招标文件
采购需求
一、项目概况：
（一）项目概况:按照《公安交通管理科技发展规划（2021-2023年）》内要求，“当前，我国新一轮科技革命和社会治理转型并发，交通要素数量激增和结构变化并行，公安交通管理科技工作面临新的发展机遇和挑战。国家治理体系和治理能力现代化对交通管理科技工作提出更高要求。科技信息化是交通安全治理体系和治理能力现代化的重要支撑。交通管理改革和创新发展，需要充分发挥科技力量，加强交通管理精细化、智能化、专业化建设，不断推动共建共治共享交通安全治理新格局的形成。全国道路交通安全形势对交通管理科技工作提出更高要求。我国人车路规模持续快速增长，事故总量依然很大。实现“减量控大”目标要求，需要充分发挥科技力量，推进交通管理领域大数据智能化应用，有效支撑安全形势精准研判、风险隐患精密防范、交通违法精确打击，不断促进道路交通安全管理工作高质量发展。人民群众对美好生活的向往对交通管理科技工作提出更高要求。新一轮产业变革深刻影响着人民群众的生产生活，进一步激发了人民群众对交通管理服务创新的期待。增强人民群众的获得感和满意度，需要充分发挥科技力量，持续深化“放管服”改革，持续推进道路交通出行服务，不断提升公安交通管理部门便民利民服务水平。科学技术发展日新月异对交通管理科技工作提出更高要求。新技术的不断涌现，促使原有技术升级换代步伐加快，触动新时代交通管理科技思维的转变。响应国家新型基础设施建设和数据作为生产要素的要求，需要充分运用5G、大数据、人工智能、物联网等新技术，积极探索车联网与无人驾驶，推进交通管理智慧化升级，支撑科技兴警落地。
面对新形势，对照新要求，公安交通管理科技工作仍存在一些亟待解决的基础性、机制性问题。当前，“四大平台”技术架构和应用还不能全面响应交管业务实战需要，大数据智能化应用还不能精准支撑道路交通安全治理工作，对交通检测、交通组织、信号控制、信息发布等基础技术重视和投入不足，科技创新意识、创新应用、创新合作共享机制都有待进一步增强，科技工作重建设、轻运维，重应用、轻监管的现象依然存在，影响和制约了公安交通管理科技的快速发展和效能发挥。”
此外，为了深入贯彻习近平总书记关于加强安全生产的重要指示精神，落实公安部《国省道交通安全文明示范路创建活动方案》，进一步加强国省道（不含高速公路，下同）交通安全管理，切实改善通行秩序，减少交通事故，全面提升国省道现代治理能力和水平，省人民政府办公厅发布了《广东省人民政府办公厅关于印发广东省国省道交通安全文明示范路创建活动实施方案的通知》，决定自2020年至2022年在全省范围内开展国省道交通安全文明示范路创建活动。
（二）指导思想:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实习近平总书记在全国公安工作会议上的重要讲话精神和关于安全生产工作的重要指示精神，牢固树立安全发展理念，通过本期项目的建设，推动完善交通安全基础设施，调整优化勤务管理模式，改进提升路面管控水平，改善国省道通行秩序，预防和减少交通事故，引领公路交通现代治理能力和水平整体提升，全力营造安全、畅通、有序、和谐的公路通行环境，不断提高群众出行安全感、获得感和满意度。
（三）项目内容
|
序号 |
单项名称 |
主要内容 |
数量 |
单位 |
备注 |
|
1 |
交通应用平台 |
按照部局和省交管局要求，在公安交通集成指挥平台基础之上，主要针对国省道交通管理业务，在专网进行扩充建设，接入本期项目新建及现状已建的前端基础应用系统，满足地市支队、大队以及中队/交通执法服务站的实际业务需求。 |
1 |
项 |
|
|
2 |
道路车辆智能监测 |
分别在国道上的埔前交通稽查站南北2个方向、埔前中队前南往北方向共3个位置新建6套电子警察抓拍系统及相应配套基础设施； |
1 |
项 |
|
|
3 |
交通信息发布 |
在埔前交通稽查站道路的两个方向新建2套LED信息发布屏； |
1 |
项 |
|
|
4 |
视频监控部分 |
分别在11个乡道以上公路平交路口及11个村道出入口、埔前交通稽查站道路的两个方向部署视频监控摄像头，共24套； |
1 |
项 |
|
|
5 |
硬件及存储 |
相关的子项硬件及存储、前端基础配套设备 |
1 |
项 |
|
|
6 |
中队指挥室及执法站岗亭 |
中队指挥室（埔前中队、东埔中队、城镇中队、高新区中队）大屏及配套改造工程； |
1 |
项 |
|
（四）目标任务
1.安全隐患明显减少。示范路沿线乡道以上公路平交路口，交通信号灯、减速带等设施应设尽设；符合公路行业标准双向四车道以上公路中央隔离带应设尽设；近3年发生过翻坠交通事故的急弯陡坡、临水临崖、长下坡等重要路段，路侧护栏、警示标志等安全设施应设尽设，示范路沿线村道出入口“平安村口”应设尽设。近10年发生过重特大交通事故的国省道路段交通安全设施完好率达到100%。
2.通行秩序明显好转。示范路机动车逆行、闯红灯、不按规定让行、违法超车、违法会车、不按规定车道行驶等显见违法行为百车发生率低于20%。摩托车、电动自行车、三轮汽车闯红灯、逆行及行人翻越护栏横穿公路等违法行为发生率低于20%。汽车驾驶人、乘车人安全带使用率，摩托车、电动自行车驾驶人安全头盔佩戴率分别达到90%、80%、90%、70%以上。
3.管控效能明显提升。打造数字警务室，建立完善“情指勤督”指挥调度体系，健全网上网下结合巡逻模式，深化公路交通安全防控体系建设应用，提升路面查控的针对性、精准度和实效性。示范路每10公里设置1处卡口系统，并联网接入公安交通集成指挥平台，就近与执法站关联，卡口日间识别准确率达到80%以上、预警拦截率达到80%以上、处罚一致率达到90%以上。
4.队伍建设更加规范。按照标准规范设置交警中队用房以及配备执勤执法、事故勘查、安全防护等基础设备，结合农村“派出所+交警中队”警务改革优先在国省道周边配置警力和装备。示范路沿线公安交管部门的队伍和执法监督管理机制不断健全，违规违纪问题“零发生”。
5.交通事故明显下降。示范路每年交通事故死亡人数同比下降不少于6个百分点，因超速、超员、超载、酒驾醉驾、无证驾驶导致的交通事故死亡人数同比下降不少于6个百分点，一次死亡3人以上较大交通事故同比下降，不发生一次死亡10人以上重特大交通事故。
（五）存在问题及必要性
1.存在问题
（1）科技管控设施不足
现有公路视频监控、缉查布控卡口设备数量不足，覆盖范围不全面，公路路段信息化建设水平不均衡，没有统一的标准可遵循，导致建设的设备及系统在技术层面良莠不齐，且系统与系统之间互不相通，设备及系统的利用率不高，不能形成严密有效的查缉布控网络。
（2）指挥室基础设施不能满足业务应用
指挥室基础设施简陋，且缺乏统一的、直观的、可视化的操作界面，指挥人员无法得到宏观综合的交通态势，不满足业务应用需求。
2.建设必要性
根据河府办函[2021]10号《河源市人民政府办公室关于印发河源市国省道交通安全文明示范路创建活动实施方案的通知》的文件要求：“国省道交通安全文明示范路创建活动自2021年开始，到2022年底结束。综合地域分布、经济状况、公路里程、管理基础、交通运行特点、交通事故情况等因素，全省21个地市分为3类地区，我市被定为C类地区，确定205国道、105国道作为创建示范路，创建活动按照分类别创建、分阶段推进、差异化评估的原则，在二年任务目标的基础上，每年根据整体进度有序推进。（一）打造样板阶段（2021年上半年）。我市确定205国道（河源大道示范段长度23.55公里，起点桩号K2801+200，终点桩号K2824+750）为我市示范样板路，自2021年起率先创建。”，因此本项目位于市区的205国道作为示范路样板路，具有建设必要性。
（1）适应国省道交通发展新形势的客观需要。
国省道通达性高、覆盖面广，是连接不同区域的重要纽带，是促进社会经济文化发展的重要载体。近年来交通领域迎来快速发展，国省道交通属性、构成、特点也在相应调整。一是定位属性发生变化。以前国省道的定位单纯是发挥集散功能的干线公路，在交通供给催动效应下，国省道周边逐渐形成了村镇，很多路段的功能转为市政化，还有一些国省道成了景观路。二是交通构成发生变化。交通构成日趋多元化，除了私家车、电动自行车等主要车型外，还有不少农用车、老年代步车上路行驶。此外，高速公路改革收费政策、实行入口治超后，很多空载货车、超载货车选择国省道行驶，交通构成更加复杂，安全隐患更加突出。三是出行特点发生变化。以前的国省道是跨区域出行、中长途运输的首要选择，如今高速公路吸引了大量客货运交通流，国省道出行短途化、通勤化特点凸显。2017年以来，机动车保有量增长12.6%，而国道日交通量、日平均行驶量分别增长3.9%、4.2%，特别是日平均行驶量，2019年只增长1%，2018年还出现了负增长。
（2）实施国省道交通现代治理的必然选择
顺应国省道交通发展，公安交管部门制定并实施了一系列措施。2000年前后，我们开展了平安大道建设，打造了一批公路巡警中队，壮大了国省道交通管理力量。2011年前后，我们开展了文明交通示范公路创建，打造了一批秩序好、事故少的路段，探索了网上巡逻和路面管控相结合的巡控机制，为开展主干公路交通安全防控体系建设指出了方向、打下了基础。到如今又是十年过去，虽然国省道交通安全防控网络基本形成，但管控水平还有很大的提升空间，国省道交通管理还存在不少问题：比如隐患风险高，急弯陡坡、临水临崖且安全设施缺乏的路段还很多，特别是一些路段缺乏中央隔离设施，正面相撞事故多，一些穿村过镇路段摆摊设点、占道经营、马路市场现象突出，安全风险大；再比如通行秩序乱，客货交织、机非混行，不按规定车道行驶、强超强会等违法突出；又比如警力数量少，近年来交警编制大多没有增加，并且老龄化趋势加剧，很多地方平均一个民警实际负责几十公里甚至上百公里的国省道；还比如管理方式粗放，守巡结合、精准查缉的勤务机制还未固化，不少地方依然延用低效的传统检查模式。这些问题都成为制约国省道交通管理发展的瓶颈，越发难以适应新时代的新趋势，难以满足群众对安全、有序、和谐国省道交通环境的新期待。建设示范路创，旨在推动国省道交通管理提档升级，及早实现国省道交通管理向现代治理的根本转变。
（3）抢抓政策利好补齐国省道短板的有利契机
习近平总书记多次强调“交通基础设施建设具有很强的先导作用”，2020年的政府工作报告也指出重点支持新型基础设施、新型城镇化、交通和水利等重大工程“两新一重”建设，特别是疫情影响下国际市场经济衰退，国内扩大内需稳定基本盘成为必然。各地区各部门按照党中央国务院部署，大力促消费惠民生、调结构增后劲，势必会在完善交通基础设施上加大投资力度。据了解，交通运输部正在着手部署涵盖国省道在内的公路交通安全设施精细化提升工程。我们要抓好有利契机，发挥叠加优势，积极对接相关部门，补短板、堵漏洞、防风险，从根本上解决一些国省道长期存在的交通安全设施不全、安全防护能力不足、科技应用水平不高等问题。
（4）实现国省道交通事故“减量控大”的重要抓手。
从近年来交通安全形势看，城市最平稳、高速最危险、农村最薄弱，而国省道最复杂。截至2019年底，全国普通国道25.7万公里、省道33.5万公里，合计占公路总里程的八分之一，但是，普通国省道事故死亡人数却占到公路事故死亡人数的一半，占全国事故死亡总人数的三分之一。根据近四年统计数据分析，平均每发生3起伤亡交通事故就可能造成1人死亡，这个数值仅低于高速公路，超过所有道路。从重大事故情况看，风险也很大，2016年以来发生的28起重大交通事故中，国省道上发生10起，占35.7%。随着货车流量的上升，大事故的风险隐患更加突出。事实证明，当前阶段的交通管理工作，管与不管两个样，夏季国省道交通秩序专项整治20天，重点违法查处量同比上升2倍，事故下降20%，效果立竿见影。所以只要肯抓，就一定能够“减量控大”。
（六）需求分析
1.业务需求
（1）道路通行状态实时监测
根据《广东省国省道交通安全文明示范路创建活动实施方案》要求，主要平交路口、穿村过镇重点路段、交通事故多发路段要实现视频监控全覆盖。经现场勘察，205国道河源段符合实施方案要求的点位有22处。
通过对上述路段科学布设各类交通技术监测设备，结合国省道夜间光线不足问题，选用星光级超低超度监控，实现道路交通状况全天候监测，重点危险路段全覆盖监测。科学规划、合理布局、规范设置各类交通技术监测设备，实现路面在途机动车、交通视频等各类交通安全信息全天候实时监测，提升重点路段监视能力。
（2）交通违法行为及时查纠
针对机动车超速行驶、不按规定车道行驶、违法停车、遮挡号牌，以及夜间大货车、客运车和危险化学品运输车闯禁行等重点交通违法行为，实现交通违法行为的实时发现、取证、预警、即时审核和传递，依托缉查布控系统、指挥中心、交通执法服务站、巡逻警车实现及时预警处理、拦截处置，交通违法行为现场处罚率达到60%以上（按照部交管局对缉查布控系统建设的要求及时调整）。实现与公安交通管理综合应用平台等系统间的信息关联共享，定期梳理重点车辆交通违法记录并导入公安交通集成指挥平台，由执法服务站民警进行拦截查纠，解决当前道路交通违法行为分析、干预不到位、处置不科学等问题，全面提升国省道公路信息化执法与综合应用。
（3）管控力度明显加强。
健全勤务机制，提升管控效能。推进数字警务室建设，推行“情指勤督”勤务模式。
本期系统平台的建设主要是针对交警支队交通应用方面（具有交通执法、交通监控、交通诱导与信息服务、系统管理与集成等功能）的内容，原有公安局已建设和在建设的系统均没有相关的功能可供使用，本系统建设完成后可与目前市局的平台做到数据上的共享共用。
2.系统功能需求
本期系统平台的建设主要是针对交警支队交通应用方面（具有交通执法、交通监控、交通诱导与信息服务、系统管理与集成等功能）的内容，原有公安局已建设和在建设的系统均没有相关的功能可供使用，本系统建设完成后可与目前市局的平台做到数据上的共享共用。
（1）交通违法检测功能需求
通过违法取证设备及管理系统，实现交通违法行为的检测、取证、预警、审核、传递以及即时拦截查处。
（2）交通监控功能需求
对国省道交通状况进行全天候的实时监控，使交通指挥中心能够实时了解整个路网的运行状况，及时准确发现交通事件，并迅速作出响应，并为交通诱导、事后取证等提供基础数据。
（3）交通信息发布功能需求
通过建设一定的信息传播媒介，向交通参与者提供道路的实时运行情况，提醒、建议或控制交通参与者选择最佳的行走路线，安全迅速的到达目的地，从而避免和减少行程延误和损失，提高路网的运行效率。
3.系统性能需求
（1）系统整体性能需求
1）同时在线用户数100个、并发用户数约为20个。
2）系统整体上必须满足7*24小时工作时间要求。
3）系统整体上可靠性达到95%，核心设备可靠性必须达到97%。
4）系统整体设计上必须保证设备冗余工作能力。平台需具备数据、图像混合传输的能力。
5）系统传输时延能力
（2）业务类性能需求
根据业务处理类型的不同，把作业划分为交互类业务、查询类业务和统计分析类业务，分别给出响应时间要求的参考值，包括峰值响应时间和平均响应时间。
1)交互类业务
交互类业务是指平时工作中在系统中进行的业务处理，如录入，修改或删除一条记录等操作。
平均响应时间：3（秒）；
峰值响应时间：5（秒）。
2)查询类业务
如信息查询、统计报表生成或决策支持的信息查询等。查询业务由于受到查询的复杂程度、查询的数据量大小等因素的影响，需要根据具体情况而定，在此给出三个参考范围。
简单查询平均响应时间：3（秒）；
复杂查询平均响应时间：5-10（秒）；
部分对实时性数据要求不高，但需要大量数据处理的数据分析功能，可采用异步处理方式，如每天晚上提前处理，再直接查阅。
3)统计分析类业务
一般统计时间：不超过5秒；
一般分析时间：不超过5-10秒。
（3）可扩充性需求
本平台要求软件具有良好的可扩充性。在软件设计方面，可充分应用软件模块化、对象化的设计理念，进行模块化、对象化设计。这样，各个功能模块间独立性较强，使增加、减少或修改模块对整个系统的影响尽可能小。
（4）易用性需求
简单化，即界面一目了然，操作简单，尽量减少需要用户输入参数。
用户界面所用的术语应具有标准化和一致性。凡是与用户见面的图、表应当模拟真实的图形显示和表格格式，遵从用户的工作习惯。
操作过程的可视化，是用户了解操作的过程。
可读性，界面应清晰简洁，易于阅读，便于用户理解，界面层次分明，布局合理，以最简洁的方式提供用户所需的信息。
（5）排错性需求
系统不仅要在用户做出错误指示时给出相应的系统反应，还应该配以必要的说明以帮助用户排除错误，并且重新做出正确的指示系统应当尽可能地将系统的排错能力发挥得更好，除对于一般的用户较常见的一些输入错误都能给出错误提示，比如输入参数超出数据库中数据的范围、没有根据系统流程进行操作等等。同时系统具有一些图形界面，当错误发生时系统能够按照预先设计好的语句或者在某个特定条件发生时停下来。
（七）项目总体架构
本项目主要是在205国道及相关的省道、乡道、村道等地方部署前端监控设备，包含有卡口、视频监控、信息发布屏等，通过前端信息化设备的部署，改进提升路面管控水平，改善国省道通行秩序，预防和减少交通事故，营造安全、畅通、有序、和谐的公路通行环境。此外，也在该路段所涉及到的中队指挥室进行升级改造，从而打造数字警务室，建立完善“情指勤督”指挥调度体系，健全网上网下结合巡逻模式，深化公路交通安全防控体系建设应用。前端设备的网络要求部署在公安视频专网上，系统架构建设契合省交管局公安交管业务机制和公安集成指挥平台架构体系。
项目总体架构图如上图所示，总体架构五层自下而上分别为基础设施层、汇聚层、服务层、业务应用层和交互层。下面分别对各层系统的内容进行概述：
1）基础设施层
基础设施层主要包括路面端感知设备、指挥中心机房、路面执法站、指挥室等基础设施。感知设备包括道路车辆智能监测子项、交通信息发布子项等，为道路安全管控及信息采集提供基础支撑手段。
2）汇聚层
汇聚层根据交管业务数据统一协议标准规范，汇集过车、图片、视频等资源信息，提供设备接入指令下发和数据交换/共享服务接口。包含数据分布式汇聚管理系统及视频管理系统。
3）服务层
服务层基于数据资源池等相关服务中间件，利用文本流式/离线计算、数据引擎、时空算法、专题模型、接口服务等技术，通过前后端分离构建和业务服务组件手段，为平台系统提供运行环境。
4）应用层
业务应用层主要由原有平台中的功能模块组成，主要包括：视频监控巡逻、交通信息发布等部分组成。
5）交互层
交互层是通过应用层业务功能模块，结合路面的交通可变LED情报标志开展交通事件预警预防。同时，结合指挥室大屏显示系统、支队指挥中心电视墙等，为用户提供可视化交互能力。
（八）项目总体架构
河源市公安局交警支队205国道科技示范公路项目是由中心交通应用管理平台和基础应用系统等多系统有机结合构成的具有对交通管理数据采集、处理、决策能力和组织协调、指挥调度能力的综合应用系统。其中，中心软件平台是项目的核心内容，也是系统建设的关键。
此次设计建设系统为：交通应用平台，公路基础应用系统，指挥室等。
已建系统：公安交通集成指挥平台，指挥中心及机房，支队网络通信系统。
外部关联：广东省交管局，河源市公安局等。本系统可根据需要与其进行信息交互。
系统部署在工信局三楼机房服务器之中。网络架构根据功能作用的不同分为公安网接入区和视频专网接入区，专网接入区实现对前端路面设备的对接。本项目交通应用平台、数据分布式汇聚管理系统、视频管理系统部署在视频专网区。通过公安网已部署的后置接入服务将过车数据推送公安交通集成指挥平台。
采购包1（河源市公安局交警支队205国道科技示范 公路项目）1.主要商务要求
|
标的提供的时间 |
签订合同后180个日历天内完成所有设备的安装调试并投入试运行 |
|
标的提供的地点 |
用户指定地点 |
|
付款方式 |
1期：支付比例30%,签订合同后15个工作日内支付合同总金额的30%；
2期：支付比例65%,项目验收合格后且提交所有材料后15个工作日内支付合同总额65%
3期：支付比例5%,剩余合同总金额5%作为质保金，设备、软件正常使用1年后无息支付。 中标人凭以下有效文件与采购人结算： ①合同； ②中标人开具的正式发票； ③验收报告（加盖采购人公章）； ④中标通知书。 |
|
验收要求 |
1期：（1）按照中华人民共和国国家和履约地相关安全质量标准、行业技术规范标准、环保节能标准进行验收，采购人组成验收小组按国家有关规定、规范进行验收，必要时邀请相关的专业人员或机构参与验收。因质量问题发生争议时，由本地质量技术监督部门鉴定。 （2）中标产品安装调试完成正常工作7个工作日，验收应在用户和中标人双方共同参加下进行。 （3）中标人应将关键设备的用户手册、保修手册、有关单证资料及配备件、随机工具等交付给采购人，使用操作及安全须知等重要资料应附有中文说明。 （4）安装完毕后，由用户方组织抽样检查和验收，若发现有1/10以上货物出现质量问题，将视整批产品不合格，用户有权要求退货。 （5）验收时如发现所交付的货物有短装、次品、损坏或其它不符合招标文件规定之情形者，采购人应做出详尽的现场记录，或由用户和中标人双方签署备忘录。此现场记录或备忘录可用作补充、缺失和更换损坏部件的有效证据。由此产生的有关费用由中标人承担。 |
|
履约保证金 |
不收取 |
|
其他 |
|
其他商务需求
|
参数性质 |
编号 |
内容明细 |
内容说明 |
|
|
1 |
报价要求 |
（1）投标人报价应包括设计、材料、人工、机械、采购、运输（吊装）、安装、调试、培训、税费、相关部门验收及保修期内的维护保养等所有费用，以及投标人认为必要的其他货物、材料、工程、服务。 （2）投标人应自行增加货物正常、合法、安全运行及使用所必须但招标文件没有包含的所有设备、版权、专利等一切费用。 |
|
|
2 |
供货要求 |
投标人应保证所投产品或产品任何部分非他人所有或与他人共有，未设有抵押权、租赁权,未侵犯他人的专利权、版权、商标权等知识产权。一旦出现侵权，投标人应承担全部责任。 |
|
|
3 |
质量标准 |
（1）投标人所投货物必须是厂商原装的、全新的、型号、性能及指标符合或优于国家及招标文件提出的相关要求、质量、安全标准等的货物。 （2）所投货物必须符合国家质量检测标准和专业设备检测标准。 （3）设备包装均应有良好的防湿、防锈、防潮、防雨、防腐及防碰撞的措施。凡由于包装不良造成的损失和由此产生的费用均由中标人承担。凡涉及美观和有特别安装要求的、特殊用途的、专业性强的，由厂家或供应商点对点送货。在生产现场（即建设单位使用现场）待条件成熟时，由专业人员就位安装。最大限度地保证设备的完整性、资料设备附件的齐整、外型美观、开箱报验等工程手续的齐备。 （4）应提供包括但不限于满足设备安装、使用和维护的技术文件，如设备和附件箱清单、质量合格检验证明文件、保修服务卡。 |
|
|
4 |
运输及保管、保险 |
（1）投标人负责根据各品目不同的安装地点，将设备材料送到现场过程中的全部运输；包括装卸车、货物现场的搬运、设备的安装、调试等； （2）各种设备，必须提供装箱清单，按装箱清单验收货物； （3）货物在现场的保管由中标人负责，直至项目安装、验收完毕； （4）货物在安装调试验收合格前的保险由中标人负责，中标人负责其派出的现场服务人员人身意外保险。 |
|
|
5 |
安装调试 |
（1）合同签订后，投标人将预安装条件发给采购人，对所需的环境条件，结合采购人的实际情况进行指导并提出建议。接到采购人安装要求后，立即安排技术服务工程师和用户一起开箱验货，核实与合同的内容及数量后，现场进行免费安装、调试检验。 （2）中标人负责到各品目不同的安装地点进行安装调试。中标人应提交详细安装进度表。中标人应设安装负责人，负责安装协调管理工作。安装所需工具设施物料由中标人自备、自费运到现场，完工后自费搬走。 （3）货物的安装、改造、维修活动结束后，中标人应当按照项目要求或安全技术规范的要求对货物进行校验和调试，并对校验和调试结果负责。 （4）中标人应保证在接到采购人进场安装通知后，才把货物运到安装现场进行安装，并且会同采购人进行初步的外观检查，货物由中标人负责保管，并且允许采购人随时进场抽检。 （5）安装期间，中标人为本项目派出的服务人员须遵守采购人有关制度，因本项目安装等相关工作引起的消防事故或人员伤亡事故，由中标人承担一切经济、法律责任。 |
|
|
6 |
培训 |
须派遣有经验的技术人员或工程师，前往采购人单位进行优质的培训服务。对货物的使用、操作、注意事项和维修进行免费培训，并提供安装使用维护说明书，确保采购人能够对货物有足够的了解和熟悉，能够独立进行设备的日常维护、保养，培训的一切资料由中标人免费提供。 |
|
|
7 |
质量保证及售后服务 |
（1）保修期：自项目验收通过之日开始计算，提供本项目所有软、硬件设备三年保修。保修期内，所有设备维修服务均为上门服务，由此产生的费用均不再收取。 （2）货物制造质量出现问题，供应商负责提供三包（包修、包换、包退）服务。 （3）保修期内用户所购货物各部件发生非人为故障，供应商应免费上门更换同种品牌不低于原规格型号的新部件，并承担相关费用，包括部件调换的内陆运输费用，急用部件应免费空运。 （4）保修期间内同一硬件一个月内连续3次出现同一故障，供货商须无偿更换同一档次设备。 （5）投标人接到采购人维修通知后1小时内给予答复，并派出维修人员在3小时内到达用户现场进行维修服务，并在24小时内解决问题。若在24小时仍未能有效解决，投标人须免费提供同档次的货物予采购人临时使用。 （6）所有保修服务方式均为中标人上门保修，即中标人派人员到货物使用现场维修，由此产生的一切费用均由中标人承担。 （7）质保期满后的服务要求：免费质保期满后，提供终身维护服务，只按厂价收取所换的材料费，不收取任何维护费用。 |
|
|
8 |
技术资料 |
（1）中标人验收后向用户提供项目验收报告和有关技术资料，包括但不限于产品说明书（中文）、合格证等。 （2）货物装箱清单，包括但不限于配件、备品备件、专用工具和软件等。 |
|
|
9 |
保密 |
凡涉及招标及合同中的采购项目的有关信息和内容，不得透露给第三方。 |
|
|
10 |
其他要求 |
（1）投标人在投标文件中要列明在项目实施过程中要求采购人提供的配合条件（如有）。 （2）投标人应承担所有与编写和提交投标文件有关的费用，不论投标的结果如何，采购人、采购代理机构在任何情况下均无义务和责任承担这些费用。 （3）投标人中标后，不许转包，不许擅自分包。否则，采购人有权单方面终止合同，并令其退场，由此而造成直接经济损失由中标人负责赔偿。 |
|
说明 |
打“★”号条款为实质性条款，若有任何一条负偏离或不满足则导致投标（响应）无效。 |
2.技术标准与要求
|
序号 |
核心产品要求（“△”） |
品目名称 |
标的名称 |
单位 |
数量 |
分项预算单价（元） |
分项预算总价（元） |
所属行业 |
技术要求 |
|
1 |
△ |
其他货物 |
900万环保卡口抓拍单元 |
套 |
6.00 |
14,767.33 |
88,604.00 |
其他未列明行业 |
详见附表一 |
|
2 |
△ |
其他货物 |
多合一补光灯 |
台 |
14.00 |
2,800.89 |
39,212.39 |
其他未列明行业 |
详见附表二 |
|
3 |
△ |
其他货物 |
球机监控 |
套 |
24.00 |
8,400.00 |
201,600.00 |
其他未列明行业 |
详见附表三 |
|
4 |
△ |
其他货物 |
LCD拼接屏 |
台 |
36.00 |
11,885.00 |
427,860.00 |
其他未列明行业 |
详见附表四 |
|
5 |
△ |
其他货物 |
B21一体机 |
台 |
4.00 |
41,522.12 |
166,088.50 |
其他未列明行业 |
详见附表五 |
|
6 |
|
其他货物 |
河源市公安局交警支队205国道科技示范公路项目 |
项 |
1.00 |
2,842,635.11 |
2,842,635.11 |
其他未列明行业 |
详见附表六 |
附表一：900万环保卡口抓拍单元
|
参数性质 |
序号 |
具体技术(参数)要求 |
||||||||||||||||||
|
|
1 |
|
||||||||||||||||||
|
▲ |
2 |
|
||||||||||||||||||
|
说明 |
打“★”号条款为实质性条款，若有任何一条负偏离或不满足则导致投标无效。 |
|||||||||||||||||||
附表二：多合一补光灯
具体见招标文件
收藏