采购需求

（仅供参考，最终以磋商文件为准）

前注：

1.本说明中提出的技术方案仅为参考，如无明确限制，供应商可以进行优化，提供满足用户实际需要的更优（或者性能实质上不低于的）服务方案，且此方案须经磋商小组评审认可。

2.成交供应商必须确保整体通过用户方及有关主管部门验收,所发生的验收费用由成交供应商承担；如供应商因未及时勘察现场而导致的报价缺项漏项或成交后无法完工，供应商自行承担一切后果。

一、采购需求前附表

二、项目概况

依据合肥市人民政府合政秘〔2020〕51号文《合肥市人民政府关于合肥市2020年灾后堵口复堤排水及水利工程水毁修复实施方案的批复》相关要求，因今年7月份巢湖流域遭遇百年一遇特大洪水，其中裕溪闸、铜城闸及新桥闸因尚未进行竣工验收，应根据安全检测结果确定验收是否按计划进行，如安全检测各项指标正常，可按原计划进行竣工验收，否则需对其进行水毁修复后再进行竣工验收。

1、裕溪闸：安徽省裕溪闸除险加固工程经安徽省发展与改革委员会于2012年11月以皖发改设计函[2012]1260号文批复，核定工程总投资16920.31万元。主要工程建设内容为：移址重建节制闸（轴线向老闸上移40米）、部分拆除老节制闸、重建公路桥、鱼道等。2013年2月，裕溪闸除险加固工程正式纳入《全国大中型病险水闸除险加固总体方案》。

裕溪节制闸新闸为Ⅱ等大（2）型规模，主要建筑物为1级，共14孔，每孔净宽8.0m，底板高程3.0m（吴淞高程）。设计洪水标准为50年一遇，校核洪水标准为100年一遇；设计流量1270m3/s，校核流量1475m3/s。老闸上游右岸鱼道拆除重建，断面采用钢筋砼“U”型结构，净宽3.01～4.15m，底高程3.0～5.5m。跨闸公路桥轴线在节制闸下游侧112米（因裕溪一线船闸扩容改造工程建设对公路桥设计进行重大变更），连续梁结构，共12跨，总长240米，宽度10.0～11.2米。经安徽省水利厅批复同意，跨闸公路桥已划归裕溪一线船闸扩容改造工程内容验收。2020年7月15日进行了安徽省裕溪闸除险加固工程合同完工验收，并移交运行管理单位管理。

2、铜城闸：铜城闸位于含山县铜闸镇，建于后河、牛屯河、三汊河三河交汇处，为牛屯河分洪道的进水闸。根据《巢湖流域防洪规划修编》及《牛屯河系统治理规划》成果，牛屯河成为巢湖流域第二排江通道，与裕溪河共同承担巢湖洪水外排任务。

2017年11月10日，经安徽省水利厅初设批复，铜城闸除险加固工程开工兴建。工程主要内容为在原闸址位置（下移70m）进行扩建。 铜城闸新闸为Ⅱ等大⑵型水闸，共11孔，每孔净宽8m，底板高程1.5m(1985国家高程基准)。设计防洪标准采用50年一遇，校核防洪标准为100年一遇；设计排洪标准考虑与牛屯河设计排洪规模一致，为20年一遇，校核排洪标准为50年一遇。设计泄洪流量为1000m3/s，校核泄洪流量为1140m3/s。2018年6月水下工程阶段验收，2019年5月联调联试及合同完工验收并移交运管单位运行。

3、新桥闸：新桥闸水利枢纽位于马鞍山市郑蒲港新区白桥镇境内，和县江堤8+780处，系巢湖流域牛屯河入江口控制性建筑物，该枢纽工程由节制闸和船闸组成。主要功能为：防汛、抗旱、排涝、灌溉、航运等。

新桥节制闸于2017年汛后进行拆除原址重建。新节制闸为大⑵型水闸，该工程等别为Ⅰ等，主要建筑物为1级。闸室为胸墙式结构，共9孔，单孔净宽8.0m、净高8.2m，底板高程2.0m，启闭机型号为QP-2×400KN-14m,闸门为平面定轮钢闸门。设计泄洪流量为1000m3/s,校核泄洪流量1150m3/s,引江水灌溉流量200m3/s。2019年4月联调联试及合同完工验收并移交运管单位运行。

三、服务需求

按有关规程进行现场安全检测，评价检测部位和结构的安全状态，编写现场安全检测报告，相关检测内容包括：

1、地基土和填料土的基本工程性质；

2、砌体结构的完整性；

3、防渗和导渗及消能防冲设施的有效性和完整性；

4、混凝土结构的强度、变形和耐久性；

5、闸门、启闭机的安全性；

6、电气设备的安全性；

7、观测设施的有效性；

8、其他有关专项测试（铜城闸、新桥闸根据安全检测结果确定下游冲刷段是否需抛石防冲）。

四、报价要求

供应商须根据采购内容和要求，报出总价，报价包含完成本次项目所发生的一切费用。

五、其他要求

本项目成交供应商与巢湖管理局裕溪闸管理处、巢湖管理局铜城闸管理处、巢湖管理局新桥闸管理处共同签订合同，费用由各单位平均支付。