慑作用,还可以扩充功能使之成为道路稽查,打击非法运输经营的侥幸心理,及时把控和消除包括超限超载运输在内的各种非法运输经营行为的必然要求。
因此计划于丽水市遂昌县G528龙广线 K118+600附近设置1套非现场执法检测系统进行双向检测,该处点位道路类型为双向2车道,直线路段超过200米,一侧为山麓,一侧为乌溪江,水泥路面。
建设内容主要包括以下两个部分。
(1)外场设备
包括外场高速动态称重系统、车牌识别系统、超限车辆告知LED屏及配套的土建、供电传输等附属工程。
(2)后台系统
原公路视频监控平台升级改造,同时提供平台升级所需硬件服务器。
二、工作范围
1、制造、安装及协调
投标人需按本技术规格书的要求完成产品的制造、运输、装卸、安装、产品保护、售后服务及相关部门验收等工作。按工作顺序提交所需的资料,所有资料必须符合本技术规格书的要求。无论其是否被明细列在合同文件中。
1.1提供的产品
提供的相关设备等须包括以下工作服务但不仅限于以下:
(1)收到中标通知书后7天内,投标人须按招标人提供的土建资料,到现场实测产品安装的位置、相关尺寸等,向招标人提供产品能够正常安装的承诺等;
(2)提供详细构造图、产品样本和使用操作说明书;
(3)按招标人认可的设计方案和材料进行加工、制造、供货;
▲(4)运输:投标人负责将产品运输至招标人指定地点、并负责卸货;
(5)交钥匙工程方式所需完成的各项工作。
1.2 土建预埋工作
如有土建预埋工作,则投标人应无条件按招标人的要求执行,费用包含在本次投标报价中。
1.3安装工作
投标人需按招标人的要求和认可负责产品就位、安装,直至通过有关部门的验收。
▲采用“交钥匙工程”方式。直至有关部门验收合格。
(1)安装计划
▲须提供与工程建设总进度相适应的安装计划,并须由招标人认可。
(2)安装期
▲安装计划及进度由投标人和招标人共同协商后安排,但必须确保按招标人要求的日期验收通过,并移交招标人。
(3)安装管理
①现场安装须符合国家的相关条例,服从招标人、总包单位和监理单位的管理及检查,投标人须派有工作经验的工程师负责安装监督,并需在安装期内提交他们的工作报告。招标人保留有变更人员的权力。
②如因投标人原因在安装期间出现安全事故,应由投标人承担由此而引起的全部损失。
2、验收
(1)产品保护
项目完成后,投标人须负责全部产品的保护和清洁工作,直至产品验收合格并正常运行后为止。在安装过程中,如建筑结构或其它设备被损坏投标人将有责任修理或赔偿损失。
(2)验收合格条件
①运行结果符合产品标准和技术规格书及合同要求。
②在进行验收运行过程中发生的问题已被消除并得到招标人的认可。
③所有合同中规定的货物和材料都已提交。
④产品在交由招标人使用之前已通过相关部门的验收。
⑤技术文件都已提交并得到接受。
▲3、售后服务
(1)需提供24小时服务,而且维修人员需在接到维修电话后24小时内赶到现场,提供不间断的服务直到质保期结束。
(2)投标人须对合同中规定的产品提供2年的质保期及免费维修和保养,时间从所有产品验收通过、招标人接受并使用之日算起。
(3)质保期内投标人须自行付费,负责修理和替换任何由于产品自身的质量问题造成的损坏。
(4)在质保期满后,投标人仍应提供售后服务,负责产品的终身维护和备品备件的供应。
(5)由于所提供产品的质量问题,而给招标人造成重大损失,投标人应承担一切责任。
4、备件供应
投标人对各种型号的产品须提供足够的备件、附件和易损件并保证是原厂生产的产品,以满足产品正常运行的需要。
5、检验和维修设备及工具
须免费提供足够的常用及专用检修设备。推荐的检修设备须在投标文件中注明。这些设备及工具不能在安装时使用。
6、商标与铭牌
投标人提供的产品,其铭牌、使用标记、警示标记都应表示清楚。
7、这份规格书只是对本项目产品一些原则性要求,并不是详尽的要求,投标人有本产品符合技术规范、标准负责。
8、其他说明
8.1在投标之前,投标人须仔细阅读招标文件,如发现有任何疑问、冲突或技术问题,投标人须向招标人咨询。
8.2投标人须对招标文件中的各个条款一一给予实质性答复。
8.3投标人须对招标文件中涉及到的专利负责,并保证不伤害招标人的利益。在法律范围内,所有文字、商标和技术侵权造成的相关费用,招标人概不负责。
三、产品基本需要
1、所有提供产品的安装及验收通过时间需服从招标人的安排。如招标人因有其它原因,要求将交货期、安装期作适当调整的,投标人应无条件接受。
2、总体要求
2.1产品标准和规范
(1)中国国家标准及其他被普遍认可的标准。
(2)被普遍认可的其他权威标准。这些标准应为最新标准,投标人应及时提供给招标人(国外标准应翻译成中文)。
(3)投标人遵守不仅限于此规格书中的标准时,要求及时解释清楚,招标人有可能接受获得招标人认可后投标人推荐的标准和制造规范等效或适用于此技术规格书。投标人须阐明其替换的标准或其实际使用的标准并提交所推荐的标准和制造规范。
2.2产品的防护、包装及运输
(1)产品的防护及油漆
产品内、外表面应洁净。投标人在投标时须提供产品的具体防护措施供招标人认可,并对此工作负责。油漆表面应光洁,无折皱和剥落。
(2)所有产品应合理、有效包装,以使其有效防止各种损坏,如受潮、受热、剥落、腐蚀、变形等。
(3)对不油漆且易磨损的零件应涂上高熔点或脂肪酸或其他保护功能的油脂以得到保护,并得到妥善包装后固定。
(4)随机的零部件、备品备件等散件应木箱包装。这些箱盒应适合于储存,储存年限应在包装上予以说明。
(5)产品的包装费应包括在投标总价中,这些包装材料应属于招标人所有。
(6)在包装箱中,应附有产品合格证书、产品说明书、装箱单、易损件备件及专用工具清单,一套完整的技术文件资料。包装箱外面应注明数量、产品名称、编号、起吊位置、警示标志、外形尺寸、毛重等。所有文字应为中文或中、英文两种。以中文为准。
(7)投标人应对产品的整个交货过程负责,包括运输、装卸、安装的安全。
(8)随包装箱带的文件、资料应防潮密封,并放置在包装箱内明显处。
2.3到货验收
产品到达现场后进行到货验收。投标人应派员在场,若发现任何损坏及质量问题,投标人应负责更换零件,并妥善处理直至招标人满意,此工作所发生费用由投标人承担。
2.4所需资料
2.4.1按本招标文件要求提供投标所需技术资料。
2.4.2合同签订后须提交下列所有文件:
(1)招标人与中标人签订合同后,投标人须按建设进度要求提供下列资料:
·本批次货物检验记录、检测报告等按规定应当提交的有关检测文件;
·货物发运和装箱的详细清单;
·按有关标准规程应提交的其他技术文件;
·招标人认为有必要提供的其他文件和技术资料。
(2)投标人在接到任何有关土建或结构设计的变更通知,须根据变更提供详细土建图。
(3)投标人须在完成合同范围的安装、验收完毕后,七天内提交所有相关的安装记录和工序验收记录并提交竣工图。所提交的竣工资料必须完整,符合质量目标要求。
(4)在正式交付运行前七天,投标人需提交包括竣工图、维护手册一式六份,以便于招标人和相关人员能预先对产品有所了解。
每本手册应包括下列基本材料。
·所有产品规格和详细操作说明。
·零部件图和总图,说明书应包括备件清单、维修方法。
·紧急安全措施的建议。
·紧急维修中心电话号码、地址,维修人员的电话号码。
2.4.3提供资料时间
投标人须在合同签订后,制订出提交资料的进度表,此进度表应为招标人所认可,并应符合设计、制造、土建等工程建设进度的需要。
四、建设方案
(一)非现场执法点建设背景
非现场执法方式可以有效地避免以往只能在固定超限超载检测站内通过静态检测车辆的弊病,还能通过违法监测称重检测设备等技术手段的应用,实现对超限超载运输车辆的全天候监控,有效延伸了管理的时空范围,缓解执法力量不足的矛盾。同时,依赖科技手段取证,能保证违法认定的客观性、公正性,还能对潜在的超限运输车辆形成一定威慑。非现场执法已为各地交通管理部门广泛应用,并取得了十分显著的成效。
近几年来,交通各级部门在工作报告中和工作会议上,多次明确鼓励开展治超非现场执法试点工作,从绿色节能角度、信息化角度、智能管理角度着手,在互联网、物联网技术支撑下,建立治超非现场执法工作机制,即建立科技设备自动监测采集相关信息,执法人员通过车辆动态超限检测系统采集取证,实现事后追查的执法模式,实现公路治超工作绿色节能的智能信息化管理。
2016年8月,交通运输部发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》 (交通运输部令2016年第62号),非现场执法系统有了国家层面的法律依据,同时,62号另还就“信息共享、联动执法”等问题作了说明。
浙江省交通运输厅、浙江省公路管理局分别针对公路运输超限治理开展部署工作,2014年以来,省公路管理局全面贯彻《公路安全保护条例》有关规定,结合省委、省政府“平安浙江”、“两美浙江”、“法治浙江”建设要求,着力构建政府主导、部门联动的综合治超格局,以科技治超非现场执法为突破口,在全省范围内陆续启动了非现场执法系统的建设。
(二)设计依据
1、《中华人民共和国公路法》
2、《中华人民共和国道路交通安全法》
3、《民用闭路电视监视系统工程技术规范》(GB50198-2011)
4、《公路通信技术要求及设备配备和组网技术要求》(GB/T 7262-2009)
5、《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》(GB1598-2004)
6、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
7、《动态公路车辆自动衡器》(GB/T 21296-2007)
8、《高速公路 LED 可变信息标志》(GB/T 23828-2009)
9、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)
10、《电子信息系统机房设计规范》(JTG 50174-2008)
11、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)
12、《安防视频监控系统技术要求》(GA/T 367-2001)
13、《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》(GA/T 961-2011)
14、《LED 显示屏通用规范》(SJ/T 11141-2012)
15、《公路超限检测站设计指南》
(三)系统原理
非现场执法系统是通过设置在车道上的高速精确称重平板、车辆检测器(含地感线圈)将采集到的通过检测区车辆的完整称重数据、车辆类型信息集中到称重数据处理单元内,经过称重数据处理单元处理后,发送至工控机。同时车牌识别系统,识别被检测车辆的号牌数据,并且抓拍图像,发送给工控机。工控机对两者的数据进行匹配,最终发送匹配后的称重数据、车牌识别数据等信息至中心服务器,组成完整的超限检测系统,从而对通过超限检测区域的货车按照统一标准实施准确的车重检测。
(四)系统工作流程
车辆通过高速精检区域的车辆检测线圈和动态汽车衡;
动态汽车衡识别车速、轴数、轴重、轴组重等信息;
车辆检测器处理车辆检测线圈检测到车辆结束信号;
数据处理系统处理来自动态汽车衡、车辆检测器的车辆信息和称重数据,形成一个完整的车辆信息和称重信息、轴数、轴重、总重、车速等信息;
前端抓拍系统抓拍车辆图片并识别出车牌结果,后端侧抓拍全景摄像机;
现场工控机匹配称重结果和车牌抓拍图片,判断超限后,将告警信息发布到LED屏上,提示超限司机注意;
检测数据上传至服务器;
完成对一辆车的称重过程,等待下一辆车的称重;
上述流程中,检测过程不间断运行。
(五)非现场执法系统前端设备
本项目在丽水市遂昌县G528龙广线 K118+600附近建设超限运输非现场执法系统,用于检测车辆超限超载。
(六)设备供电
普通道路监测点的用电,原则上就近取电。外部供电采用供电局报装新表,单独计费的方式。
(七)数据传输
本项目租用运营商VPN接入公路局内网,带宽100M。
五、设备参数一览表
序号 |
品名 |
产品参数 |
单位 |
数量 |
一 |
称重系统 |
|
|
|
1 |
动态称重子系统 |
|
|
|
1.1 |
称重平板主体(标准型) |
车辆称重车速速度静态至80km/h;首次检定最大允许误差±2.50%,使用中检验最大允许误差±5.00%;称重台与公路路面一体化安装方式不影响车辆通行;台板工作温度-40℃~+85℃;工作环境湿度小于95%;整体式结构,承载面板同测力结构部分完全固化,无活动构件;通过车辆的单轴轴重40t;称重台面可按道路实际宽度定制,覆盖整个检测道路横断面,无检测死角;相邻台面之间采用“无缝”拼接技术,保证车辆在碾压台面接缝行驶时也可准确检测;在允许轴重下车辆总重量不限; ▲每车道一台面,可按照车道宽度定制。 |
车道 |
2 |
1.2 |
称重传感器 |
电阻应变式传感器; 合金钢外壳材质;防护等级IP68;绝缘等级>5000MΩ(50 VDC);灵敏度大于1.5mv/v;量程8t,安全过载能力150%,极限过载能力300%;工作温度范围-35℃~65℃。 |
只 |
24 |
1.3 |
专用高强度快干基础 |
含高强灌浆料、钢筋、管材及路面内施工机具人工等费用;水料比14%;容重2200kg/m3;浇筑后无泌水现象,泌水率0%;超细径粒,最大径粒≤2mm;流动性好,初始流动度320mm,30min流动度300mm;微膨胀,3h膨胀率0.1%,24h和3h膨胀率差值0.02;抗油性好,机油浸泡30天后强度增加10%;3小时初凝强度达到C30;7小时终凝达到最高强度;夏季12小时内通行重车;冬季24小时内通行重车。 |
车道 |
2 |
1.4 |
车检器 |
电感量自调谐范围20-1000uH,Q值≥5;灵敏度4级可调;频率范围20kHz-110kHz,4级可调;响应时间≤100ms;2车道1台车检器。 |
台 |
1 |
1.5 |
车检线圈 |
专用地感线圈电缆,具有耐磨、防水、耐寒、耐油耐汽油混合物,不易燃烧,不易老化,环保等特点;使用温度:-60~+105℃;导体:绞合镀锡铜线;绝缘:聚氯乙烯(PVC);护套:玻璃纤维编织+腊克涂覆;颜色:红/黄/兰/白/黑/黄绿/棕等;每车道1套,电感量100mH~200mH;含施工、线圈槽切割敷设、回补。 |
个 |
8 |
2 |
现场数据处理子系统 |
|
|
|
2.1 |
现场工控机 |
特殊定制称重仪表;硬件部分:19”标准机架,4U;处理器:IntelI7;双硬盘:500G/7200转+120G固态硬盘;内存:8G;网络:10/100M/1000M自适应网卡×2;软件部分:操作系统:WindowsXP/7;全天候连续工作;断电后来电自动开机并自动加载监控系统;远程维护模块及远程管理系统; |
台 |
1 |
2.2 |
治超数据前置机 |
支持Linux、Win7、Win8等操作系统。支持VGA\HDMI显示,同时系统下支持VGA+HDMI组合显示,VGA最高支持2560×1600@60Hz、HDMI最高支持显示1920×1200分辨率整机铝合金材质,系统架构采用主板+扩展板设计方超限检测数据采集、匹配、合并; |
台 |
1 |
2.3 |
标准称重数据处理单元 |
跨道精检型,AD转换,数据采集,轴数识别;8路同步采样模拟输入,采样率高达248kS/s;24位分辨率,ADC具有114dB动态范围;输入信号的范围从±1V至10V时,可设置2种增益设置,高达+20dB;交流/直流可选;8路通道提供的通道密度适宜大多数NVH;高可靠性。 |
车道 |
2 |
2.4 |
现场控制机柜 |
控制柜箱体厚度为2mm的冷轧板,使用防盗锁;机柜规格 600*700*1900,带制冷设备;控制柜采用挂杆或落地安装,落地时基础墩台高度不小于30cm; |
个 |
1 |
2.5 |
工业交换机 |
防雷:共模防护7KV,防雷等级4级;工作湿度:5%~95%,无冷凝;背板带宽:48Gbps;包转发率:35.7Mbps; 24口,传输方式:存储转发方式;10/100/1000M自适应以太网端口:IEEE802.3 10BASE-T以太网,IEEE802.3u 100BASE-TX快速以太网;IEEE802.3ab 1000Base-T千兆以太网,ANSI/IEEE 802.3 NWay自动协商;IEEE802.3x流控;MAC地址表8K。 |
台 |
1 |
2.6 |
车辆动态称重检测系统 |
车辆通过自动分车,准确判断车辆轴数;全速度段称重满足动态衡器5级标准;0-1km/h超低速修正模块,确保超低速能够准确称重;自动匹配车辆重量数据和车牌、抓拍数据,形成完整检测数据;自动上传检测数据。 |
套 |
1 |
2.7 |
车辆特殊过衡行驶行为智能识别系统 |
软件用来判别公路车辆特殊过衡状态行驶行为;自动判断正向、逆向行驶行为,准确定义行驶方向和车道;自动判断单车跨道模块,压缝行驶行为,准确合并车辆数据;加强反作弊能力,自动判断超低速、走走停停行为,保证车辆判断不断轴。 |
套 |
1 |
2.8 |
超限信息传输与服务系统 |
提供上层平台对接标准接口,提供情报板标准控制卡对接接口,与抓拍监控等外围系统数据对接;工控机现场数据对平台的数据传输服务。 |
套 |
1 |
3 |
调试检定 |
|
|
|
3.1 |
计量检定 |
首次计量检定时,道路交通管制费和原厂技术配合费 |
车道 |
2 |
二 |
识别系统及情报板 |
|
|
|
4 |
车牌识别子系统 |
|
|
|
4.1 |
超限高清号牌抓拍相机(车头、车尾抓拍) |
像素:900W,分辨率:最大支持4096*2160,帧率:25fps,图像传感器:采用1" 英寸全局曝光CMOS(GMOS)传感器,照度:彩色:0.01Lux,视频压缩标准:H.265/H.264/MJPEG,图像输出格式:JPEG,输出:电平量信号,通讯接口:2个RJ45 100M/1000M自适应网口,3个RS485接口,1个RS232接口,外部接口:4路外部触发输入,6路(光耦隔离2500VAC)输出,可作为闪光灯同步输出控制,SYNC信号灯电源同步输入,存储支持:最大支持64G TF卡,自动光圈镜头:支持,工作电压:100VAC~240VAC;频率:48Hz~52Hz;功耗:<20W,支持智能识别功能:内置视频识别功能,支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别、车型识别,通行车辆信息捕获和违章检测功能;抓拍单元防护罩面板具有防尘防水滴功能;输出图片格式:JPEG;支持闪光灯和LED频闪灯同步补光;全天平均车牌识别准确率≥90%;识别车牌种类多:民用车牌(除5小车辆)、警用车牌、2012式新军用车牌、2012式武警车牌;车身颜色识别准确率:深浅分类准确率≥80%;11种常见颜色(白灰黄粉红紫绿蓝棕黑青)车辆的识别率(白天≥85%,夜晚≥80%)。当采用LED灯补光时,无法保证夜间车身颜色识别率。包含镜头、保护罩、安装件及485控制器及防雷。 |
套 |
4 |
4.2 |
超限高清侧向抓拍相机 |
像素:900W,分辨率:最大支持4096*2160,帧率:25fps,图像传感器:采用1" 英寸全局曝光CMOS(GMOS)传感器,照度:彩色:0.01Lux,视频压缩标准:H.265/H.264/MJPEG,图像输出格式:JPEG,输出:电平量信号,通讯接口:2个RJ45 100M/1000M自适应网口,3个RS485接口,1个RS232接口,外部接口:4路外部触发输入,6路(光耦隔离2500VAC)输出,可作为闪光灯同步输出控制,SYNC信号灯电源同步输入,存储支持:最大支持64G TF卡,自动光圈镜头:支持,工作电压:100VAC~240VAC;频率:48Hz~52Hz;功耗:<20W,支持智能识别功能:内置视频识别功能,支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别、车型识别,通行车辆信息捕获和违章检测功能;抓拍单元防护罩面板具有防尘防水滴功能;输出图片格式:JPEG;支持闪光灯和LED频闪灯同步补光;全天平均车牌识别准确率≥90%;识别车牌种类多:民用车牌(除5小车辆)、警用车牌、2012式新军用车牌、2012式武警车牌;车身颜色识别准确率:深浅分类准确率≥80%;11种常见颜色(白灰黄粉红紫绿蓝棕黑青)车辆的识别率(白天≥85%,夜晚≥80%)。当采用LED灯补光时,无法保证夜间车身颜色识别率。包含镜头、保护罩、安装件及485控制器及防雷。 |
套 |
2 |
4.3 |
PCI串口卡转RS485转换卡 |
工业级PCI串口卡PCI转8口转换卡 |
台 |
1 |
4.4 |
爆闪灯 |
电源电压 220 VAC±15%;工作温度 -20℃~+60℃;工作湿度 5%-90%@40℃,无凝结;覆盖单车道,有效拍摄距离(米) 18-25;最高闪光频率 6次/秒,最大闪光能量75J,回电时间 不大于67ms;色温值(K)5500±200;触发方式 兼容电平量和开关量触发;闪光灯持续时间(S)<1/30000;使用寿命(万次)2000;防护等级 IP66。 |
台 |
6 |
4.5 |
补光灯 |
16颗原装进口大功率暖光LED频闪灯,单车道环境补光灯;最佳补光距离16m~25m;支持5V电平量触发(可选开关量),最大功率30W |
台 |
4 |
4.6 |
高速智能监控球机 |
图像传感器:1:2.8" Progressive Scan CMOS;有效像素:约330万像素;最低照度:彩色:0.02Lux @ (F1.6,AGC ON);黑白:0.002Lux @(F1.6,AGC ON);30倍光学变倍,16倍数字变倍;采用高效红外阵列,低功耗,照射距离达180m;内置热处理装置,降低球机内腔温度,防止球机内罩起雾;系统功能:采用高性能传感器,图像清晰,最大分辨率可达2048×1536。包含安装件。 |
套 |
2 |
4.7 |
硬盘录像机NVR |
存储录像、视音频输入/8路/、HDMI输出/1路、VGA输出/1路,录像/抓图模式/手动录像、定时录像、事件录像、移动侦测录像、报警录像、动测或报警录像、动测且报警录像,回放模式/即时回放、常规回放、事件回放、标签回放、智能回放、视频摘要回放、分时段回放、日志回放、外部文件回放,USB接口/2个USB2.0,1个USB3.0,网络协议/UPnP(即插即用)、SNMP(简单网络管理)、NTP(网络校时)、SADP(自动搜索IP地址)、SMTP(邮件服务)、NFS(接入NAS)、iSCSI(IP SAN应用)、PPPoE(拨号上网)、DHCP(动态域名解析),电源/AC220V,50Hz,工作温度/-10℃--+55℃,工作湿度/10%--90%,机箱/19英寸标准1.5U机箱,尺寸/445mm(宽)×390mm(深)×70mm(高),含3T监控硬盘。 |
台 |
1 |
4.8 |
L型监控杆杆件 |
杆高:6M;横臂:根据道路宽度定制;镀锌八角杆 |
套 |
2 |
4.9 |
室外抱杆机箱 |
箱体采用Q235工程级冷轧碳钢板。主体无缝焊接,结构稳固;箱体全面的保护,经酸洗淋化防腐蚀防锈处理,防水,防虫、防锈、防紫外线,箱体喷专业室外氟碳烤漆,亮白色;含32A空开。 |
套 |
2 |
4.1 |
L型杆件抱杆箱及抓拍系统安装施工费 |
含L杆基础施工,吊装,摄像机安装、 |
项 |
2 |
4.11 |
车牌识别系统调试 |
车牌识别系统抓拍调试及匹配调试,包含称重设备同步触发、识别效果统计和提升、前后抓拍系统同步、识别结果和称重结果匹配等调试及需要的人工、车辆和设备。 |
项 |
1 |
5 |
超限信息发布子系统 |
|
|
|
5.1 |
LED显示屏屏体(F型) |
显示尺寸:3.2m×1.6m(F型);LED像素点间距:10mm;LED配比:单红;显示亮度:≥5000cd/m²;LED视认角:≥30°;LED平均寿命为≥10000小时;失控率:≤1‰;含异步控制卡。 |
台 |
2 |
5.2 |
F型立杆 |
镀锌圆杆,含抱杆箱,抱杆箱离地2.5米。 |
套 |
2 |
5.3 |
户外LED屏配电箱 |
含63A空开, |
套 |
2 |
5.4 |
F型杆件及LED显示屏安装施工费 |
含基础,预埋件,屏体吊装。 |
项 |
2 |
5.5 |
前方超限提醒标志牌 |
前方200米标志牌,F型立杆标志、反光标志板,含基础,立杆,标志牌安装。 |
套 |
2 |
三 |
辅助配套设施 |
|
|
|
6 |
传输及供电系统 |
|
|
|
6.1 |
供电局市电初装费 |
供电局包装新增用电,挂电表费用。 |
项 |
1 |
6.2 |
外部电缆 |
从挂表处接至机柜,含空开100A。 |
米 |
250 |
6.3 |
外部电缆施工费 |
外部电缆地埋或架空,含管材(PE∅50)。 |
米 |
250 |
6.4 |
内部电缆 |
工控机至LED屏,电源线,每套LED屏需250米。 |
米 |
500 |
6.5 |
摄像机电源线 |
工控机柜至摄像机,电源线。 |
米 |
300 |
6.6 |
摄像机控制线 |
工控机柜485模块至摄像机,信号线,每台摄像机(不含球机)需40米。 |
米 |
160 |
6.7 |
接地母线 |
防雷接地引下线,每一个检测方向60米。 |
米 |
120 |
6.8 |
网线 |
交换机至抱杆箱,抱杆箱至摄像机,后台系统用线,阻水。 |
米 |
760 |
6.9 |
内部光缆 |
室外单模,6芯,工控机至LED屏,每套LED屏需250米。 |
米 |
500 |
6.10 |
内部光缆电缆施工费 |
强弱电共沟不同管,同内部光缆等长。 |
米 |
500 |
6.11 |
破路及恢复 |
传输供电施工时沥青或混凝土,人行道路面开挖和恢复,按每个检测方向50米预估。 |
米 |
100 |
6.12 |
内部光电缆管材 |
内部传输供电套管材料(PE∅50),同内部光缆等长。 |
米 |
500 |
6.13 |
辅料 |
手井、井盖、水泥等,每一个检测方向1项。 |
项 |
2 |
6.14 |
光纤收发器 |
1电1光,单模,20km级,每台大屏需2台。 |
台 |
4 |
6.15 |
交换机 |
传输速度:1000Mbps;接口数目: 8个;是否可堆叠: 能堆叠;所有端口均可实现线速转发; |
台 |
4 |
6.16 |
智能浪涌控制器 |
电流过载、短路时自动断电,故障消除时自动合闸 |
台 |
2 |
6.17 |
网络防雷器 |
电源保护:持续工作电压:260V;电压保护水平Up:470V;标准放电电流:Imax(8/20us):5KA;放电电流:Imax(8/20us):10KA;响应时间:<10NS。 |
套 |
11 |
6.18 |
防雷接地极 |
Φ20*2000mm, |
项 |
4 |
7 |
其他 |
|
|
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7.1 |
隔离护栏 |
4米1柱,1柱1挂,含端头 2 个,护栏需喷塑 。 |
米 |
32 |
四 |
电子警察抓拍系统 |
|
|
|
8 |
抓拍系统 |
|
|
|
8.1 |
智能交通卡口抓拍单元 |
包含环保高清智能抓拍摄像机、镜头、滤光镜、LED补光模组、防雷模块、防护罩、风扇、万向节等部件。 |
套 |
2 |
8.2 |
智能交通球形摄像机(含镜头、云台)(高清球机) |
内置深度学习芯片,支持违法停车、掉头、压线、变道、逆行、机占非的机动车进行自动识别取证抓拍;支持最大2560×1440@30fps高清画面输出,支持H.264/H.265高效视频压缩算法; |
套 |
1 |
8.3 |
爆闪灯 |
【24颗暖光LED】【白光爆闪】【红外爆闪】 |
台 |
2 |
8.4 |
4口工业级光纤收发器 |
3个10/100BaseT(X),1个10/100/1000BaseT(X)自适应RJ45接口; |
只 |
1 |
8.5 |
交换机 |
传输速度:1000Mbps;接口数目: 8个;是否可堆叠: 能堆叠;所有端口均可实现线速转发; |
台 |
2 |
8.6 |
接入服务器 |
2U双路标准机架式服务器 |
台 |
1 |
8.7 |
违法数据平台接入 |
违法数据平台接入服务 |
套 |
1 |
8.8 |
室外抱杆机箱 |
箱体采用Q235工程级冷轧碳钢板。主体无缝焊接,结构稳固;箱体全面的保护,经酸洗淋化防腐蚀防锈处理,防水,防虫、防锈、防紫外线,箱体喷专业室外氟碳烤漆,亮白色;含32A空开。 |
套 |
2 |
8.9 |
室外双层设备机柜 |
外箱1300×600×680,内箱1000×600×600; 自动温控系统,双散热风扇,IP54防护级别; 1.0mm以上不锈钢板喷塑镀锌防腐防锈处理; 含漏电保护器、电源插口转换器等电气附件,包含基础施工。 |
个 |
1 |
专线费用 |
|
|
|
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1 |
专线租赁费(VPN 200M) |
焦滩点位到县中心机房 |
年 |
2 |
2 |
专线租赁费(VPN 100M) |
焦滩点位到县交警中心机房两年费用 |
年 |
2 |
注:技术要求中加“▲”的条款,为实质性条款,若投标人未满足或负偏离实质性条款的投标文件视为无效。
▲1.投标人保证所投高速动态精检系统能够与已建设的遂昌县、丽水市、省公路管理局治超平台进行无缝对接(投标人自行前往遂昌县、丽水市、省公路管理局确认),所产生对接费用由投标人自行承担。另外,违法抓怕数据需要保证无缝对接遂昌县交通警察大队违法数据处理平台。
▲2、乙方提供产品的质量保证期:称重配套设备(除称重平板框体)质保2年,称重平板框体设备质保5年。在保证期内因产品本身的质量问题发生故障,乙方应负责免费修理和更换零部件。
3、工期及供货地点要求:
▲(1)工期要求:合同签订生效后100日历天内完成设备的供应及安装、调试。
(2)供货(安装)地点要求:采购人指定地点
4、安装、调试、验收要求
(1) 安装要求:严格按设备安装规范要求安装,并调试完成。
(2) 验收要求:
① 本项目安装、调试经试运行完成后, 30天内组织验收.
② 按招标文件技术需求和设备出厂配置参数组织验收。
▲4、付款方式
合同签订后甲方向乙方支付合同总价的30%;核心称重设备现场清点签收完毕后,甲方向乙方支付至合同总价的60%;全部设备安装完毕进入试运行阶段,通过甲方及相关部门验收合格后三十个工作日内,甲方向乙方支付至合同价的100%。
5、培训要求
(1) 现场培训
在所有产品部署现场,投标人负责用户的现场技术培训,包括产品的功能、部署条件、部署步骤和注意事项、产品升级、日常维护事项等方面,使用户达到能独立进行管理、维护测试和故障处理等工作,以使所提供的产品能够正常、安全的运行。
(2) 培训地点:安装施工现场;
(3) 培训人数:至少6人;
(4) 培训天数:至少1天
(5) 培训费用:所有培训所涉及的所有费用应由投标人出资,不得另行向采购人收取。
6、 售后服务要求:
(1)售后响应时间要求:中标人必须提供7×24小时响应,出现故障的接到电话后 1 小时内安排人员前往现场, 8小时之内到达现场, 人员到达现场后12小时内排除故障。不能解决的24小时内提供不低于故障货物规格型号档次的备用货物供采购人使用,直至故障修复;
(2)备品备件供应:该项目所需要的所有配件,中标人应常年备货。中标人在免费保修期内免费提供保证项目正常运行的全部备件及维护。
(3)产品升级(软件):质保期内提供软件产品免费升级。