(一)项目背景
近年来,公路货运车辆违法运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题。使得公路、桥梁不堪重负,大大降低了道路、桥梁的使用寿命;同时,车辆安全系数在大幅度降低,不断引发交通事故;另外,还容易造成交通拥堵,引发环境污染。
公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的的“痼疾”,近些年来,全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度,取得了重要的阶段性成果。但是由于复杂的社会经济因素,全国超限检测形势仍很严峻,反弹的隐患并未消除;巩固治理成果,持久推进超限检测工作压力依然很大。因此治理车辆超限超载运输是一项长期性、日常性工作,必须持之以恒,把治理超限超载工作纳入长效机制至关重要。一个布局合理、良性运转的治超非现场执法系统既是科学检测、规范执法、遏制公路“三乱“的物质基础,也是对超限超载车辆起到法律威慑作用,还可以扩充功能使之成为道路稽查,打击非法运输经营的侥幸心理,及时把控和消除包括超限超载运输在内的各种非法运输经营行为的必然要求。
根据省交通运输厅的规划部署,通过治超非现场执法试点的建设投入使用,取得了很好的效果。治超非现场执法系统采用高新科技治超手段,能够最大限度地治理超限超载现象。治超非现场执法系统的应用,切断了乱收费、私收费的腐败利益链条,充分体现了阳光执法;同时,通过治超非现场执法系统,大大减少了治超工作的人力、物力和财力投入,节省政府治超资金支出;另外,治超非现场执法系统对过往货运车辆具有全天候实时自动化监测功能,提高执法效率,缓解交通压力。
现在,为了进一步加强治超力度,怀集县依据市局、省厅规划部署,在重点区域安装治超非现场执法电子检测系统,全面开启科技治超新模式,变“被”为“主”提高治超效率。
(二)编制依据
本方案建设范围内的活动均遵守国家现行的规范与标准,对我国未制定的规范,则参照相应的国际标准执行。
1、法规及指导文件
(1)《中华人民共和国公路法》
(2)《中华人民共和国道路交通安全法》(中华人民共和国主席令第8号);(3)《公路安全保护条例》
(4)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
(5)《超限运输车辆行驶公路管理规定》
(6)《关于加强超限运输车辆行驶公路管理的通告》;
(7)《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)
(8)《交通运输部关于修改《超限运输车辆行驶公路管理规定》的决定》(中华人民共和国交通运输部令2021年第12号);
(9)《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知》(国办发〔2018]91号)
(10)《关于印发2006年全国治超工作要点的通知》(交公路发[2006]76号);
(11)《广东省治超非现场执法系统技术标准》(征求意见稿);
(12)《广东省公路不停车监测系统建设技术指南》;
(13)《广东省治超联网管理信息系统不停车监测数据上传接口规范》;
(14)《广东省交通运输厅关于印发《广东省公路超限检测站(点)系统联网运行建设指南(试行)》《广东省公路超限检测站(点)数据上传接口规范》的通知》(粤交执字[2021]137号)
(15)交通运输部、省交通运输厅印发《交通运输部办公厅关于贯彻落实总书记重要指示精神切实加强道路运输安全监管工作的通知》(交办运[2019]101)号)
(16)《广东省交通运输厅关于规范加强重点营运车辆动态监控工作有关事项的通知》(粤交运[2019]822号)
(17)《2022年省十件民生实事分工方案的通知》(粤府〔2022]14号)
(18)《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》(广东省人民政府令第201号)
2、国家及行业标准
2.1.称重设计相关
(1)《动态公路车辆自动衡器型式评价大纲》(QTD LD025-2015)
(2)《动态公路车辆自动衡器计量检定规程》(JJG 907-2006)
(3)《动态公路车辆自动衡器》(GB/T 21296-2020)
(4)《称重传感器》(GB/T 7551-2008)
(5)《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589-2016)
(6)《全国治超信息系统数据交换标准》
(7)《交通运输部办公厅关于印发全国治超联网管理信息系统升级工程建设的通知》(交办公路<2018>77号)
(8)《全国公路超限超载流动检测技术规范》(2018)
(9)《公路货运车辆超限超载认定标准》
2.2.抓拍设计相关
(1)《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 497-2016);
(2)《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)
(3)《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/T 833-2016)
(4)《中华人民共和国机动车号牌》(GA 36-2014)
(5)《交通电视监视系统工程验收规范》(GA/T 514-2004)
(6)《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)
(7)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)
(8)《全国道路交通管理信息数据库规范
第3部分:交通违法管理信息数据库规范》(GA 329.3-2006)
2.3.诱导发布设计相关
(1)《高速公路LED可变信息标志》(GB/T 23828-2009)
2.4.视频监控设计相关
(1)《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》
(GB/T 28181-2016)
(2)《安全防范工程程序与要求》(GA/T 75-1994)
(3)《安全防范工程技术标准》(GB 50348-2018)
(4)《视频安防监控系统技术要求》(GA/T 367-2001)
(5)《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB 50198-2011)
(6)《工业电视系统工程设计标准》(GB 50115-2019)
(7)《安全防范系统通用图形符号》(GA/ T74-2017)
(8)《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T 670-2006)
2.5.网络设计相关
(1)《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》;
2.6.信息安全相关
(1)《信息安全技术 网络安全等级保护基本要求》(GB/T22239-2019);
(2)《信息安全技术 网络安全等级保护安全设计技术要求》(GB/T25070-2019);
(3)《信息安全技术 网络安全等级保护测评要求》(GB/T28448-2019);
(4)《信息安全技术 网络安全等级保护实施指南》(GB/T25058-2019);
(5)《信息安全技术 网络安全等级保护测评过程指南》(GB/T28449-2018);
(6)《信息安全技术 网络安全等级保护定级指南》(GB/T22240-2020);
(7)《信息安全技术 信息系统安全管理要求》(GB/T 20269-2006);
(8)《信息安全技术 网络基础安全技术要求》(GB/T 20270-2006);
(9)《信息安全技术 信息系统通用安全技术要求》(GB/T 20271-2006);
(10)《信息安全技术 操作系统安全技术要求》(GB/T 20272-2019);
(11)《信息安全技术 数据库管理系统安全技术要求》(GB/T 20273-2019);
(12)《信息安全技术 信息系统密码应用基本要求》(GB∕T 39786-2021)
(13)《信息技术 开放系统互连 网络层安全协议》(GB/T17963-2000);
2.7.软件设计相关
(1)《计算机软件开发规范》(GB8566-88)
(2)《计算机软件产品开发文件编制指南》(GB/T 8567-2006)
(3)《计算机软件可靠性及可维护性管理》(GB/T 14394-2008)
(4)《计算机软件测试文档编制规范》(GB/T 9386-2008)
2.8.标准规范制度建设
本期项目建设还应遵循以下标准规范,以保障数据共享,实现与省厅治超系统互联互通:
(1)《广东省公路不停车监测系统建设技术指南》;
(2)《广东省治超联网管理信息系统不停车监测数据上传接口规范》;;
(3)《广东省交通运输厅关于印发《广东省公路超限检测站(点)系统联网运行建设指南(试行)》《广东省公路超限检测站(点)数据上传接口规范》的通知》(粤交执字[2021]137号)。
2.9.其他
(1)《通信管道工程施工及验收标准》(GB/T 50374-2018)
(2)《综合布线系统工程设计规范》(GB 50311-2016)
(3)《公路交通工程钢构件防腐蚀技术条件》(GB/T 18226-2015);
(4)《公路机电系统设备通用技术要求及检测方法》(JT/T 817-2011);
(5)《机动车安全技术检验项目和方法》(GB 38900-2020);
除上述规范以外的遵循超限系统建设相关地方规范与标准以及国家、省市、相关行业的技术要求及规范。
3.建设目标
本项目是按照广东省交通运输厅的相关要求建设,在怀集县辖区路段建设4个治理超限超载非现场执法监测点。项目建设后可实现以下目标:
(1)提升社会效应、减少养护成本
首先,超限对于公路的影响会缩短公路的使用寿命,公路承受的荷载以及设计使用寿命都是依据国家对行驶公路的车辆轴载质量和长宽高限值来设计的。如果行驶公路的车辆超限,远远超过公路的承受能力,必将造成公路的损坏,大大缩短其使用寿命,造成柔性路面出现沉陷、车辙、疲劳、开裂、推移和壅包等病害,刚性路面则容易出现面板断裂等损坏,造成裂缝、墩台沉降,严重时造成公路断裂而无法通行。超限运输对公路的损害程度,随着载重吨位的增加,相当于正常荷载的几何倍数增长,每年政府要为此支付的养护成本数以亿计。
(2)提升通行能力
造成道路拥堵在利益驱动下,多装货不需要多缴费,货运车辆大多铤而走险,超限运输以降低营运成本,造成目前公立上超限运输过多的局面,而且由于超限运输是在超负荷的状态下运行,其行驶速度远低于正常车辆的速度,往往只有20-30Km/h,同时其路面为正常运行车辆的 3-4 倍,超限运输越严重,公路破损越快,通行能力越低,而且容易造成交通拥堵。
(3)提升公路安全、环保等一系列优越效能
超限运输车辆行驶速度低,长时间占用主车道,极大地影响其他车辆的正常行驶,公路的效能无从发挥。超限运输车辆维护保养较差,机械故障频发,导致恶性交通事故时有发生,安全保障的效能无法体现。因超限运输诱发的交通事故常常造成交通拥堵,尤其是超限车大多超重一倍以上,一旦发生交通事故给排障带来严重的困难,并导致占道时间延长,严重制约了公路功能的发挥。同时由于超限车辆是在超负荷状态下运行,发动机燃料燃烧水平及其不充分,废弃排污水平相当高,对公路沿线的生态,环保造成严重的破坏。通过公路、桥梁治超系统的建设,可以保证公路的使用寿命,减少交通事故的发生,保护环境,提高道路通行能力,避免拥堵的发生几率。
(三)非现场执法系统建设
公路治超非现场执法系统的特点是,在主线上不影响车辆正常行驶的情况下,能快速检测出超重车辆,并通过配套的电子显示牌及相关的提示,提醒车辆涉嫌超限超载,同时可以通过相关网络将数据传到治超站以及各级执法管理系统,而不影响正常交通。
1、本期建设点位表
序号
|
监测点名称
|
线路编号
|
里程桩号
|
方向
|
车道数
|
经纬度
|
路宽(m)
|
1
|
怀集县肇庆-清远交界点监测点
|
S262
|
K83+80M
|
双向
|
2
|
112.337502E
24.088926N
|
10
|
2
|
怀集县城东监测点
|
G358
|
K1136+60M
|
双向
|
4
|
112.227013E
23.943346N
|
11.8
|
3
|
怀集县诗洞监测点
|
G234
|
K2980+380M
|
双向
|
2
|
112.183192E
23.927352N
|
8
|
4
|
怀集县中洲监测点
|
G234
|
K2903+584M
|
双向
|
2
|
112.339827E
24.077193N
|
8
|
2、项目建设分项内容明细表:
序号
|
项目名称
|
主要技术要求
|
单位
|
数量
|
一、动态称重子系统
|
|
|
1
|
路面触感单元
|
系统技术要求:
1传感器类型:缓冲式高频动态称重传感器(石英式称重传感器),6排安装,无检测盲区全路面覆盖;
2、称重速度范围:(0.5-100)km/h
3、最大单轴或轴组载荷:40t
4、速度误差:≤±1%;轴距误差≤±2%
5、车型误差:小于2%
6、总重误差:≤±2.5%;(98%置信度范围内)
7、环境温度:-40℃-+80℃
8、相对湿度:<98%RH
传感器技术要求:
1、传感器横截面尺寸: 约57(宽)×55(高)mm
2、规格:1米、1.5米、1.75米、2米;根据不同宽度的车道可自由组合,传感器可无缝对接安装,可完全覆盖车道。
3、最大单轴或轴组载荷: 40t
4、过载能力:150%
5、灵敏度:(0.2~1.0)pC/N
6、适应车速:(0.5~150)km/h
7、防护等级:IP68
8、工作温度:(-45~+80)℃;
相对湿度:(0~95)﹪RH;
9、数据线:抗EMI干扰,滤波处理
10、承载面:合金材料(不小于13mm)
▲11、传感器型材:外表加黑氧化防腐处理
12、线性精度:优于±1.5%
▲13、一致性:优于±1%(传感器不同位置点动态精度,含端头位置)
14、重复性:优于±1%(传感器同位置点动态精度)
15、传感器标准化:优于±2.5%
▲16、综合精度:优于±2%
17、抗冲击性能:满足《GJB150.18A-2009》;
18、抗振动性能:满足《GJB150.16A-2009》;
19、电磁场辐射抗扰度:10V/m
20、电快速瞬变脉冲群抗扰度:100KHz 2KV
21、抗干扰强度:接触放电4KV 空气放电 6KV
22、重量:≥5.5kg/m(不包含数据线)
23、平均无故障时间:≥30000h
24、使用寿命:≥2亿轴次
25、型材底座厚度:≥8mm
(以上“▲”作为重要参数项以须提供有资质的第三方检测机构出具的检测报告复印件加盖投标人公章作为评审依据,不提供不得分)
|
米
|
198
|
2
|
高频信号处理器(12通道)
|
1、通道数:12通道(可同步控制12组传感器)
2、输出电压:±10V
3、供电电压:12V±10%
4、工作温度:-45 ~+80℃
▲5、防护等级:IP68
6、误差范围:±0.5%
7、相对湿度:0~95﹪RH;
8、最大输入电荷量:±260OOOPc;
▲9、灵敏度:0.1mV/Pc;
10、最大频率响应: 200kHz(-3dB±1aB);
11、最大输出幅度:±12V;
12、最大输出电流:±100mA;
13、输出电阻:小于5欧姆;
14、失真度:小于±0.3%;
15、噪声:优于±0.6mV;
16、工作电源:24VDC±20%,30mA±10%;
17、精度:优于±1%;
18、抗冲击性能:满足《GJB150.18A-2009》;
19、抗振动性能:满足《GJB150.16A-2009》;
20、具有故障自检功能以及对石英式称重传感器的故障诊断功能;
21、具有对异常称重数据的判断、标注功能;
22、具有故障报警功能;
(以上“▲”作为重要参数须提供有资质的第三方检测机构出具的检测报告复印件加盖投标人公章作为评审依据,不提供不得分)
|
台
|
14
|
3
|
车辆检测器
|
1、线圈接入:4路
2、I/O输出:4路
3、捕获率:≥99.9%
4、响应时间:≤3ms
5、线圈电感量:10~2000uH
6、电压电源:12/24VDC±10%,支持防反接、过压、过载、浪涌保护
7、电源功耗:≤1.5W
8、工作温度:-45 ~+80℃
9、相对湿度:0~95﹪RH;
▲10、防护等级:IP68
11、抗冲击性能:满足《GJB150.18A-2009》;
12、抗振动性能:满足《GJB150.16A-2009》;
13、具有故障自检功能以及对石英式称重传感器的故障诊断功能;
14、具有对异常称重数据的判断、标注功能;
15、具有故障报警功能;
(以上“▲”作为重要参数须提供有资质的第三方检测机构出具的检测报告复印件加盖投标人公章作为评审依据,不提供不得分)
|
套
|
14
|
4
|
称重仪表
|
1、通道数:4通道(16位模数转换);
2、供电方式: 84V~ 260V AC;
3、功耗低性能强的工业级嵌入式系统;
4、通信接口:以太网/RS232,以及独立的数据升级接口;
5、内置稳压整流模块,保障运行稳定;
6、通信速率:网口100Mbps,串口:115200bytes。
7、防护等级:IP65(箱体为铝材材料);
8、可通过网口进行远程校准和标定,以及参数反校准功能;
9、温度:-45℃~+80℃;
10、相对湿度:0~95﹪RH;
▲11、自带液晶显示屏,可显示温度、湿度、车牌、整车总重、超限值、车速、车辆轴数;
12、抗冲击性能:满足《GJB150.18A-2009》;
13、抗振动性能:满足《GJB150.16A-2009》;
▲14、具有故障自检功能以及对石英式称重传感器的故障诊断功能;
15、具有对异常称重数据的判断、标注功能;
16、具有故障报警功能;
(以上“▲”作为重要参数须提供有资质的第三方检测机构出具的检测报告复印件加盖投标人公章作为评审依据,不提供不得分)
|
套
|
4
|
5
|
轨道位移控制器
|
1、通道数:16通道(可判别并定义左右)
2、供电电压:12VDC±10%
3、电源功耗:10W±10%
4、识别精度:5mm
5、工作温度:-45 ~+80℃
6、防护等级:IP65
7、相对湿度:0~95﹪RH;
8、电磁场辐射抗扰度:10V/m
9、电快速瞬变脉冲群抗扰度:100KHz 2KV
▲10、抗干扰强度:接触放电4KV 空气放电 6KV
11、抗冲击性能:满足《GJB150.18A-2009》;
12、抗振动性能:满足《GJB150.16A-2009》;
13、安装方式:嵌入式.
(以上“▲”作为重要参数须提供有资质的第三方检测机构出具的检测报告复印件加盖投标人公章作为评审依据,不提供不得分)
|
套
|
4
|
6
|
传感器安装灌封胶
|
1、成份:A组份 透明色液体,B组份 棕黄色液体, C组份 灰色石英粉料。
2、每米使用重量(Kg):A+B+C=14.8Kg
3、23℃可操作时间):20-30分钟
4、23℃固化时间: 6-8小时
|
kg
|
3358
|
7
|
千兆网络交换机
|
1、端口及硬件要求:≥24个10/100/1000M以太网电接口;≥4个千兆光接口。
2、交换容量:≥256Gbps。
3、包转发速率:≥42Mpps。
4、MAC表:≥8K。
5、堆叠功能:支持最多支持32台设备堆叠。
6、QoS:支持双向端口限速 、流限速,限速粒度≥16kbps;每端口支持8个优先级队列;支持报文重定向;支持报文的802.1p和DSCP优先级重新标记。
7、支持STP/RSTP/MSTP;支持以太网OAM;支持CFD连通错误检测;支持Smart Link,可以实现双上行组网提高可靠的链路备份、负载分担和快速收敛;支持Monitor Link,可以监控上行链路状态,配合Smart Link更高效的链路备份切换;支持DLDP,可检测单向连通链路;支持RRPP快速环网保护协议。
8、绿色节能:支持端口节能;支持一键式节能。
9、防雷功能:共模防护≥9KV,防雷等级4级。
|
台
|
4
|
8
|
UPS不间断电源
|
1、3KVA, 2400W;内含6节电池;
2、在线机架式;
3、高度:2U
|
套
|
4
|
9
|
一体化机柜
|
1、机柜外形尺寸(高*宽*深):1.8m*0.7m*0.8m(误差范围±1%);空调箱体外形尺寸(高*宽*深) :750 mm *450 mm *200 mm(误差范围±1%);
▲2、钣金烤漆制作,带防水顶盖,有良好的强度和通风散热设计,具有保温隔热作用,能为整个系统的稳定运行提供良好工作环境保障。
3、浪涌保护:防雷等级二级。
4、防盗门锁,门缝包边处理。
5、工作环境温度:-50℃~+80℃;恒温区间:+25℃~+35℃(可调)
6、供电电源:AC220±5%;
7、相对湿度:0~95%;
8、防护等级:IP54;
9、MTBF:≥ 20000小时;
10、防雷器接地电阻小于等于10Ω;
11、落地安装;
(以上“▲”作为重要参数须提供有资质的第三方检测机构出具的检测报告复印件加盖投标人公章作为评审依据,不提供不得分)
|
个
|
4
|
10
|
一体化机柜防盗网
|
1、尺寸:约1.5m*1.5m*2.0m(长*宽*高)
2、边框40*40方管, 20mm主管,间距150mm,不锈钢材质
3、配有密码门锁;
4、带有顶盖;
|
套
|
4
|
二、车牌识别及抓拍子系统
|
|
|
1
|
车头、车尾、车侧一体化治超抓拍单元
|
设备包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、相机内置网络信号防雷器、电源适配器等
图像传感器:采用1英寸GMOS
设备应采用深度学习芯片
支持主码流同时输出不少于30路4096×2160、2Mbps的25帧/s图像以提供客户端浏览
最大图像尺寸:≥4096×2160像素;字符叠加时最大可支持4096×2800
视频压缩支持H.265、H.264、M-JPEG
支持机动车、二轮车(摩托车、自行车、电动二轮车)、三轮车和行人分类检测
支持车前窗挂坠、年检标识、抽烟、驾驶员人脸识别、驾驶室人脸抠图、遮阳板识别等检测功能
支持车辆捕获抓拍功能,在天气晴朗无雾,号牌无遮挡、无污损,白天环境光照度不低于200lx,晚上辅助光照度不高于30lx的条件下测试,白天和晚上的捕获率均≥99%
支持车牌识别功能,在天气晴朗无雾,号牌无遮挡、无污损,白天环境光照度不低于200lx,晚上辅助光照度不高于30lx的条件下测试,白天和晚上的识别准确率均≥99%
支持异常车牌检测功能,可对故意遮挡及污损车牌进行判断和识别
▲支持车辆子品牌识别功能,通过车头可识别7100种,通过车尾可识别3800种,全天识别准确率不低于99%;
支持识别43种车型,包括轻型普通货车、轻型厢式货车、轻型平板货车、微型轿车、小型轿车、小型客车、小型越野客车、小型面包车、中型罐式货车、中型仓栅式货车、中型普通货车、中型普通半挂车、中型普通客车、中型平板货车、中型牵引车、中型厢式货车、中型厢式半挂车、中型特殊结构货车、中型平板半挂车、重型特殊结构货车、重型罐式挂车、重型普通货车、重型牵引力车、重型多结构货车、重型厢式挂车、重型车辆运输车,重型集装箱车,重型集装箱车挂车、重型普通全挂车、重型厢式货车、大型无轨电车、大型普通客车、大型双层客车、大型专用校车、专用客车、大型专项作业车、轮式平地机械,轮式挖掘机械,轮式装载机械,普通二轮摩托车,轻便侧三轮摩托车,轻便正三轮载货摩托车,轻便正三轮载客摩托车;
支持不少于14种车身颜色识别,包括黑、白、灰、红、绿、蓝、黄、粉、紫、棕、青、金、橙、银灰;
▲支持检测并跟踪指定区域内不少于200个目标,目标包括机动车、非机动车以及行人等。
支持1~6 张图片合成一张图片;
▲未叠加字符信息抓图分辨率:4096像素×2160像素;叠加字符信息抓图分辨率:4096像素×4312像素;
▲具有抓拍黄牌车、蓝牌车、绿牌车、渐变绿牌车、黑牌车、白牌车、黄绿双拼牌车和不启用抓拍八个设置选项。可对蓝色、黄色、绿色、渐变绿色、黑色、白色、黄绿双拼色以及其他不同颜色车牌的车辆进行选择抓拍。
支持根据现场违章抓拍需求通过web界面设置事件优先度,事件优先度1~17可设,设置后可按事件优先度进行违章抓拍及图片存储;
支持26块感兴趣区域(ROI)增强编码功能,ROI区域压缩比0~100可设置
▲支持分别对9种车型(大货车、中货车、小货车、客车、小轿车、中客车、危险品运输车、校车、其他车型等)进行不同超速比设置,可设置16个超速比区间。在相同道路上,设备支持根据不同的超速比设置对不同车型进行超速抓拍,并输出不同的超速抓拍结果及违法代码;
支持车牌黑/白名单设置,最大可设置90万条黑/ 白名单。
在车辆结构化属性清晰、无遮挡的情况下,客户端设备与受检设备直连进行测试,从抓拍图片到输出车牌信息的时间<18ms。
支持识别车标类型≥460种;在天气晴朗无雾,车辆无遮挡,白天环境光照度不低于200lx,夜晚辅助光照度不高于30lx的情况下进行测试;白天车标识别准确率≥99%;晚上车标识别准确率≥99%。
(以上“▲”作为重要参数须提供有资质的第三方检测机构出具的检测报告复印件加盖投标人公章作为评审依据,不提供不得分)
|
套
|
32
|
2
|
LED频闪补光灯
|
最佳补光距离16m~25m;支持5V电平量触发,最大功率30W
具备1路频闪输入接口,(支持选配1路RS485接口、1路爆闪输入接口、1路同步输出接口)
支持自闪、跟随、自动频闪(外部摄像机触发)模式;
频率0-250HZ可调;支持通过调整占空比1%~39%进行亮度调节;
支持频率及占空比保护功能;
支持爆闪功能,爆闪持续时间、延迟时间及最小间隔时间可设
支持通过同步输出端口级联
支持通过RS485远程控制补光灯的亮度、开启/关闭;
支持通过RS485对补光灯升级程序;
支持远程显示补光灯故障、正常、开启、关闭等工作状态
支持倍频设置功能检查,支持倍频1~15可调
频闪响应时间≤20微秒
当设备占空比设置≤5%时,功耗≤10W
工作环境-40℃~85℃
电源电压在AC80V~264V范围内变化时,能正常工作
防护等级IP66
|
套
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16
|
3
|
闪光灯(带光栅)
|
单次闪光能量≥200J;
支持5V电平量触发(可选开关量);
闪光次数≥2000万次;
有效补光距离16m~25m;
1路RS485接口、1路爆闪输入接口、1个照度传感器(光敏开关)
补光灯自带光敏控制,可根据环境亮度自动调节闪光强度
可通过RS485设置闪光亮度,闪光亮度1~20级可调,;
回电时间应≤50ms
最大功耗<300W
在-30℃~70℃温度范围内均能正常工作
防护等级IP66
可外配光栅可有效减少周边光污染
可通过外部信号(可选配光敏、RS485)控制补光灯日夜亮度;
|
套
|
32
|
4
|
三维万向节支架
|
1.压铸铝材质
2.支持支架安装方式
3.支持中、重型云台及各类防护罩
4.支持承重不少于20kg
|
个
|
56
|
三、视频监控子系统
|
|
|
1
|
400万星光网络球机
|
摄像机靶面尺寸应不小于1/1.8英寸,需内置GPU芯片
需支持不小于400万像素,不小于32倍光学变倍,镜头最大焦距应不小于192mm
最低照度彩色不大于0.0005 lx,黑白不大于0.0001 lx
摄像机宽动态范围不小于120dB
需支持不少于5路码流同时输出,支持同时输出不少于2路高清视频图像,高清视频图像分辨率与帧率不小于2560×1440、60帧/s
摄像机抓拍图片格式需支持JPEG、JPEG2000、BMP、PNG及TIF。
红外距离不小于250米
需支持对距设备100米处的人脸进行抓拍
设备运动结束静止时,其水平和垂直角度方向受到外力作用发生偏移时,应能够检测角度改变并产生报警信息,报警信息可在OSD上叠加。
需具备偏移自动校正功能。设备运动结束静止时,其水平和垂直角度方向受到外力作用发生偏移时,水平和垂直角度方向应可以自动恢复到偏移前的位置。
在丢包率设置为20%且网络直连的环境下,网络延时设置为200ms,带宽限制为1Mbps情况下,画面预览应正常不卡顿,且云台响应客户端控制命令的延时时间应不大于200ms。
需支持在预览画面及抓拍图片中叠加人员和车辆的移动轨迹,轨迹颜色支持红色、黄色、蓝色、绿色及紫色,轨迹末尾具有一个方向箭头,指向目标离开的方向,抓拍图片大小不大于500KB。
需支持标定校准可检测当前镜头方向与地平面夹角,并根据夹角变化自动调整倍率。
需支持对监视画面中不少于40个人脸进行检测、跟踪和抓拍。
在混合目标检测模式下,需同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪、抓拍及分类计数。
在混合目标检测模式下,对监视区域中的行人、非机动车和机动车的目标捕获率应不低于99%
在混合目标检测模式下,需支持人脸与人体、车牌与车辆的关联显示。
需支持显示行人、非机动车的属性。
需支持抓拍距设备100米处的人脸,支持抓拍距设备150米处的人体及车辆。
防护等级不低于IP67
|
台
|
8
|
2
|
球机吊装支架
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吊装支架/200mm/白色喷塑
|
个
|
8
|
3
|
网络硬盘录像机
|
硬件规格:
2U标准机架式
2个HDMI,2个VGA,HDMI+VGA组内同源
8盘位,可满配6TB硬盘
2个千兆网口
2个USB2.0接口、1个USB3.0接口
1个eSATA接口
报警IO:16进4路(可选配8出)
软件性能:
输入带宽:80M
8路H.264、H.265混合接入
最大支持8×1080P解码
支持H.265、H.264解码
整机热备/ANR/智能检索/智能回放/车牌检索/人脸检索/热度图/客流量统计/分时段回放/超高倍速回放/双系统备份
|
台
|
4
|
4
|
硬盘
|
4TB容量
单硬盘支持多达32个摄像头的高清流
高达128MiB缓冲区,流畅存储视频有效防止丢帧
24×7全天候高效稳定运行
年度工作负载等级为180TB/年
MTBF可达1,000,000小时
3.5英寸外形尺寸 和SATA接口
高级格式(AF)512e扇区技术,保障硬盘扇区4K对齐
支持3年有限质保服务
|
个
|
32
|
四、超限信息发布引导子系统
|
|
|
1
|
LED可变情报板
|
双基色:交通诱导屏
点间距:P16,纯点阵屏
亮度:亮度≥8000cd/m²
灯珠类型:国产灯珠,不支持盲点检测
单个模组尺寸:(长*宽):256*128,具体尺寸需要根据客户需求按单个模组去拼接
配件:可选配光探头及3/4G传输
屏体:包含接收卡及监控卡,屏体不含发送卡
屏体面积:3m*2m,单屏面积共计6㎡
|
套
|
8
|
2
|
交通诱导屏纯点阵屏配电控制系统
|
交通诱导屏纯点阵屏配电控制系统,20kW,含配电箱,远程上电、防雷、交通诱导屏发送卡
|
台
|
8
|
3
|
光纤收发器
|
1.接入方式:10/100Mbps;
2.端口:1个RJ45口:连接STP/UTP五类双绞线;
3.转换方式:介质转换、存贮转发/直通;
4.MAC地址表:1K;
5.MTBF:10万小时;
6.工作温度:-10~55℃;
7.工作湿度:5%~90%;
8.储存温度:-40~70℃;
9.储存湿度:5%~90%无凝结。
|
对
|
8
|
4
|
熔纤
|
定制
|
项
|
4
|
五、系统防雷
|
|
|
1
|
接闪器
|
尺寸:长≥100cmX直径≥1cm
|
套
|
12
|
2
|
电源防雷
|
1、工作电压:220V;2、持续工作电压:385V;3、标称通流容量In:20KA;4、最大通流容量Imax:40KA;5、保护水平:≤1.8KV;6、工作环境:-40℃-85℃;7、带劣化指示
|
套
|
4
|
3
|
网络信号防雷器
|
1、工作电压:5V;2、持续工作电压:6V;3、标称通流容量In:3KA;4、最大通流容量:5KA,RJ45接口;5、传输速率:100M;6、工作环境:-40℃-85℃
|
套
|
12
|
4
|
防雷排插
|
8位防雷排插
|
把
|
8
|
5
|
防雷地网
|
1、放电电流:200A;2、放电时间:10ms~20ms
|
套
|
16
|
六、运行软件
|
|
|
1
|
公路治超非现场执法综合管理软件(站点级,含工控机及软件)
|
1、系统兼容:windows7 32/64位,windows10 32/64位。支持国产系统
2、数据统计:可通过轴、超限率、超限值、时间。
3、显示屏:可控制多个户外LED显示(可扩展)。
4、数据上传:具有数据打包上传(可根据上传协议定制)。
5、数据信息:单个车辆具有(总重、轴数、轴间距、车速、车头照片、车尾照片、左右45度受检车辆照片、车牌大照片、侧照片可自定义1s-20s左右小视频)。
6、软件产品具有防作弊多级(省市区县站点)科技治超信息管理平台的《计算机软件著作权登记证书》(提供证书复印件加盖公章),所投软件必为正版软件。
|
套
|
4
|
2
|
系统安装调试
|
设备安装调试,系统联调。
数据上传上级平台。
施工时厂家现场技术指导
|
项
|
4
|
七、电力电缆及通信光缆
|
|
|
1
|
主供电缆
|
≥3*10²铜芯地埋电缆,国标
|
米
|
200
|
2
|
弱电电缆
|
≥RVP2*0.5²,国标
|
米
|
1200
|
3
|
弱电电缆
|
≥RVV3*0.75²,国标
|
米
|
1200
|
4
|
LED显示屏电缆
|
≥RVV3*6.0²,国标
|
米
|
880
|
5
|
网线
|
≥六类,国标。
|
米
|
1200
|
6
|
室外铠装6芯单模光缆
|
≥室外铠装6芯单模光缆
|
项
|
1200
|
八、土建部分
|
|
|
1
|
称重基础台面引路处理
|
根据现场路况对称重基础台面前后引入路面做水平处理(20米)
|
平方米
|
756
|
2
|
路面防滑纹制作
|
混凝土面层应拉毛、压痕或刻痕,其平均纹理深度应为1~2MM。抗滑构造深度应符合设计要求。
|
平方米
|
756
|
3
|
路面车道线恢复
|
1、白色实线,线宽150mm,用于指标机动车道的边缘;
2、采用加热溶剂型涂料。
|
车道
|
10
|
4
|
传感器安装
|
含石英式称重传感器安装路面基础切槽、定位、灌胶、养护、打磨等
|
车道
|
10
|
5
|
检测线圈制作
|
含线圈基础切割、线圈制作、灌胶、养护等
|
个
|
44
|
6
|
野外设备机柜基础
|
含基础开挖、钢筋笼制作、支模、混凝土浇筑等(采用C30的钢筋网混凝土进行浇筑)
|
套
|
4
|
7
|
管线敷设
|
供电及光纤敷设。含开挖、埋管、回填、线缆敷设等
|
米
|
960
|
8
|
埋地式PE通信管
|
≥Φ50m,国标
|
米
|
960
|
9
|
穿线手井
|
内径50cm*50cm*50cm,杆体基础处
|
个
|
16
|
10
|
碎渣清理
|
多余及开挖土方清理
|
项
|
4
|
11
|
封道设施及路障
|
项目施工封道所需交安设施
|
项
|
4
|
九、交通提示牌及基础
|
|
|
1
|
交通标志
|
(1)不停车称重检测区前方≥500 米处设置“前方进入公路超限不停车检测区”交通标志。
(2)3米X4米(3)材质、规格尺寸:型铝框架、配件、3mm厚铝合金板、三级反光膜、图案、字体
|
块
|
8
|
2
|
交通提示牌F架
|
(1)不停车称重检测区前方≥500 米处设置“前方进入公路超限不停车检测区”交通标志F架。
|
套
|
8
|
3
|
交通提示牌F架基础
|
(1)含地笼,与F架配套;(2)基础规格:长1800mm*宽1800mm*深1800mm
|
个
|
8
|
4
|
交通标志
|
(1)不停车称重检测区前方≥150 米处设置“禁止变道”交通标志。(2)3米X1.2米(3)材质、规格尺寸:型铝框架、配件、3mm厚铝合金板、三级反光膜、图案、字体
|
块
|
8
|
5
|
交通标志
|
(1)不停车称重检测区后方≥150 米处设置“解除禁止变道” 交通标志。(2)3米X1.2米。(3)材质、规格尺寸:型铝框架、配件、3mm厚铝合金板、三级反光膜、图案、字体
|
块
|
8
|
6
|
交通标志
|
(1)在公路超限不停车检测区设置“您已进入公路超限监控区域,违章处罚”标识牌1.2米X3米。(2)材质、规格尺寸:型铝框架、配件、3mm厚铝合金板、三级反光膜、图案、字体
|
块
|
8
|
7
|
交通提示牌立杆
|
1、“禁止变道”标示牌杆件。2、“解除禁止变道”标示牌杆件。3、“您已进入公路超限监控区域,违章处罚”标示牌杆件。4、立杆规格:镀锌管材,直径110mm,厚度4.5mm。5、杆件要求整体成形。6、焊条采用T42。7、所有钢构件都进行热镀锌防腐处理。
|
套
|
24
|
8
|
交通提示牌立杆基础
|
(1)基础规格:约长1000mm*宽1000mm*深1000mm
|
个
|
24
|
9
|
标杆安装
|
吊车、人工、高空作业
|
项
|
4
|
十、钢构支架
|
|
|
1
|
情报板F架
|
(1)6米高公路情报板F架,自带检修通道;
(2)规格:高8500mm,直径325mm,厚8mm。
|
套
|
8
|
2
|
情报板架基础
|
(1)含地笼,与F架配套;
(2)基础规格:长1800mm*宽1800mm*深1800mm
|
个
|
8
|
3
|
摄像机L杆
|
(1)6米高*13米宽度摄像机L杆(跟据项目现场实际情况,L杆宽度允许有±1m偏离)。
(2)规格:镀锌八角等径杆,立杆为6.5米,对角Φ280,厚度6mm,横杆对角Φ180,厚度4mm。
|
套
|
8
|
4
|
摄像机L杆基础
|
含地笼,与L杆配套;
(2)基础规格:长2000mm*宽2000mm*深2000mm
|
个
|
8
|
5
|
施工安装措施费
|
吊车、人工、高空作业
|
项
|
4
|
6
|
波形防撞护栏
|
国标
|
米
|
160
|
十一、网络及计量检定
|
|
|
1
|
光纤链路租赁
|
单点50M光纤链路租赁费用/年/点
|
点
|
4
|
2
|
计量检定费
|
计量院出具的计量检定证书(首次检定费用)
|
车道
|
10
|
(四)质保期及服务
(1)自验收合格之日起,所有设备免费质保期为二年(称重传感器关键部件的质保期为三年)。中标人应按国家对该类设备的规定实行三包。中标人需承诺提供终身有偿全天候的故障维修服务和技术业务咨询服务,并有专业的技术人员负责及时解决系统出现的任何故障。质保期自采购双方代表在系统验收单上签字之日起计算。
(2)维修服务响应时间为:在接到采购人维修要求后4小时内响应,12小时到现场,48小时内处理完毕。如遇到有无法即时修复的设备,中标人要免费提供同品牌或同等技术参数的设备来暂缓故障的设备,直到故障设备维修好为止。
(3)在质保期间,中标人需负责维修、保养、安检、调换等,对本项目负责提供终身技术支持服务。保修期内发生的质量问题,由中标人负责免费解决,质保期满后,只收维修设备成本费。
(4)在质量保证期内,所有设备保修服务方式均为中标人或制造商提供网络远程修复及上门保修服务,无法网络远程修复的,由中标人或制造商派技术人员到设备使用现场维修。由此产生的一切费用均由中标人承担。
(5)设备超过保修期后,维修只收零件成本费。
(6)在质保期内需免费提供系统可用性维护和软件功能维护服务。如需要进行需求完善、功能调整、模块增加,应免费提供系统软件升级和技术支持。
(7)在质保期内,如果本项目所采购的商用产品有技术升级,应及时通知采购人,如采购人有相应要求,应对采购人的产品进行升级服务。
(五)培训服务要求:
应对采购人相关人员进行全面的技术培训,使采购人人员达到能独立进行管理、维护测试和故障处理等工作,以便系统能够正常、安全、稳定地运行。
(1)培训内容应包括:系统的设计说明、系统的操作功能、产品的操作功能等。
(2)负责提供培训教师、教材,保证培训的质量和效果。
(3)应有详细的培训内容和培训计划。
|