采购需求

一、项目概况： 

一、项目概况：

1.本项目主要内容是为采购人提供2023年广州市道路技术状况评定、2023年广州市桥梁技术状况评定、2023年全市城市道路桥梁隧道设施量数据更新维护及全市市政设施摸查“一路一档”建设服务。

2.最高限价：本项目最高限价为人民币9,663,264.27元。投标人报价不得超过最高限价及各分项最高限价，否则按无效投标处理。

3.需落实的政府采购政策：《政府采购促进中小企业发展管理办法》（财库〔2020〕46号）、《关于政府采购支持监狱企业发展有关问题的通知》(财库[2014]68号)、《三部门联合发布关于促进残疾人就业政府采购政策的通知》（财库〔2017〕141号）、《关于环境标志产品政府采购实施的意见》（财库〔2006〕90号）、《节能产品政府采购实施意见》的通知（财库〔2004〕185号）、《财政部发展改革委生态环境部市场监管总局关于调整优化节能产品、环境标志产品政府采购执行机制的通知》（财库〔2019〕9号）、《广东省财政厅 广东省发展和改革委员会广东省工业和信息化厅 广东省地方金融监督管理局关于印发《广东省政府采购促进中小企业发展实施细则(试行)》的通知》（粤财采购[2022]10号）等。

4.本项目属于服务类，对应中小企业划分标准所属行业为：其他未列明行业。

二、项目基本概况：

本项目主要内容是为采购人提供2023年广州市道路技术状况评定、2023年广州市桥梁技术状况评定、2023年全市城市道路桥梁隧道设施量数据更新维护及全市市政设施摸查“一路一档”建设服务。具体服务内容如下：

（一）2023年广州市道路技术状况评定主要包括常规检测、结构强度检测、地下病害体探测等工作内容，根据检测结果进行技术状况评定，提出养护维修建议，配合上级主管部门对各道路管养单位开展年度考核评估工作。

（二）2023年广州市桥梁技术状况评定主要工作内容为对抽样检测样本桥梁进行外观检测（桥梁常规定期检测），出具抽检报告，提出针对性养护维修处置意见建议，将检测结果录入广州市道路桥梁管理信息系统。

（三）2023年全市城市道路桥梁隧道设施量数据更新维护以2022年设施量数据为基础，补充完善2023年以来新增、改扩建道路、桥梁、隧道数据，对“交通养护管理平台”中城市道路基础数据库、城市桥梁基础数据库、城市隧道基础数据库及电子地图进行系统数据更新、维护和资料汇总与校验工作。

（四）全市市政设施摸查“一路一档”建设规范统一城市道路养护技术档案的标准，完善全市城市道路数据库，为城市道路的养护及应急抢险决策提供依据，为后续道路设施的改扩建、大中修、加固、提升及道路挖掘等提供数据基础，对实现城市道路设施的精细化养护具有重要意义。

三、工作内容及要求

（一）工作内容及成果要求

1.2023年广州市道路技术状况评定；

2.2023年广州市桥梁技术状况评定；

3.2023年全市城市道路桥梁隧道设施量数据更新维护；

4.全市市政设施摸查“一路一档”建设；

具体工作内容及成果要求详见附件1《采购人需求详情》。

（二）合同期限

因2023年广州市道路技术状况评定、2023年广州市桥梁技术状况评定、2023年全市城市道路桥梁隧道设施量数据更新维护和全市市政设施摸查“一路一档”建设工期要求、实施进度不一致，需分签合同。

2023年广州市道路技术状况评定、2023年广州市桥梁技术状况评定、2023年全市城市道路桥梁隧道设施量数据更新维护自合同签订之日起至2024年2月29日（工期要求见《采购人需求详情》）。

全市市政设施摸查“一路一档”建设自合同签订之日起2年内完成全部工作内容并提交最终成果。除市级档案建设外，区级档案建设监督指导、档案信息质量排查及现场抽查、非机动车道情况信息摸查等其他工作内容需在2024年10月底前完成。

四、报价要求

1、除合同另有规定，本项目已包括了所有设备费、设施费、劳务费、检验（监测）费、材料费、临时检测费、各种检测（监测）车辆设备、工作车辆设备、安全文明措施、管理费、利润、措施项目费、其他项目费、规费、税费、保险费以及合同明示或暗示的所有一般风险、责任和业务等的费用用于本项目的承包人各种装备的提供、运输及拆卸费用的支付，应包括在采购实施清单的单价与总价中。投标人自行考虑上述风险的包干费用并计入投标报价中。

2、本项目实行双限价，即：投标人投标总报价不得超过本项目最高限价；且投标人各分项投标报价不得超过各分项最高限价，否则按无效投标处理。本项目各项最高限价如下表所示：

序号	标的内容	最高限价（元）	备注
1	2023年广州市道路技术状况评定	2,176,222.39
2	2023年广州市桥梁技术状况评定	3,055,750.00
3	2023年全市城市道路桥梁隧道设施量数据更新维护	573,025.40
4	全市市政设施摸查“一路一档”建设	3,858,266.48
合计		9,663,264.27

注：分项报价表请根据招标公告附件“格式三：分项报价表”进行报价。

五、报酬及支付

（一）各合同均按以下支付节点进行支付：

本项目实行综合单价包干，按实际完成工程量结算，合同最终结算价不得超出签订合同总价，并按本项目合同约定，以项目结算终审单位审定结算金额为准。以上费用已包含了税费和为完成所有合同内容而可能产生的不可预见的费用。

1.合同生效后，招标人根据项目情况可向中标人支付首付款，最高不超过签订合同金额的30%；

2.中标人提交实施方案并通过招标人组织的专家评审，按评审意见修改完善实施方案，可申请支付至签订合同金额的40%；

3.中标人完成本合同工作并向招标人提交初步成果报告，通过采购人组织的专家评审，按评审意见修改完善检测报告，提交最终报告，可累计支付至实际完成工作量的80%，且不超过签订合同金额的80%；

4.中标人完成合同所有内容并完成合同履约验收且验收合格后办理结算。结算前累计支付金额不超过签订合同金额的80%，在完成本项目结算审定后，按结算终审单位审定的金额支付尾款。

（5）以上分期支付乙方可视实际情况合并申请。乙方申请支付款项前应按照甲方财务管理制度办理相关请款手续并提供合法有效的可报销凭证。

（二）合同价款结算：

1.若中标人按合同约定完成全部工作内容，且经招标人合同服务评价（详见附件2*《合同服务评价表》）得分在90分或以上的，本项目按照实际完成工作量全额支付；合同服务评价得分在90分以下的，合同结算价=按实际完成工作量的结算价×[1-(90-项目服务评价得分)%]，最终以结算终审单位审核后的终审价为准。

2.若本合同项目被审计机关纳入审计的，则双方同意按审计意见进行整改。

 

附件1：采购人需求

第一部分2023年广州市道路技术状况评定

一、项目概况及工作内容

对各管养单位负责管养的城市道路（支路及以上）进行抽样检测，具体主要包括常规检测、结构强度检测、地下病害体探测等工作内容，根据检测结果进行技术状况评定，提出养护维修建议，配合上级主管部门对各道路管养单位开展年度考核评估工作。抽样检测范围如下：

根据2020年12月广州市全市城市道路设施量统计数据，广州市支路及其以上城市道路5794条，道路长度5042公里。根据上述抽检规则及实际管理工作分工，部分道路不纳入本次抽检范围，包括不符合抽检规则的道路及广州华南路桥实业有限公司管理的道路。实际纳入抽检的道路5766条，长度4875公里，其中沥青道路2141条，长度2650公里，占54.4%；水泥混凝土路道路3625条，长度2225公里，占45.6%。

表1-1 广州市支路及其以上城市道路汇总表

序号	行政区/管理单位	快速路			主干路				次干路				支路			合计
		数量（条）	长度（km）		数量（条）		长度（km）		数量（条）		长度（km）		数量（条）	长度（km）		数量（条）	长度（km）
广州市		2	62.67		464		1351.59		949		993.31		4351	2467.81		5766	4875.38
一	全市十一区	0	0		414		1169.12		941		983.69		4349	2466.31		5704	4619.12
1	越秀区	0	0		14		17.62		61		50.24		156	68.55		231	136.41
2	荔湾区	0	0		26		43.28		34		29.13		100	59.41		160	131.82
3	海珠区	0	0		34		73.80		57		49.64		181	114.04		272	237.48
4	天河区	0	0		31		72.85		33		36.44		190	136.72		254	246.01
5	白云区	0	0		39		90.37		133		99.03		910	492.22		1082	681.62
6	黄埔区	0	0		52		209.72		164		193.52		171	123.30		387	526.54
7	番禺区	0	0		68		179.29		195		190.54		549	387.88		812	757.71
8	南沙区	0	0		33		166.94		98		128.02		113	112.12		244	407.08
9	花都区	0	0		49		170.06		55		83.79		322	249.22		426	503.07
10	从化区	0	0		14		22.32		34		24.10		101	62.08		149	108.50
11	增城区	0	0		54		122.87		77		99.24		1556	660.77		1687	882.88
二	市本级单位	2	62.67		50		182.47		8		9.62		2	1.5		62	256.26
1	市道路事务中心	0	0		43		146.79		2		1.17		1	1.13		46	149.09
2	市道路养护中心东城养护所	1	47.1		0		0		0		0		0	0		1	47.10
3	市城市建设投资集团有限公司	0	0		7		35.68		6		8.45		1	0.37		14	44.50
4	广州交通投资集团有限公司	1	15.57		0		0		0		0		0	0		1	15.57

（一）道路常规检测

1.抽检思路

根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016）要求，采取抽样的方式对广州市城市道路支路及其以上等级道路技术状况检测，包括破损检测、平整度检测、车辙检测（只检沥青路面）。检测评定的PQI值，作为道路养护管理综合评估道路技术状况抽检得分的数据基础。

2.抽检原则

（1）存在以下情况，不纳入本次抽检范围。包括已封闭道路、全路段改造中道路、内部道路、路面类型为非沥青或水泥混凝土路面的道路、高架道路、跨江桥梁系统道路。2021年及2022年已纳入抽检的道路，原则不纳入本次抽检范围，但道路相同，路段不同的除外（由于市本级道路条数少，抽检道路可重复但抽检路段不重复）。

（2）如部分路段存在施工，则在抽检过程中进行标记，计算过程中剔除相应路段数据，不纳入评分。

（3）每个设施管理单位抽检的道路长度原则不少于25%，其中市本级设施管理单位不少于20公里且不多于50公里车道长度；区级设施管理单位不少于50公里且不多于120公里车道长度。

（4）如抽检道路长度不足500m时，可按照道路相应等级、路面类型在未被抽中清单且地理位置相邻道路，进行替换或增补。

3.抽检车道

（1）快速路、主干路、次干路抽检2车道，即左右幅的第2车道；

（2）支路抽检1条主要车行道，即第1车道，方向从南往北或从西往东进行检测。

4.抽检样本工程量

2023年抽检样本车道总长度为1166.90公里，检测内容包括破损检测、路面平整度检测、沥青路面车辙检测3项检测内容。其中破损检测、路面平整度为1166.90公里；沥青路面车辙检测按照抽检道路总长54.4%估算，即为634.79公里。抽检道路情况详见表1-2。

表1-2 2023年道路常规检测抽检信息汇总表

序号	行政区/管理单位	快速路			主干路			次干路			支路			小计		增补/减少抽检长度（km）	最终抽检长度（km）
		长度（km）	抽检比例	测2车道抽检长度（km）	长度（km）	抽检比例	测2车道抽检长度（km）	长度（km）	抽检比例	测2车道抽检长度（km）	长度（km）	抽检比例	测1车道抽检长度（km）	总长度（km）	抽检长度（km）
广州市		62.67	25%	31.34	1351.59	25%	675.82	993.31	25%	496.68	2467.81	25%	616.96	4875.38	1820.80	-653.9	1166.90
一	全市十一区	0	25%	0	1169.12	25%	584.58	983.69	2.75	491.86	2466.31	2.75	616.59	4619.12	1693.03	-641.84	1051.19
1	越秀区	0	25%	0	17.62	25%	8.81	50.24	25%	25.12	68.55	25%	17.14	136.41	51.07	0	51.07
2	荔湾区	0	25%	0	43.28	25%	21.64	29.13	25%	14.57	59.41	25%	14.85	131.82	51.06	0	51.06
3	海珠区	0	25%	0	73.80	25%	36.90	49.64	25%	24.82	114.04	25%	28.51	237.48	90.23	0	90.23
4	天河区	0	25%	0	72.85	25%	36.43	36.44	25%	18.22	136.72	25%	34.18	246.01	88.83	0	88.83
5	白云区	0	25%	0	90.37	25%	45.19	99.03	25%	49.52	492.22	25%	123.06	681.62	217.77	-97.77	120.00
6	黄埔区	0	25%	0	209.72	25%	104.86	193.52	25%	96.76	123.30	25%	30.83	526.54	232.45	-112.45	120.00
7	番禺区	0	25%	0	179.29	25%	89.65	190.54	25%	95.27	387.88	25%	96.97	757.71	281.89	-161.89	120.00
8	南沙区	0	25%	0	166.94	25%	83.47	128.02	25%	64.01	112.12	25%	28.03	407.08	175.51	-55.51	120.00
9	花都区	0	25%	0	170.06	25%	85.03	83.79	25%	41.90	249.22	25%	62.31	503.07	189.24	-69.24	120.00
10	从化区	0	25%	0	22.32	25%	11.16	24.10	25%	12.05	62.08	25%	15.52	108.5	38.73	11.27	50.00
11	增城区	0	25%	0	122.87	25%	61.44	99.24	25%	49.62	660.77	25%	165.19	882.88	276.25	-156.25	120.00
二	市本级单位	62.67	25%	31.34	182.47	25%	91.24	9.62	1.00	4.82	1.50	1.00	0.37	256.26	127.77	-12.06	115.71
1	市道路事务中心	0	25%	0	146.79	25%	73.40	1.17	25%	0.59	1.13	25%	0.28	149.09	74.27	-24.27	50.00
2	市道路养护中心东城养护所	47.1	25%	23.55	0	25%	0.00	0	25%	0.00	0	25%	0.00	47.1	23.55	0	23.55
3	市城市建设投资集团有限公司	0	25%	0	35.68	25%	17.84	8.45	25%	4.23	0.37	25%	0.09	44.5	22.16	0	22.16
4	广州交通投资集团有限公司	15.57	25%	7.79	0	25%	0.00	0	25%	0.00	0	25%	0.00	15.57	7.79	12.21	20.00

 抽检车道长度要求：市本级设施管理单位不少于20公里且不多于50公里车道长度；区级设施管理单位不少于50公里且不多于120公里车道长度。

  

（二）结构强度检测

根据建设部《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016）要求：结构强度检测，快速路、主干路2～3年一次，次干路、支路3～4年一次。由于广州市全市城市道路总里程大，很难实现全部覆盖，因此路面结构强度检测计划以根据道路常规检测情况，选择沥青路面状况较差的路段进行路面结构强度检测。本次结构强度-弯沉检测工程量拟定从常规检测所检车道中选取160km/车道进行检测。根据《城镇道路沥青路面预防性养护技术规范》（DBJ440100/T 83—2010），检测频率为1点/20m/车道，预计检测8000点。同时从弯沉检测所检车道中选取典型路段进行FWD与贝克曼梁对比试验，选取对比路段12个，每个路段试验500m/车道，每20m/车道试验1个点，累计试验300个点。对比试验需使用后轴10t标准轴载车进行加载，预计需3个台班。此外，为保障对比试验数据准确性，将12个对比试验路段进行路面厚度抽芯，每个路段抽取2个芯样，共计24个点。

（三）地下病害体探测

本次地下病害体探测将侧重对涉及地铁（隧道）开挖、管涵顶进、降水作业等工程施工的道路，以及道路技术状况较差（例如发生不明原因的沉陷、开裂或冒水等）的路段进行，拟定探测长度为68km/车道（全覆盖该车道）；对脱空、空洞、严重疏松体以及检测结果存疑的地下病害体进行钻探抽芯验证，钻探抽芯需抽到路面结构层以下，包括了路面、基层、底基层、路基等，钻探抽芯不少于12个点。

二、检测及评价方法

按照国家和地方技术规范的要求，对抽样检测道路样本进行常规检测（包括破损检测、平整度检测、车辙检测-沥青路面）、结构强度检测和地下病害体探测，并根据检测结果进行技术状况评定和养护状况评定（车行道完好率），提出养护维修建议。

（一）常规检测

1.破损检测

（1）采用自动化或人机方式识别路面（道面）损坏图像，记录病害长度、损坏面积等。

（2）根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016），按下式计算路面状况指数。

 

式中，PCI——路面状况指数，数值范围为0～100。如出现负值，则PCI取为0；

n——单类损坏类型数，对沥青路面，n取值为4，分别对应裂缝类、变形类、松散类和其他类；对水泥路面，n取值为4，分别对应裂缝类、接缝破坏类、表面破坏类和其他类；

m——某单类损坏所包含的单项损坏类型数，对沥青路面的裂缝类损坏，m取值为3，分别对应线裂、网裂和碎裂；其他单类损坏所包含的单项损坏类型数根据损坏类型表依此类推；

DPij——第i单类损坏中的第j单项损坏类型的单项扣分值，具体数值根据损坏密度，由损坏单项扣分表中的值内插求得；

 ωij——第i单类损坏中的第j单项损坏类型的权重，其值与该单项损坏扣分值和该单类损坏所包含的所有单项损坏扣分值总和之比或与该单类损坏扣分值和所有单类

损坏扣分值总和之比有关，计算公式为：

其中

 

（3）根据《城镇道路养护技术规范》 （CJJ 36-2016），路面损坏状况采用路面状况指数（PCI）进行评价，路面损坏的具体种类以及计量标准，见表1-3和表1-4所示：

 表1-3沥青路面损坏类型计量单位：m2

损坏类型		损坏形状	计量方法
裂缝类	线裂	单根/条裂缝，包括横缝、纵缝以及斜缝等	裂缝长度大于或等于1m，宽度大于或等于3mm。按裂缝长（m） ×0.2(m）计量
	网裂	交错裂缝，把路面分割成近似矩形的块，网块直径小于3m	按一边平行于道路中心线的外接矩形面积计量
	龟裂	裂缝成片出现，缝间路面已裂成碎块，碎块直径小于0.5m，包括井边碎裂	开裂成网格状，外围面积小于或等于lm2不计，井框面积不计。按其外边界长（m） ×宽（m）计量
变形类	拥包	路面面层材料在车辆推挤作用下形成的路面局部拱起；表现形式包括：波浪和拥包	路面局部隆起，在1m范围内隆起不小于15mm。按长（m）×宽（m）计量
	车辙	在行车作用下沿车轮带形成的相对于两侧的凹槽	以3m直尺横向测量。凹槽深大于15mm时，按车辙长度（m） ×车道（轮迹）全宽 (m）计量
	沉陷	路面局部下沉	在3m直尺范围内沉陷深度大于10mm。按长（m） ×宽（m）计量
	翻浆	路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆现象	按面积计算。按长（m）×宽 (m）计量
松散类	剥落	麻面、脱皮和松散等面层损失类	面层材料散失深度不大于20mm。外围面积小于0. 1m2不计。按散失范围长度（m）×宽度（m）计量
	坑槽	路面材料散失后形成的凹坑	路面材料散失形成坑洞，凹坑深度大于或等于20mm。按长 (m）×宽（m）计量
	啃边	由于行车荷载作用致使路面边缘出现损坏	路面边缘材料剥落破损或形成坑洞，凸凹差大于5mm。按长 (m）×宽（m）计量
其他类	路框差	路表与检查井框顶面的相对高差（高或低）	路面与路框差大于或等于15mm。按井数×lm2计量
	唧浆	面层渗水进入基层，基层中细小颗粒从面层空隙喷薄出来	按实际面积计算。按长（m）×宽（m）计量
	泛油	高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹	按面积计算。按长（m）×宽（m）计量

 

 表1-4 水泥混凝土路面损坏类型计量单位：m2

损坏类型		损坏形状	计算方法
裂缝类	线裂	路面因不均匀沉陷或胀缩而造成板体断裂。包括纵向裂缝、横向裂缝和斜向裂缝，裂缝将板分成两块	裂缝长度大于或等于1m，宽度大于或等于2mm。按裂缝长（m）×0.2（m）计量
	板角断裂	垂直贯穿整块板厚，与接缝相交的裂缝。板角到裂缝两端的距离小于或等于板长的一半	按板角到裂缝两端的距离乘积计量
	边角断裂	与接缝、自由边或线裂平行的新月形裂缝，细小裂缝处呈暗色	按裂缝平行于接缝或自由边的外接矩形面积计量
	交叉裂缝和破碎板	裂缝将板分成三块或三块以上	按其外边长（m）×宽（m）计量
	接缝料损坏	填缝料剥落、挤出、老化和缝内无填缝料	散失深度在表面大于或等于5mm。按长度×1m计
	边角剥落	临近接缝0.6m内，或板角0.15m内，混凝土开裂或成碎块	按其外边界长（m）×宽（m）计量
表面破坏型	坑洞	面板表面出现直径为25mm～100mm，深为12mm～50mm的坑洞	按外围面积计
	表面纹裂	路面表面有网状浅而细的裂纹	按一边平行于道路中心线的外接矩形面积计量
	层状剥落	路面表面有层状剥落	按一边平行于道路中心线的外接矩形面积计量
其他类	错台	在接缝或裂缝两边出现高差	高差大于或等于15mm。按错台板块的边长（m）×1m计量
	拱胀	横缝或接缝两侧的板体发生明显抬高	按拱起板块的面积计量
	唧浆	荷载作用时板发生弯沉，水和细料在轮载的作用下从接缝或裂缝中挤出	按唧浆板块的边长（m）×1m计量
	路框差	路表与检查井框顶面的相对高差（高或低）	路面与路框差大于或等于15mm。按井数×按井2计量
	沉陷	路面局部下沉或连续多块板下沉	在3m直尺范围内沉陷深度大于10mm。按长（m）×宽（m）计量

 

（4）计算每项损坏类型的损坏密度ρ＝F1i/F1，通过查表1-5和表1-6，插值计算单项扣分值DPi。

表1-5沥青路面损坏单项扣分表

损坏类型	损坏密度（％）
	0. 01	0. 1	1	10	50	100
线裂	3	5	8	16	38	48
网裂	5	8	10	20	45	70
龟裂	8	10	15	30	55	80
拥包	3	10	15	30	52	65
车辙	2	7	12	25	45	55
沉陷	3	5	12	25	47	63
翻浆	10	15	20	40	65	80
剥落	2	5	8	15	35	45
坑槽	10	15	25	40	65	72
啃边	2	4	8	15	30	40
路框差	3	8	12	12	12	12
唧浆	5	10	15	25	50	80
泛油	2	4	8	20	40	70

 

 

表1-6 水泥混凝土路面损坏单项扣分表

板角断裂	损坏密度（%）	0.5	1.0	3.0	5.0	7.0	≥7.0
	单项扣分值	12	25	33	44	55	65
边角裂缝	损坏密度（%）	0.5	1.0	3.0	5.0	7.0	≥7.0
	单项扣分值	5	12	17	23	29	35
交叉裂缝和破碎板	损坏密度（%）	1	5	10	30	50	100
	单项扣分值	8	17	27	55	65	75
接缝料损坏	损坏密度（%）	0.1	1.0	5.0	10.0	20.0	≥20.0
	单项扣分值	1	3	5	7	10	12
边角剥落	损坏密度（%）	0.5	1.0	3.0	5.0	7.0	≥7.0
	单项扣分值	4	11	15	21	27	35
坑洞	损坏密度（%）	0.02	0.10	0.20	0.60	1.00	≥1.00
	单项扣分值	9	19	30	60	70	80
表面纹裂	损坏密度（%）	0.5	1.0	5.0	10.0	50.0	100.0
	单项扣分值	5	8	10	16	33	42
层状剥落	损坏密度（%）	0.5	1.0	5.0	10.0	50.0	100.0
	单项扣分值	5	8	10	16	33	42
错台	损坏密度（%）	0.1	1.0	5.0	10.0	20.0	≥20.0
	单项扣分值	4	7	23	29	36	41
拱胀	损坏密度（%）	1	5	10	30	50	100
	单项扣分值	7	15	25	48	58	68
唧浆	损坏密度（%）	0.1	1.0	5.0	10.0	20.0	≥20.0
	单项扣分值	2	3	13	18	23	25
路框差	损坏密度（%）	0.01	0.10	1.00	10.00	50.00	100.00
	单项扣分值	3	8	12	12	12	12
沉陷	损坏密度（%）	10	20	30	40	50	＞50
	单项扣分值	30	40	50	60	80	100

（5）根据计算得出的PCI查表1-7进行评定等级，城镇道路的路面损坏状况评价应分A、B、C、D四个等级。

表1-7 沥青路面和水泥混凝土路面损坏状况评价标准

评价指标	A			B
	快速路	主干、次干路	支路	快速路	主干、次干路	支路
PCI	[90, 100]	[85, 100]	[80， 100]	[75， 90)	[70， 85)	[65, 80)
评价指标	C			D
	快速路	主干、次干路	支路	快速路	主干、次干路	支路
PCI	[65, 75)	[60， 70)	[60， 65)	[0， 65)	[0, 60)	[0, 60)

 

2.平整度检测

路面平整度采用激光平整度仪等快速化、自动化检测设备进行检测。

根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016），路面行驶质量指数（RQI）采用下式计算：

RQI＝4.98－0.34×IRI

式中: IRI——国际平整度指数。

RQI——路面行驶质量指数，数值范围为0～4.98；如果计算值为负值，则RQI取为0。

国际平整度指数IRI是标准化的平整度指标，采用数学模型模拟1／4车（即单轮，类似于拖车）以规定速度行驶在道路路面上，分析具有特定特征参数的悬挂系在行驶距离内由于动态反应产生的悬挂系统的累积竖向变形，可由下式计算：

IRI＝a+b×BI

式中BI——平整度量测设备的测定结果，

a、b——标定系数。

路面行驶质量评价应根据RQI或IRI，将城镇道路路面行驶质量分为A、B、C和D四个等级。沥青路面和水泥路面行驶质量评定标准按表1-8确定。

表1-8 沥青路面和水泥混凝土路面行驶质量评价标准

评价指标	A			B
	快速路	主干、次干路	支路	快速路	主干、次干路	支路
RQI	[4.10，4.98]	[3.60,4.98]	[3.40,4.98]	[3.60，4.10)	[3.00，3.60)	[2.80，3.40)
IRI	[0,2.60]	[0,4,10]	[0,4.60]	(2.60，4.10]	(4.10,5.70]	(4.60,6.60]
平整度标准差σ	[0,3.20]	[0,4.20]	[0,4.70]	(3.20，4.50]	(4.20,5.20]	(4.70,5.50]
评价指标	C			D
	快速路	主干、次干路	支路	快速路	主干、次干路	支路
RQI	[2.50，3.60)	[2. 40，3.00)	[2. 20，2.80)	[0， 2.50)	[0， 2.40)	[0,2.20)
IRI	(4.10，7.30]	(5.70，7.80]	(6. 60，8.30]	(7.30，20.00]	(7.80，20.00]	(8.30，20. 00]
平整度标准差σ	(4.50,5.80]	(5. 20.20]	(5. 50，6.70]	(5. 80，10.00]	(6.20，10.00]	(6. 70，10. 00]

 

3.车辙检测

车辙采用激光车辙仪检测，通过激光测距技术和数字图像分析技术得到车道横断面相对高程数据，并按照规定模式计算车辙深度。车辙是在行车作用下沿车轮带形成的相对两侧的凹槽，凹槽深度大于15mm时，按车辙长度×车道全宽计量。

（二）结构强度检测

应用落锤式弯沉仪对沥青路面道路进行结构强度检测，通过测定道路的动态弯沉，评价道路的结构承载力，为沥青路面日常维护、大中修、预防性养护计划制定提供依据。同时通过对比试验建立FWD所测动态弯沉与贝克曼梁所测回弹弯沉的转换换算关系式，将FWD检测结果转换成贝克曼梁弯沉仪检测结果。同时将对试验路段进行路面厚度抽芯，了解路面结构厚度和材料，保障对比试验数据准确性。

依据《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016），沥青路面结构强度评价应根据沥青路面路表回弹弯沉值，将不同基层类型和交通量等级的沥青路面结构强度分为足够、临界和不足三个等级。相应的评价标准应符合表1-9的规定，交通量等级划分标准应符合表1-10的规定。

表1-9结构强度评价标准

（弯沉值轴重100kN车为标准）（0.01mm）

基层评价   交通量等级	碎砾石基层			半刚性基层
	足够	临界	不足	足够	临界	不足
很轻	<98	98～126	>126	<77	77～98	>98
轻	<77	77～98	>98	<56	56～77	>77
中	<60	60～81	>81	<42	42～59	>59
重	<46	46～67	>67	<31	31～46	>46
特重	<35	35～56	>56	<21	21～35	>35

 

表1-10 交通量等级划分标准（pcu）

交通量等级	很轻	轻	中	重	特重
交通量（AADT）	<2000	2000～5000	5000～10000	10000～20000	>20000

 

道路断面的年平均日交通量可按下式计算：

AADT＝∑

式中：AADT——年平均日交通量

——实测交通量

——换算系数，应按表1-11规定换算

 

 

表1-11 交通量换算系数

车辆类型	小客车	中客车、大客车	铰接车	平板车	货3－10	货12-15	挂7-8
	0.5	1	2	4	1	1.5	1

 

（三）地下病害体探测

道路地下病害体采用探地雷达进行探测，主要是确定测线上病害发育情况，如脱空、空洞、疏松体、富水体等的发育范围。对探测到的严重病害如空洞进行初步分析，并及时向有关单位报告处理。

 

 图4-1 探地雷达检测原理

（四）路面综合评价和车行道完好率

1.路面综合评价

根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016），沥青路面和水泥混凝土路面的综合评价指数PQI应按下式计算，并应符合下表1-12的规定。

PQI = T×ω1×RQI＋PCI×ω2

式中 PQI——综合评价指数，数值范围为0—100；

T——RQI分值转换系数，T取值为20；

ω1、ω2——分别为RQI、PCI的权重；对快速路或主干路，ω1取值为0.6，ω2取值为0.4；对次干路或支路，ω1取值为0.4，ω2取值为0.6。

表1-12 综合评价标准

评价指标	A			B
	快速路	主干、次干路	支路	快速路	主干、次干路	支路
PQI	[90, 100]	[85, 100]	[80, 100]	[75, 90)	[70, 85)	[65, 80)
评价指标	C			D
	快速路	主干、次干路	支路	快速路	主干、次干路	支路
PQI	[65, 75)	[60, 70)	[60, 65)	[0, 65)	[0， 60)	[0, 60)

 

2.车行道完好率

根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016），车行道完好率(C_L）采用下式计算：

式中：C_L——车行道完好率（%）；

F₁——检查单元车行道总面积（m²）；

F_li——各类破损的实际面积（m²），同一地点有两种以上病害时只记严重者（Ki取最大者）；

K_i——路面各类破损换算系数，应符合《城镇道路养护技术规范》 （CJJ 36-2016）中表13.4.2-1的规定；

β——路龄系数，应符合《城镇道路养护技术规范》 （CJJ 36-2016）中表13.4.2-2的规定。

根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016），车行道养护状况评定等级标准根据车行道完好率（C_L），将车行道养护状况分为优、良、合格和不合格四个等级。

（五）养护维修建议

按现行《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016），城镇道路养护工程应根据其工程性质和技术状况分为预防性养护、矫正性养护、应急性养护。矫正性养护包括保养小修、中修、大修和改扩建工程，中修、大修和改扩建工程应进行专项设计。

根据本次检测的评价结果，所采取的养护对策如表1-12和表1-13所示。

表1-13 沥青路面养护对策

评价指标	PCI	RQI	结构强度	BPN、TD、SFC
等级	A、B	A、B	足够	A、B
养护对策	预防性养护或保养小修
评价指标	PCI	RQI	结构强度	BPN、TD、SFC
等级	B、C	B、C	足够、临界	B、C
养护对策	保养小修或中修
评价指标	PCI	RQI	结构强度	BPN、TD、SFC
等级	C	C	临界、不足	C、D
养护对策	中修或局部大修
评价指标	PCI	RQI	结构强度	BPN、TD、SFC
等级	D	D	不足	D
养护对策	大修或改扩建工程

 

表1-14 水泥混凝土路面养护对策

PCI评价等级	A	B	C	D
RQI评价等级	A	B	C	D
养护对策	保养小修	保养小修或中修	中修或局部大修	大修或改扩建工程

 

三、交通疏解及安全文明施工（一）交通疏解措施

本次项目中的地下病害体探测、路面结构强度检测（FWD）和贝克曼梁比对试验开展需要在城市快速路、主干路、次干路和支路上进行临时作业和移动作业。为了确保作业顺利进行，确保检测现场人员安全，检测作业区围蔽应严格按着国家标准《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB 5768.4-2017）文件中临时作业区布置示例和移动作业区布置示例进行设定，作业区中警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区按照国家标准《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB 5768.4-2017）文件中作业区组成要求执行；做到警示标志齐全，防护设施充足；对检测作业人员加强安全教育。

围蔽示意如图1-1、图1-2所示：

 

具体见招标文件