招标文件
招标项目范围及要求
一、项目背景
2019年9月，中共中央、国务院在《交通强国建设纲要》中指出，建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。为统筹推进交通强国建设，需大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，构建综合交通大数据中心体系，深化交通公共服务和电子政务发展。
当前绍兴市城市大脑数字交通一期建设项目已经初步完成，完善了综合运输服务体系建设，通过数据信息流转、汇聚和挖掘实现多种运输方式高效协同；提高了交通基础设施运行效率和服务水平、交通行业监管能力；整合了现有交通信息资源，提升管理水平和服务质量。但随着长三角一体化综合交通体系的不断完善，交通系统也需要升级、补强。
二、建设目标
本项目为2020年绍兴市城市大脑数字交通建设项目的二期延伸，本期建设目标为：（1）补充杭绍台等高速公路出口视频卡口系统，全面覆盖绍兴市境内高速公路出口视频监控，做到“车辆留牌号、违章能查出、犯罪能取证、轨迹能刻画”，记录所有通过车辆，数据对接一期项目“数字打非”模块；（2）建设内河航道智能卡口系统，进一步提升绍兴市交通运输综合行政执法队对重点航道岔口、重点监管水域的船舶监管水平，充分完善对船舶、船员等各类基础信息、证书、违章等情况的核查手段，为水上通航安全提供保障，同时通过非现场执法手段，配合监管人员的调度管理，提升监管工作的执行效率；（3）共享接入绍兴市境内14对高速公路服务区进出口智能卡口视频数据，完善2020绍兴市城市大脑数字交通建设项目的“数字打非”模块的数据基础，深化研判规则，精准锁定非法营运车辆在绍兴市内高速公路区域违法经营行为。
三、建设内容
（一）租用杭绍台等高速公路出入口卡口系统
在杭绍台高速、杭甬高速的多个高速出入口建设卡口抓拍系统，实现高质量的视频监控、自动抓拍、自动识别、自动比对、自动报警、轨迹回放等功能，能够做到“车辆留牌号、违章能查出、犯罪能取证、轨迹能刻画”，全面记录所有通行车辆，视频和数据接入绍兴市交通运输视频监控管理平台，并对接“数字打非”模块，实现所有前端点位数据的存储、管理与应用，项目实施单位需要提供进入高速车道的卡口相机抓拍，安装调试、杆线及链路租用。
需部署点位：
|
序号 |
区域 |
收费站名称 |
|
1 |
越城 |
齐贤收费站出口（入绍） |
|
2 |
镜湖收费站出口（入绍） |
|
|
3 |
绍兴西收费站出口（入绍） |
|
|
4 |
福全收费站出口（入绍） |
|
|
5 |
杭甬高速三江出口（入绍） |
|
|
6 |
柯桥 |
平水南收费站出口（入绍） |
|
7 |
稽东收费站出口（入绍） |
|
|
8 |
嵊州 |
谷来收费站出口（入绍） |
|
9 |
崇仁收费站出口（入绍） |
|
|
10 |
嵊州西收费站出口（入绍） |
|
|
11 |
新昌 |
新昌西收费站出口（入绍） |
|
12 |
镜岭（十九峰）收费站出口（入绍） |
|
|
13 |
回山收费站出口（入绍） |
|
|
14 |
杭甬高速孙端 |
孙端收费站出口（入绍） |
|
15 |
杭州绕城 |
杭绍段收费站出口（入绍） |
杭绍台高速出入口卡口以上部署点位最终业主实际需求清单为准，卡口系统需对接绍兴市城市大脑数字系统，满足使用单位业务需求。
（二）内河航道智能卡口系统
在绍兴辖区范围内建设6处内河航道智能卡口系统点位；提供绍兴内河航道智能卡口系统应用软件；提供6处新建内河航道智能卡口电力和网络租赁服务；提供3年租期内系统运维和网络安全服务；完成新建系统与浙江省港航管理中心智慧海事平台、绍兴市交通运输综合行政执法队数据展示平台的数据对接；接入绍兴市交通运输综合行政执法队现有船舶流量自动观测系统数据。
1.建设点位
本项目建设点位为：渔临关、顾家荡桥、后高桥、盐仓溇、新洋江大桥、永福桥。其中永福桥点位为改建，其余为新建。
|
点位名称 |
点位位置描述 |
经度 |
纬度 |
航道宽度 |
|
渔临关 |
柯桥区所前中路639号附近，杭甬运河杭州和绍兴分界区。 |
120.290080 |
30.115062 |
70米 |
|
顾家荡桥 |
柯桥区钱清镇顾家荡村，杭甬运河与南塘线分界区。 |
120.4151952 |
30.1483581 |
75米 |
|
后高桥 |
柯桥区后高村后高桥上游50-300米处，杭甬运河柯桥与越城分界区。 |
120.56796 |
30.110822 |
80米 |
|
盐仓溇 |
越城区斗门镇盐仓溇村，杭甬运河与绍海甲线岔口。 |
120.5884460 |
30.0989676 |
80米 |
|
新洋江大桥 |
越城区凤林路新洋江大桥北侧，河道东岸，杭甬运河绍兴越城区中段。 |
120.606606 |
30.043711 |
80米 |
|
永福桥 |
上虞区永福桥东侧桥下，杭甬运河上虞和宁波分界区。 |
121.031114 |
29.989064 |
80米 |
说明：具体点位位置可能进行调整，以施工前实地勘验为准。
2.前端功能模块
（1）实时监控
系统具备普通监控系统相关的实时监控功能，并在后台能够按需进行存储和回放、查询等。
（2）船舶识别和抓拍
使用船舶探测仪监控航道区域，通过人工智能算法分析出船舶，可以在电脑屏幕进行提示，如果外接音箱，可以提供声音报警。同时启动抓拍程序，抓拍船舶照片，抓拍将分多次进行，有全貌和细节图片，晚上自动补光。
（3）船名自动识别
系统可以根据抓拍得到的船舶图像数据，自动分析、识别船体上书写的船名号。
（4）船舶空重载自动检测
系统可以根据抓拍得到的船舶图像数据，自动分析判断船舶空重载情况并记录。
（5）估算船舶吨位
通过视频AI分析，对各类船舶吨位进行估算统计。
（6）船员救生衣穿戴自动检查
系统可以根据抓拍得到的船舶图像数据，自动分析判断船员在舱外是否正常穿戴救生衣，如有异常则并报警和记录。
（7）船舶AIS开机状态检查
可以根据本地AIS接收机的接收数据，和经过船舶进行智能配对，检查通过船舶的AIS设备开机状态。未正常开启的，则在系统平台上报警、记录。
（8）船舶相关数据自动核查
根据识别出船名，再查询后台相关数据库，自动核查船舶相关信息，并显示结果或报警，如船主姓名、电话、有关证书有效期、最近的签证/报告、是否是重点跟踪船舶、是否有违章记录等信息。对极少数船名部分或完全遮挡又未开AIS的船舶，可以根据抓拍图片上的其他特征，人工提取船名，手工输入，再进行相关数据自动核查。
（9）船舶流量观察和统计
系统自动记录经过该区域的船舶总数量、上行数量、下行数量等，并可以根据有关数据自动完成航道交通流量的统计，如船舶通过数量、上行数量、下行数量、船舶种类、货物种类和吨位等。
（10）实时视频
前端摄像头视频可以实时在平台软件上显示，便于观测现场航道情况。
（11）视频、照片浏览和查询
系统将抓拍信息自动叠加至照片，如船舶识别正常，也将船名信息叠加上去，查看照片时可以直接在照片上获取该船当时的信息；可以将最后抓拍的照片显示在主界面上，给用户很直观的展示效果。可以通过时间段查询抓拍的照片，追溯经过的船舶记录，并能点击记录进行照片缩放显示，全面取代传统、低效的视频回放方式。根据船舶经过的时间段，可以远程下载该段视频，保存本地后播放或作为证据保存。
监管人员可以根据全貌和细节抓拍图片，识别船舶其他特征及违章情况并记录，如货物类型、超载情况等。
（12）水文数据采集
针对重点区域，对航道水位的水文信息进行采集，并统一上传到管理平台，进行分析和展示。
（13）告警提醒
系统能实施核查船舶存在的证书过期、违章、未开AIS设备、船员未穿救生衣等情况，并实时在后台发出告警提醒。
3.后端平台功能
系统软件平台基于浙江省《内河航道智能卡口系统建设技术规范（暂行）》要求，并在智慧海事卡口智能监管系统当前已实现功能的基础上进行绍兴本地个性化定制开发，在绍兴市交通运输综合行政执法队部署平台应用客户端进行查看和管理。平台功能设计如下：
（1）AIS使用核查
根据本地AIS接收机的接收数据，和经过船舶进行智能配对，检查通过船舶的AIS设备开机状态。未正常开启以及AIS数据信息不符、不匹配的，则在系统平台上报警、记录。
对少数船名部分或完全遮挡又未开AIS的船舶，可以根据抓拍图片上的其他特征，人工提取船名，手工输入，再进行相关数据自动核查。
本功能为智慧海事卡口智能监管系统已实现，本项目不再重复建设，只做功能提升完善。
（2）船舶自动核查
当前智慧海事卡口智能监管系统已实现根据前端识别出船名，系统平台自动查询后台相关数据库，自动核查船舶相关基础信息，并显示结果或报警，如船主姓名、电话、有关证书有效期、最近的签证/报告、船舶报港信息情况、是否有违章记录等信息。
本项目新增对重点危货船舶的进出港申报信息、货物作业申报信息、船旗国核查、船舶检验核查（未做定期检验或已超过检验期的船舶进行告警）、船员适任性情况、脱管船舶情况等分别进行核查和预警，为管理部门提供辅助管理依据。
（3）船舶尺寸检测
检测船舶尺寸，识别超限（超高、超宽）船舶。本功能为智慧海事卡口智能监管系统已实现，本项目不再重复建设，只做功能提升完善。
（4）重点船舶跟踪
针对属于管理部门内黑名单名录上的船舶，通过平台核查后，自动形成预警信息。对黑名单船舶经过的卡口位置进行记录并形成轨迹数据，辅助协查管理。
（5）船舶流量观察和统计
系统自动记录经过该区域的船舶总数量、上行数量、下行数量等，并可以根据有关数据自动完成航道交通流量的统计，如船舶通过数量、上行数量、下行数量、船舶种类、货物种类和吨位等。本功能为智慧海事卡口智能监管系统已实现，本项目不再重复建设，只做功能提升完善。
（6）以图搜图
支持以图搜图功能，根据含船名的船舶图片能够智能搜索出该船舶被拍摄的其他图片，并能根据搜索出的图片信息，生成船舶行驶轨迹。
（7）视频、照片浏览和查询
系统将抓拍信息自动叠加至照片，如船舶识别正常，也将船名信息叠加上去，查看照片时可以直接在照片上获取该船当时的信息；
可以将最后抓拍的照片显示在主界面上，给用户很直观的展示效果。可以通过时间段查询抓拍的照片，追溯经过的船舶记录，并能点击记录进行照片缩放显示，全面取代传统、低效的视频回放方式。根据船舶经过的时间段，可以远程下载该段视频，保存本地后播放或作为证据保存。
监管人员可以根据全貌和细节抓拍图片，识别船舶其他特征及违章情况并记录，如货物类型、超载情况等。
本功能为智慧海事卡口智能监管系统已实现，本项目不再重复建设，只做功能提升完善。
（8）告警提醒
当前智慧海事卡口智能监管系统已实现对核查船舶存在的证书过期、违章、未开AIS设备情况的告警提醒，本项目新增对船员未穿救生衣预警、农用船占用主航道预警、船舶超限告警、未船头瞭望预警、船舶超速预警，并实时在后台发出告警提醒，为前端执法人员提供执法取证依据。
（9）规则管理
智慧海事规则库中当前已构建了35条规则，本项目在此基础上增加以下功能：
●规则分级
可设定规则等级，对规则等级较低的即使核查不通过也不需要执行现场执法，只作为记录提醒，或推送到目的港执法人员进行检查。
●规则选择
卡口规则增加必选可选功能，可对各下级单位设定必选规则，各下级单位在已设定的必选规则基础上可自行选择重点规则。
●任务推送优化
优化任务的推送机制，并将任务分类细化，增加当场检查或者是到目的港检查判断等功能。
（10）告警处置
智慧海事当前已经实现将卡口预警问题自动推送到海事通，在此基础上，本项目结合港航本地卡口管理业务流程机制进行个性化定制开发。
指挥中心功能设计：可查看两小时内卡口告警船舶信息，对各站所超时处理情况自动预警。
各站所功能设计：
●卡口点位与站所关联，实行责任制。
●卡口预警问题自动推送到海事通进行处理，并在系统中反馈处理人、处理时间、处理方式，处理结果等。
●告警如果未在20分钟内处理，将超时处理信息自动推送到站所所属指挥中心，如果超过1小时未处理，纳入考核，在效能监督模块中进行统计。
具体处理时间和处理流程依照港航业务机制规定。
（11）效能监督
处理率监督：按照日、周、月、年对船舶处理率，包括总处理率、红船处理率、黄船处理率进行统计。
超时处理量监督：按照日、周、月、年对各单位超时处理量进行统计。
AIS上线率监督：按照日、周、月、年对AIS上线率进行统计。
报表生成：能够选择日、周、月、年对处理率、超时处理量、AIS上线率等统计结果自动生成报表，并支持导出功能。
（12）短信平台对接
对接浙江省智慧海事平台，实现海事通APP进行单船信息推送和区域信息推送。
（13）绍兴船舶流量自动观测系统对接
接入绍兴市交通运输综合行政执法队现有船舶流量自动观测系统数据。
（14）数据上连及对接
本项目建设系统能满足省中心管理平台要求，卡口系统与省中心平台数据实时对接和上连，实现省中心的信息共享查看。
本项目卡口系统能满足与省中心业务平台的对接，实现管理任务的提交、接收任务的处理结果反馈、接收任务的处理过程数据等。
本项目抓拍数据能实时传输至绍兴市交通运输综合行政执法队数据展示平台数据库。
4.网络及服务要求
本子项目采用整体租用形式建设，由承租单位负责系统建设。服务器、存储、网络设备、安全设备等安装部署在承租单位机房，并由承租单位负责网络安全责任。绍兴市交通运输综合行政执法队通过专线实现系统访问、数据交换等功能。
中标人为新建的5个卡口及改建的1个卡口点位各提供1条不低于100兆的光纤专线至中标人机房。
中标人提供1条从采购人港航大楼（中兴大道155号）一楼机房不低于千兆的裸光纤至中标人机房。
5.前端供电
为6个内河航道智能卡口点位提供3年租赁期的电力供应保障。现场要求供电电压AC220V,电压偏差满足现行国家规范要求，电源负载不低于1.0KW。
提供的光纤及电源线路应接入至前端机箱，提供线路接入和传输所需的光纤专网终端设备，提供前端机箱内含防浪涌保护器及漏电保护器等设备。
6.立杆
整体热镀锌+喷塑，直杆和挑臂壁厚均不小于6mm优质冷钢板，新建杆件高度不小于6.5米，挑臂长度不超过1.5米。
监控杆基础要求能够保障监控杆的牢固，如发生任何安全问题，由中标单位负责，相关立杆可在原有杆件的基础上进行改造利用。
新建立杆所有权归中标人所有，使用权归采购人。租期结束后监控杆和基础、监控柜处置权和使用权归采购人。
（三）绍兴市高速公路服务区卡口共享接入
1. 绍兴市高速公路服务区卡口的接入详表：
|
序号 |
服务区名称/线路名称 |
地址 |
|
1 |
诸暨服务区/G60沪昆高速 |
诸暨市王家井镇凉风洞村 |
|
2 |
柯岩服务区/S9苏台高速（杭绍台） |
绍兴市柯桥区柯岩街道 |
|
3 |
崇仁服务区/S9苏台高速（杭绍台） |
绍兴市嵊州市崇仁镇 |
|
4 |
稽东停车区/S9苏台高速（杭绍台） |
绍兴市柯桥区稽东镇车头村 |
|
5 |
镜岭停车区/S9苏台高速（杭绍台） |
绍兴市新昌县镜岭镇 |
|
6 |
鉴湖服务区/S24绍诸高速 |
绍兴市越城区鉴湖街道栖凫村 |
|
7 |
牌头停车区/S24绍诸高速延伸线 |
诸暨市牌头镇越峰村 |
|
8 |
诸暨服务区/S26诸永高速 |
诸暨市浣东街道白马墩村 |
|
9 |
嵊州服务区/G1512甬金高速 |
绍兴市嵊州市黄泽镇顺富村 |
|
10 |
嘉绍南停车区/G1522常台高速 |
浙江省绍兴市滨海新城沥海镇 |
|
11 |
次坞服务区/S43杭州绕城高速西复线 |
诸暨市次坞沈河村 |
|
12 |
绍兴服务区/G92杭甬高速 |
绍兴市越城区马山镇宋家溇 |
|
13 |
嵊州服务区/G1522常台高速 |
绍兴市嵊州市三界镇朱孟村 |
|
14 |
新昌服务区/G1522常台高速 |
浙江省新昌县城南乡石溪村东南嘉苑边 |
绍兴市境内所有高速公路服务区出入口的视频和数据需接入绍兴市交通运输视频监控管理平台，并对接“数字打非”模块，实现所有前端点位数据的存储和应用，项目实施单位需要提供共享接入方案、安装调试、杆线及链路租用。
（四）绍兴市交通局公交重要指标和报告编制技术服务
基于公交基础数据、业务数据和营运数据等，对绍兴市区公交的运行情况进行统计分析，根据业主要求出具绍兴市区公交运行分析月报、年报等，分析本周期的公交运行情况，通过数据展现当前隐含规律以及微小的变化趋势，辅助管理部门掌握绍兴市区公交整体运行发展态势，提供决策支持。
报告内容主要包括公交运行概况、公交基础资源分析、公交核心指标评估三大块内容。
（五）数字打非应用深化
1. 数字扩展接入
为支撑数字打非的应用深化，要求共享接入绍兴市境内14对高速公路服务区和停车区智能卡口视频，完善2020绍兴市城市大脑数字交通建设的数字打非的数据基础，精准锁定非法营运车辆在绍兴市内所在位置，加强数字打非系统在市内监管能力。
2. 高速服务区（停车区）数据分析模型
要求在原数据分析模型进行升级，基于对绍兴市内新扩展的服务区（停车区）数据进行算法模型分析，助力非法营运治理。
（1）高速服务区（停车区）高频车辆分析：要求利用高速公路服务区（停车区）智能卡口采集的车辆数据分析车辆频次，建立高速服务区（停车区）高频车辆智能分析模型，进行对高速服务区（停车区）黄牌大客进行初步的行为分析。
（2）高速服务区（停车区）疑似非法营运车辆分析：要求利用高速公路服务区（停车区）智能卡口采集的车辆数据比对全国营运车辆数据库或本地车辆行驶证数据及数字打非中的白名单车辆信息等，将起讫点均不在绍兴市内但存有大概率在绍兴市区域内服务区（停车区）开展疑似非法营运行为的黄牌大客精准识别。
（3）高速服务区（停车区）待抓捕车辆分析：要求利用高速公路服务区（停车区）智能卡口采集的车辆数据与数字打非系统中全省非法营运待抓捕车辆库进行排查，进一步补充待抓捕车辆的行驶轨迹信息及完善待抓捕车辆的非法营运车辆特征。
▲要求高速服务区（停车区）数据分析模型的分析结果与绍兴市数字打非系统的车辆分级库进行同步，同时，要求与省平台非法营运车辆名单库同步。
3. 高速服务区（停车区）布控抓捕应用
为落实高速服务区（停车区）布控抓捕任务，在浙政钉“执法作战平台”中建设对应现场布控抓捕协作应用，为一线执法人员开展工作提供有力支持。
（1）实时预警
要求在数字打非系统生成服务区（停车区）待抓捕车辆预警信息时，系统自动推送实时预警信息于浙政钉“执法作战平台”。要求在系统内可基于地图实时查看预警生成所在位置。
（2）预警中心
要求在预警中心可查看所有预警信息清单，要求指车车牌号模糊搜索，要求与数字打非系统打通，可展示预警任务认领状态，同时需与待抓捕车辆实时动态进行联动，展示预警任务的生效状态。需可查看预警任务详情，需支持查看线索信息、预警记录、历史轨迹、基础信息及查处记录。
（3）轨迹预测
要求轨迹预测模块可查看任一预警信息中车辆的轨迹预测信息，需展示待抓捕车辆通行卡口名称、通行时间等信息，要求可在地图上绘制待抓捕车辆行驶轨迹及预计下一个达到的卡口位置、名称及抓捕成功率。
（4）我的查处记录
要求在我的查处记录功能模块下可供一线执法人员查询待抓捕车辆处置记录，需支持案件案号、车牌号等模糊搜索，同时，针对现场查处需进行行政处罚处理的车辆，根据具体行政处罚案件信息，需支持录入案件号，将查处任务与案件信息绑定。
（六）网络安全建设要求
本次项目建设涉及单位内网、其他网络通信和信息共享，对于系统的安全性必须有严谨的控制和设计，基础性的应包含：
保证身份的正确性，即发送信息者和接收信息者都不会存在伪造身份。依据用户口令和密码对系统用户进行安全认证。
访问权限的安全，即系统数据信息访问严格按照其权限控制；实现多级管理和操作权限分配，包括数据库访问权限控制。
数据信息的安全性，即系统内数据信息不会因系统的原因导致丢失。或者由于某种原因造成系统停机，也会在短时间内利用备份数据恢复系统运行。
数据操作安全性，即用户对数据的操作是在安全模式下进行，而且操作内容留可追查的踪迹。采用日志对操作和接收及发送的数据记录，至少存储六个月日志数据。
（七）等保测评要求
投标单位应在投标文件中明确承诺在此项目实施过程中能按照市大数据局、经信局、网警支队等相关部门对系统定级要求，做好等保测评且对测评结果做出实质性的响应同时进行安全风险加固工作，相关安全设备配置及费用由中标方承担。
四、 建设清单
|
序号 |
名称 |
参考品牌 |
技术参数 |
数量 |
单位 |
备注 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
（1）高速出入口卡口系统 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
卡口抓拍系统（500万） |
海康、大华、宇视 |
包含摄像机(带内置偏振镜)、高清镜头、室外防护罩、内置补光灯、摄像机内置偏振镜、风扇、电源适配器、安装万向节等 |
17 |
台 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
卡口抓拍系统（300万） |
海康、大华、宇视 |
包含摄像机(带内置偏振镜)、高清镜头、室外防护罩、内置补光灯、摄像机内置偏振镜、风扇、电源适配器、安装万向节等 |
3 |
台 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
频闪灯 |
海康、大华、普尔 |
电源电压：170VAC～270VAC |
20 |
只 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
爆闪灯 |
海康、大华、普尔 |
闪光能量 ≥200J（最大亮度时） |
21 |
只 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
云存储节点（带6T硬盘） |
海康、大华、宇视 |
4U36盘位磁盘阵列； |
1 |
台 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
6 |
卡口配件 |
国产 |
含立杆、基础、设备箱、接电等配件施工 |
14 |
套 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
7 |
专线链路租用 |
定制 |
100M专线链路 |
20 |
条/3年 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
（2） 内河航道智能卡口系统 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
一、前端设备 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
内河航道智能卡口系统 |
惠航、路望、亿船 |
硬件设备包含：卡口控制单元主机1台，激光检测器1台、频闪灯4个，人工智能数据分析识别套件1套，AI人工智能抓拍单元2套，AIS终端设备1套，设备防护等级：IP66；包含：6.5米T型立杆、基础、机箱、交换机、防雷等配套硬件。硬件设备指标要求：卫星定位终端：支持AIS/GPS/北斗；航道检测最大宽度：≥1000米；船舶识别率：≥96%（不含船队）；最大抓拍距离（昼夜能看清正常书写船名号、昼夜彩色照片）：≥1000米；抓拍成功率（昼夜）：≥98%；空重载测量准确率：≥90%；核查准确率（AIS开启识别率）：≥95%；记录查询：可按时间、船名号查询核查记录；抓拍图像分辨率：不低于3392*2008；抓拍图像输出形式（昼夜）：全貌与特写，彩色；抓拍图像输出格式：JPEG格式；抓拍图像保存期：30天及以上；卡口夜视摄像机技术要求：最低照度：彩色: 0.0005Lux @ (F1.2, AGC ON) 黑白: 0.0001 Lux @ (F1.2, AGC ON), 0 Lux with IR；传感器：1/1.8” Progressive Scan CMOS；超宽动态范围达120dB；视频压缩标准：H.265/H.264 / MJPEG；根据场景配置变焦镜头；通讯接口：1个RJ45 10M / 100M 自适应以太网口；RS-485；报警接口：2 输入，2 输出(报警输出最大支持AC/DC24V 1A），核查结果输出：船舶上行数量、船舶下行数量、终端开机数量、终端开机率、开机状态下输出船名号、未开机状态下输出报警信号等；报警方式：声音报警，数字报警输出；平台最大支持卡口路数：16路；网络接口：10/100/1000Mbps 自适应；工作时间：7×24（小时）不间断；工作温度和湿度：-30℃ ～60℃, 5%～95%(无凝结)；电压：AC 220V±10%,频率:48Hz～52Hz；平均功耗：500W；实现功能包含：实时监控、船舶探测、船舶抓拍、船名识别、空重载检测、船员救生衣穿戴检测、船舶吨位估算、水文数据采集、船舶种类分析、农用船识别预警、未船头瞭望预警、设备自检、AIS使用核查、以图搜图、船舶自动核查、船舶尺寸检测、船舶重点跟踪、船舶流量观察和统计、视频图片浏览和查询、告警提醒、规则管理、效能监督、短信平台对接、数据上传和对接、运维保障，预留绍兴船舶流量自动观测系统数据接口。 |
5 |
套 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
二、点位改造 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
卡口控制单元 |
惠航、路望、亿船 |
IPC-5122/500W电源/ASMB-584G2/I5-4460处理器/8G内存/120G SSD/1T机械硬盘/GTX1050TI 4G显卡/前面板带HDD、电源、风扇、温度监控及开关、报警复位、系统复位按钮，内置卡口控制软件、船舶跟踪算法软件。 |
1 |
台 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
AI人工智能数据分析识别套件 |
惠航、路望、亿船 |
实现功能包含：实时监控、船舶探测、船舶抓拍、船名识别、空重载检测、船员救生衣穿戴检测、船舶吨位估算、水文数据采集、船舶种类分析、农用船识别预警和设备自检、AIS使用核查、船舶自动核查、船舶尺寸检测、船舶重点跟踪、船舶流量观察和统计、视频图片浏览和查询、告警提醒、规则管理、效能监督、数据上传和对接、运维保障，预留绍兴船舶流量自动观测系统数据接口。满足与省局智慧海事平台、省局数据中心对接。 |
1 |
套 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
AI人工智能抓拍单元 |
惠航、路望、亿船 |
不小于700万像素1"逐行扫描CCD,分辨率不小于3392*2008，帧率高达25帧。抓拍图像输出形式（昼夜）：全貌与特写，昼夜全彩色；抓拍图像输出格式：JPEG格式；支持联动LED频闪灯同步补光。含防雷模块、护罩等。支持曝光快门、AGC控制、白平衡方式控制等，自带电源转换器，可直接供220V电。 |
2 |
套 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
频闪灯 |
惠航、路望、亿船 |
高亮度LED为光源的监控用特殊灯具，光源采用Cree，Osram等当今知名品牌的发光二极管，平均功率40W，峰值功率400W，防护等级：IP65。 |
4 |
个 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
配套管线 |
国产 |
信号双绞线、电源线、各类管材等。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
三、软件定制开发费 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
数据接口 |
定制 |
与绍兴市综合交通运行监测中心、浙江省港航管理中心、绍兴市交通运输综合行政执法队数据接口对接。 数据对接按照浙江省《内河航道智能卡口系统建设技术规范（暂行）》执行，产生的数据应按标准数据接口，统一接入省级平台，做到互联互通及共享利用。根据省级平台统一数据接口，采用统一研判规则。系统采集和交换的数据主要包括船舶探测数据：卡口点位名、时间、航向等；船舶自动识别数据：卡口点位名、识别手段、时间、航向、船名、MMSI；船舶图像抓拍数据：卡口点位名、图片类型、时间、目标ID、调用接口等。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
船舶自动核查 |
定制 |
1、基础信息识别核查：船名等船舶基础数据识别，并核查船舶相关基础信息是否符合要求，显示最终核查结果或报警，如：船主姓名、电话、有关证书有效期、最近的签证/报告、船舶报港信息情况、是否有违章记录等信息； 2、船舶航行安全核查：检测船舶尺寸，识别超限（超高、超宽）船舶、AIS核查，识别是否开启、信息不符、是否匹配等。 3、船舶行为核查：对重点危货船舶的进出港申报信息、货物作业申报信息、船旗国核查、船舶检验核查（未做定期检验或已超过检验期的船舶进行告警）、船员适任性情况、脱管船舶情况等分别进行核查和预警。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
重点船舶跟踪 |
定制 |
对黑名单船舶经过的卡口位置进行记录并形成轨迹数据，辅助协查管理。支持以图搜图功能，根据含船名的船舶图片能够智能搜索出该船舶被拍摄的其他图片，并能根据搜索出的图片信息，生成船舶行驶轨迹。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
规则库管理 |
定制 |
在现有全省智慧海事35条规则库中，根据绍兴管理实际需要，增加农用船识别预警、未船头瞭望预警等监管规则。 1、规则分级 可设定规则等级，对规则等级较低的即使核查不通过也不需要执行现场执法，只作为记录提醒，或推送到目的港执法人员进行检查。 2、规则选择 卡口规则增加必选可选功能，可对各下级单位设定必选规则，各下级单位在已设定的必选规则基础上可自行选择重点规则。 3、任务推送优化 优化任务的推送机制，并将任务分类细化，增加当场检查或者是到目的港检查判断等功能。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
短信平台对接 |
定制 |
对接绍兴短信平台，实现结合海事通和短信进行告警信息推送。 告警信息内容包括：船舶存在的证书过期、违章、未开AIS设备情况的告警提醒；船员未穿救生衣预警、农用船占用主航道预警、船舶超限告警、未船头瞭望预警、船舶超速预警等。 告警信息内容可按格式自由制定和编制。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
6 |
船舶流量自动观测系统对接 |
定制 |
系统自动记录经过该区域的船舶总数量、上行数量、下行数量等，并可以根据有关数据自动完成航道交通流量的统计，如船舶通过数量、上行数量、下行数量、船舶种类、货物种类和吨位等。 与现有绍兴船舶流量自动观测系统数据进行对接，接入船舶流量和照片信息。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
7 |
系统对接 |
定制 |
实现与省局现有智慧海事平台、省局数据中心的对接，实现管理任务的提交、接收任务的处理结果反馈、接收任务的处理过程数据等。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
四、运维服务 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
网络安全 |
国产 |
对信息系统网络安全进行管理。 |
3 |
年 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
网络电力 |
国产 |
6个点位跨区数据传输链路、电力租用。（不含网络租用） |
3 |
年 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
点位运行维护服务 |
国产 |
6个点位维保服务。包括每日远程巡检、每季度现场巡检、故障设备维修更换、前端软件系统漏洞修复、软件系统功能升级维护等。 |
3 |
年 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
软件系统运维服务 |
国产 |
内河航道智能卡口系统软件维护。包括软件系统漏洞修复、软件系统功能升级维护、数据共享和交换等。 |
3 |
年 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
网络租用 |
国产 |
6个点的跨区数据传输链路租用费用 |
6 |
条/3年 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
（3） 绍兴市高速公路服务区卡口共享接入 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
网络租用 |
国产 |
14个卡口点位传输链路租用费用 |
14 |
条/3年 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
卡口点位运行维护服务 |
国产 |
14个点的跨区点位维保服务 |
3 |
年 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
（4） 绍兴市交通局公交重要指标和报告编制技术服务 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
公交运行概况 |
定制服务 |
基于公交基础数据、业务数据和营运数据等，对绍兴市区公交的运行情况进行统计分析，出具2021年度绍兴市区公交运行分析月报12份、年报1份，分析本周期的公交运行情况，通过数据展现当前隐含规律以及微小的变化趋势，辅助管理部门掌握绍兴市区公交整体运行发展态势，提供决策支持 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
公交基础资源分析 |
定制服务 |
1 |
项 |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
公交核心指标评估 |
定制服务 |
1 |
项 |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
（5） 数字打非应用深化 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
数据扩展接入 |
定制开发 |
为支撑数字打非的应用深化，要求扩展接入全绍兴市高速公路服务区和停车区14对共享智能卡口视频、景区停车场系统、视频监控与市场监督管理局市场主体数据，完善2020绍兴市城市大脑数字交通建设的数字打非的数据基础，精准锁定非法营运车辆在绍兴市内所在位置，加强数字打非系统在市内监管能力。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
数据分析模型升级 |
定制开发 |
（1）要求在原数据分析模型进行升级，基于对绍兴市内新扩展的数据进行模型分析，助力非法营运治理。要求根据市区内非法营运车辆的营运特征对数据分析模型升级，提高市内非法营运车辆的识别率。 （2）要求在原行车轨迹预测模型进行升级，通过高速服务区和停车区等分析方式，掌握绍兴市市内疑似非法营运车辆历史运行轨迹，并通过大数据算法分析绍兴市内非法营运车辆营运规律及特征，预判车辆出现高发点位的可能性，为执法人员稽查布控提供支撑。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
布控任务调度 |
定制开发 |
要求在数字打非系统生成布控车辆预警信息时，新增高速布控任务调度功能。根据各执法队职责辖区进行高速布控任务下发，要求可维护各执法队基础信息及人员信息。 |
1 |
项 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
（6）网络安全 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
漏洞扫描系统 |
能够全面发现信息系统存在的各种脆弱性问题，包括安全漏洞、安全配置问题、应用系统安全漏洞，检查系统存在的弱口令，收集系统不必要开放的账号、服务、端口，形成整体安全风险报告 |
1 |
项 |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
（7）等保测评 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
等保测评 |
二级等保测评费 |
1 |
项 |
|
||||||||||||||||||||||||||||
五、其他
（一） 项目实施阶段要求
1.本项目总周期为3年，建设工期为合同签订后12个月内完成，其中施工工期为3个月，施工完成后进行初验，试运行9个月，验收合格后进行系统维护。
2.要求中标单位在各阶段及时提供相应的项目管理文档、开发类文档及实施类文档，以便业主单位及时了解项目进展情况。
3.中标单位要提出项目管理质量和进度保障机制，明确如何进行质量和进度控制，并在项目实施过程中遵照执行。
4.投标单位应保持项目团队稳定。未经用户方同意，项目总负责人及项目经理在项目整体验收前不得变更。
（二） 项目验收要求
1.投标单位应对整体系统进行完善的运行检验和自验收。同时提供检验文档和自验收文档。
2.对于应用软件部分，投标单位需提供全套完善的需求、设计、测试和过程等资料文档，还必须包括应用系统（或软件）的通讯协议、使用说明书、程序源代码等。
3.项目分为初验和终验，承建单位完成项目建设内容，通过第三方测试后，甲方组织初步验收，初步验收通过后在系统试运行9个月无重大故障，方可进行系统整体验收。
投标单位应负责组织、协调各部分软硬件设备的规划、供货、部署、安装、调试、联调、测试、配置、优化、维保服务等工作。
中标单位在中标后10个工作日内，需结合招标人的实际需求，编制整体系统的实施建设方案（含应用软件系统工程用户需求说明书），并经招标人确认，以确保整体系统的实施建设配置正确、部署合理、切实可行。
所有软硬件设备产品经集成后，必须达到项目建设及招标文件提出的性能要求，招标人需确保整体系统稳定、高效、可靠、安全地正常运行，满足7*24 不间断运行的要求。
投标单位应拥有稳定的技术力量，为系统平台提供长期、稳定、及时的服务指导、系统优化、功能扩展等服务。
（三） 集成要求
系统集成的主要任务和要求包括：系统管理、安全管理、数据库管理、配置管理、数据交换管理等。在工程建设最终验收之前，中标单位负责整个项目的系统管理和运行维护工作。
（四） 项目维护阶段要求
（1）派驻人员：项目验收之日起为期至少1年的驻场维护服务，投标单位需派驻1人以上维护团队（需要中级职称工程师，投标时提供常驻工程师的社保证明和职称证书）在客户现场服务，按照周一早8点半到晚上8点，周二到周五早8点半到晚上5点，双休日根据业主要求的作息时间。
（2）响应和恢复时间：在现场工程师不能解决问题或接到用户通知时，投标单位的二线工程师应在3个小时内赶到现场，查找原因，提出解决方案，直至故障排除并使设备、系统完全恢复正常服务为止，修复时间应不超过8小时。在运行维护（含质保）期结束前，须由投标单位工程师和用户代表进行一次全面检查，任何缺陷必须由投标单位负责修理，在修理之后，投标单位应将缺陷原因、修理内容、完成修理及恢复正常的时间和日期等报告给用户。
（五） 其他要求
本项目为服务租赁项目，为保证本项目建设顺利，项目中涉及的原有设备迁移、数据接口对接、施工过程中必须的工具使用而产生的相关费用由中标单位承担，招标要求中的功能如有缺项，项目建设须以业主最终需求为准，中标人应无条件承担。投标单位除按照招标文件要求提供必要的软硬件设备产品、完成要求的系统集成工作外，还需提供满足本次项目建设的人员培训、系统维护、售后支持等相关服务。
（六）付款方式
本项目分三年付款，合同签订后15日内，支付中标价的30%为预付款；项目通过初验，支付中标价的13%；项目通过终验，支付中标价的17%；以后两年每年支付中标价20%的租赁维护费。
收藏