招 标 需 求

一、项目概况：

项目名称：嘉兴市机场枢纽与高铁南站枢纽间骨干道路交通协同发展规划项目

立项依据：随着长三角一体化上升为国家战略，区域城市发展竞争日趋白热化，交通“重大基建+品质提升”成为嘉兴市提升城市综合竞争力的关键抓手。新一轮城市国土空间规划明确嘉兴“三城一地”的城市定位，其中第一个就是“长三角核心区枢纽型中心城市”，要求通过“枢纽嘉兴”的构建，努力在激烈的区域竞争中放大交通优势、再造区位优势。

嘉兴南站铁路枢纽及航空枢纽是“枢纽嘉兴”的重要载体，也是响应长三角一体化发展《规划纲要》中“共建轨道上的长三角”及“规划建设嘉兴航空联运中心”重大布局的号召，更是嘉兴市十四五发展规划中的重要基础设施项目。嘉兴南站铁路枢纽要求按照“站产城一体、零距离换乘”的要求，打造对标国际、比肩虹桥、面向未来的高能级综合枢纽；机场航空枢纽方面，要求建设成为立足长三角、联通全中国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。

为了进一步发挥枢纽对于城市能级品质的提升，需要紧紧围绕空铁深度融合发展策略，做好交通协同发展、系统集成，放大枢纽综合交通效应。因此有必要对机场及南站之间的骨干道路联系通道进行研究，把握交通功能，稳定前期方案，做好建设储备，助力枢纽建设。

实施内容：

1、研究范围

桐乡大道-中环西路-长水路-南北湖大道及中心城边界围合区域。约98.9平方公里。

重点分析机场枢纽及高铁南站枢纽之间骨干通道。

图 项目研究范围示意图

2、总体目标

分析铁路南站枢纽与航空枢纽之间的交通联系需求，统筹分析枢纽间交通联系目标及策略，深入研究骨干道路交通联系方案，明确骨干道路选线、交通组织与重要节点规划方案，协调道路与沿线轨道、市政道路等重大工程设施间的关系，为规划管理、工程预留及下一步工程设计提供技术依据。

3、主要研究内容

本次规划以新一轮《嘉兴市综合交通规划》、《嘉兴市中心城区道路网详细规划》等相关规划为指导，在详细的交通调查、交通预测分析与研究的基础上，结合城市发展、工程条件的要求与制约分析，研究提出高铁南站-机场枢纽通道的功能定位、建设规模与标准、线位走向和敷设方式、总体交通组织、道路和节点详细规划方案等，为规划管理和下阶段工程设计提供技术依据。包括并不限于以下内容：

（1）现状交通调查与问题分析

对高铁南站—机场枢纽通道及沿线区域现状交通情况进行调查，结合全市居民出行调查数据，掌握相关区域现状交通需求规模、构成以及时空分布特性，开展相应的资料收集与交通调查。在上述工作的基础上，开展现状交通问题分析，重点对路网布局、交通设施以及交通运行存在的问题进行系统的诊断，为规划方案制定提供参考依据。

（2）城市发展及道路功能定位分析

通过对嘉兴市国土空间总体规划，新一轮综合交通规划、中心城区道路网详细规划，以及机场枢纽、高铁新城等区域专项规划等上位规划进行分析解读，明确道路功能定位。

（3）交通需求预测分析及建设规模分析

建立交通需求预测模型，根据未来产业发展、人口总量及分布、就业岗位总量及分布、交通出行率等发展前景，对未来交通需求总量、空间分布等进行预测，在此基础上，结合道路网规划布局，对高铁南站—机场枢纽通道的交通需求进行测算，进而确定建设规模与标准。

（4）总体交通组织方案研究

根据城市发展和区域路网布局的要求，研究提出道路线位走向；同时结合功能定位及道路总体线位，综合考虑片区服务、路网规划等因素，研究提出道路沿线总体交通组织和路网衔接布局。

（5）交通详细设计方案研究

根据总体规划方案要求，结合工程建设条件，研究提出道路交通详细规划方案，包括线位及敷设方式、道路平纵横、节点交通组织方案、公交慢行以及交通管理等规划方案。

确定道路平面线位及敷设方式：根据相关城市规划、土地利用规划等上位规划，结合现场踏勘，多方案优化比选高铁南站—机场枢纽通道线位和各段宜采用的敷设方式，尽量减少拆迁、用地分割和环境影响，降低工程实施难度。

交通组织设计：根据功能要求、总体规划方案以及需求预测，开展沿线路段及节点交通组织方案研究。

道路和主要节点平纵横方案设计：结合现场地形及限制条件，进行道路和节点多方案设计比选，推荐最优方案。

交通管理：根据交通组织要求，制定交通设施布置和交通管理规划方案。

（6）方案测试与评估

利用交通模型对规划方案进行测试与评估，并根据测试结果对规划方案进行优化。

（7）生态环境影响评价、社会稳定影响评价

（8）实施建议

根据初步工程方案，匡算工程投资，提出项目规划实施建议。

项目实施进度：2022年6月中旬前完成初步方案；8月底前完成专家评审；10月底前形成最终成果。

二、付款方式:

合同签订后5个工作日内支付合同价的60%，通过专家评审并提交最终成果后10个工作日内支付合同价的40%。